j'ai retrouvé mon T, Luther de retour en TT, euh non, TD

luther

bon depuis deja 2 jours je rammes, j'avai un join de l'intercooler de mort, cette aprem je le change

.
Vais faire un tour, sans son, fenetre et toit ouvrant ouverts, le turbo souffle moins fort et fait pas le meme bruit, et je le sent pas du tout, j'ai un manometre de pression qui a toujours donné une bonne indication ( entre 0.8 et 0.9 ) là il m'affiche 0.2 bars.

On a verifier les durites, la grosse coté gauche de l'intercooler ( face a la voiture ) elle parait OK, mais j'ai pas vu voir l'extremité ( vers le turbo je croi ), j'ai la petite durite ( de l'echangeur jka la pompe a GO je croi, celle qui est au milien de l'echangeur ) elle a apparament une legere fuite, ca suinte gras, mais tres leger. Je ne sais pas trop quoi verifier d'autre :/

en gros mon turbo semble ne plus tourner ou tres peu, je ne voi pas ou il est placé d'une part, et si kkun aurai des fotos d'un moteur TD vu d'un peu tous les sens j'aimerai boucoup

.

Et je suis ouvert a toutes idées, je peux faire fotos, demonter, enfin j'ai envie de recuperer mon turbo pck là c'est horrible, j'arrive plus a doubler.

J'aller oublié, j'ai une fuite a un injecteur, meme 2 fuites au meme, je meterai des fotos, pck je suis pas sur que ce sois vrement l'injecteur :/ , ca pourai jouer ? Et comment verifier la "pression" des injecteur, infin voir si c'est OK de ce coté là.

Merci beaucoup a ceux qui pouront m'aider, ou meme juste me metre sur la voi, j'aimerai garder mon modeste TD encore un peu en evitant les gros frais :arf: .

Sur ce je vais le coucher :adieu:

Lyther a qui arive des merdes tous les jours, mais 306 forever tout de meme

city93

T'as quand même vraiment pas de bol mon luther!!!

Mais je peux po t'aider je connais vraiment po grand chose en turbal!

casimfred

Je pense pas qu'une fuite soit la cause....
Ton turbo se trouve derriere le moteur vers le collecteur d'echapement

nicoss1

tiens c'est un moteur de ZX TD mais ca doit etre le meme

casimfred

Nickel

Il est pété celui la ? je vois plein d'huile

nicoss1

non le turbo n'a rien mais en effet le moteur a besoin d'une cure de jouvance

luther

nicoss1

de rien, par contre j'ai bien précisé que c'est un moteur de ZX et il faut aussi que tu vois si un turbo Garret ou autres (désolé je ne me souviens plus du nom)

luther

tu saurai m'expliker des trucs un peu sur la foto ?

je meterai des n° et tu me dis ce que c'est et a quoi ca sert

nicoss1

as tu vérifié a une prise d'air au niveau de ton intercoller??

après un démontage de celui-ci ca peut etre ca!!

casimfred

Vi ta bien remonter ton joint ?

nicoss1

luther

donc voila.

y a 4entres sortie d'air sur ce turbo, surement pareil sur le mien.

une fuite au n°4 donerai quoi ?

et si kkun pourai m'expliker un peu

j'irai faire un tour sous la voiture, maintenant que je sais a quoi ca ressemble je serai ptetre moins perdu, j'ai ne fuite d'huile mais je trouvai pas d'ou ca venai, si c'est la durite entre le haut du carter et le turbo, ca serai tres mauvais

Sinon pour info, je laisse toujours tourner le moteur au ralenti avant de le couper

casimfred

Une fuite au 3 et 4 ne donnerais que du bruit. Ca n'influerais pas sur le turbo. Par contre le 1 et le 2 oui.
Elle a combien de kms ta voiture ?
Peut etre la membrane de la commande qui est percé

nicoss1

luther

en refixant l'intercooler j'ai tiré pas mal sur les 2 durites, 1 et 2, me suis di que ca aurai pu bouger.

Petio

Quand j'ai roulé en 1.9 D au lieu de TD c'était à cause de la durite au point 2. Elle s'était désammancher du turbo.

luther

saiyan83210

salut, j'ai une turbo diesel moi aussi et j'espere que t'arriver rapidement a résoudre ton problème

Tien nous au courant

luther

ah, je viens de me faire plaisir, tous les rapports a 4000 tr, pointe a 170 ( chez moi les routes sont pourries ) le turbo est là, toit ouvrant ouvert, pchhhhhhhhhhhhhhh .... je lache renfonce à fond pichhhhhhhhhhhhhhhh, j'etais en trance, j'en ai laissé du pneux et ai chauffé les disques ( a changer pck je me suis fait peur

ca freine po trop je trouve )

alors c'etait le T au nivo de la petite durite qui va de l'intercooler a la pompe a GO, enfin j'ai touché a ca et triffouillé par dessous tout ce que je pouvai ( suis ressorti tout noir, et jaune ( c 'est quoi la graisse jaune vers la BV

)

enfin je sui strooop contant, j'ai l'impression d'avoir une bombe c'est dingue, je vais enfin pouvoir trasser mon pote en super 5 ( il me tenai ces derniers jours

)

enfin bon plus de peur que de mal, j'ai retrouvé ma 306 d'antant avec la quelle je me fesai plaisir, vous pouvez pas savoir a quel point je suis heureux