Collecteur echappement

mitmol · Petit Nouveau Statut: **Absent** Age: 42 Inscrit le: 23 Sep 2021 Messages: 4

Bonjour à tous,

Je possède une 306 1,8L 16sessence de 2000 (CNIT : 7ALFYF, Type Mine : MPE1402DZ153, VIN VF37ALFYE33013844) qui aura bientôt 300 000km.
Ce matin en roulant j'ai eu une grosse perte de puissance et beaucoup de bruit d'échappement.

J'ai pu rentrer et constater par dessous que le collecteur d'échappement est brisé. Je met une photo en PJ.

J'ai une première question : est-il possible avec des outils et une expérience très modeste en mécanique auto de le remplacer moi même ? La voiture est sur des chandelles, j'ai donc de la place dessous ou dessus, mais faut-il démonter d'autres pièces que le collecteur pour le remplacer ?

Pouvez-vous également m'aider à identifier une ref de la pièce, ou la liste des voitures sur laquelle elle est montée que je puisse en chercher une de remplacement dans une casse autour de chez moi ?

Merci d'avance pour votre aide !

bla · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Nov 2018 Messages: 202

Salut,

Si tu parles de la grosse fente en biais entre les cylindres 2 et 3 : c est d origine!

mitmol · Petit Nouveau Statut: **Absent** Age: 42 Inscrit le: 23 Sep 2021 Messages: 4

bla · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Nov 2018 Messages: 202

C'est vrai qu il a pris une bonne claque le filetage.

Il existe des inserts plus épais pour ce genre de cas.

Il y a la solution de la culasse d occasion aussi. Elle est très facile à trouver.

On a pas besoin des outils spécifiques mais sans expérience et sans aide ça peut vite devenir un cauchemar suivant ton niveau.

mitmol · Petit Nouveau Statut: **Absent** Age: 42 Inscrit le: 23 Sep 2021 Messages: 4

Bon j'ai trouvé un taraud et des inserts mais c'est impossible à faire car il est trop court et il ne dépasse pas du puit de bougie (Et bien sûr le diamètre de la partie 6 pans tu taraud fait pile le diamètre du puit de bougie (c'est bien pour le guider mais je ne peux pas passer de clé, ni le sortir).
Je me suis lancé dans le démontage de la culasse, avec quelques difficultés :

J'ai calé la distribution, et je vais maintenant commander l'outil pour bloquer le volant moteur avant de sortir la courroie et de pouvoir démonter la culasse.
Je pourrai ensuite tenter de refaire le filetage par l'interieur, et si ce n'est pas possible, je chercherai une culasse d'occasion en espérant que ça soit abordable.