[306 1.9D] température LDR ne passe pas les 80degres

Schwann · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 10 Sep 2013 Messages: 24

Bonjour, j’ai un soucis, (ou pas) sur ma 306
La température moteur ne passe pas les 80 degrés en roulant, même après 3h d’autoroute, mon calorstat a été changé, le liquide de refroidissement vidanger et purger. Et le problème est toujours présent :/
A l’arrêt elle monte a 90 au bout de 20min a peu près et le ventilo déclenche. J’ai très peu de chauffage aussi, quand je l’allume j’ai du chaud pendant 1 a 2 min grand max.
les deux durites qui vont dans l’habitacle sont bien chaude. Est-ce qu’un radiateur de chauffage bouché (si c’est le cas) peux empêcher la voiture de monter en température correctement ?
Merci d’avance pour vos conseil :-)

philippeS

je ne connais pas le 1.9 TD mais une 205 TD prend entre 80 et 85°C en roulage normal
ton souci vient très probablement du calorstat il est facile de faire la connerie de ne pas monter le bon modèle ...
si tu as du chauffage au ralenti c'est que le radiateur est ok

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Schwann · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 10 Sep 2013 Messages: 24

Mon calorstat s’ouvre a 83 degrés, donc c’est normal qu’elle reste a 80 en roulant ?
Par contre je trouve bizarre de pas du tout avoir de chauffage quand je roule. J’avais un 1.9TD avant et de souvenirs j’avais du chauffage ????

Schwann · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 10 Sep 2013 Messages: 24

Mon calorstat s’ouvre a 83 degrés, donc c’est normal qu’elle reste a 80 en roulant ?
Par contre je trouve bizarre de pas du tout avoir de chauffage quand je roule. J’avais un 1.9TD avant et de souvenirs j’avais du chauffage ^^
Je vais me pencher sur le radiateur de chauffage alors

philippeS

pas impossible

les calorstats de XU XUD sont les mêmes et il y a une palanqué de températures d'ouverture
differentes sur les premieres GTI tu as du 70 , du 72 du 80 du 82 du 89 °C et même au délà
Toujours est il que je ne vois pas d'autres raisons qu'un circuit ouvert trop tôt
ou une sonde defaillante ou même l'indicateur foireux
ma 205 TD à un chauffage pourri VS mes 205 D sur lesquelles ça fonctionne parfaitement bien et rapidement
et pourtant comme tu le dis une TD ça chauffe bien plus qu'une D

philippeS

Ah mais si le moteur prend bien 80°C le souci est donc ailleurs dans le circuit de chauffage
soit le radiateur est bouché soit le circuit ne se fait pas soit le volet de mixage merdouille

bla · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Nov 2018 Messages: 200

Bonjour,

Si les 2 durites du radiateur de chauffage sont bien chaudes, alors il faut vérifier les choses suivantes :

Radiateur de chauffage mal purgé -> si vous ouvrez la vis de purge est-ce que le liquide coule?
Radiateur bouché, si vous soufflez d un côté est ce que ça ressort de l autre...
Volet du chauffage dans la mauvaise position (mais je ne pense pas que ce soit ça car vous avez du chauffage quelques instants)

Schwann · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 10 Sep 2013 Messages: 24

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Schwann · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 10 Sep 2013 Messages: 24

Je vais regarder du côté du radiateur de chauffage, je vais essayer le vinaigre on verra bien ^^

pac56

le vinaigre marche super sur le tartre: c'est avec ça que je détartre ma cafetière à la maison

Par contre, il que tu arrives à bien remplir ton radiateur, et laisser le calcaire agir, au moins quelques heures, avant de bien rincer à grande eau: prends un tuyau d'arrosage que tu branches en entrée et un autre en sortie pour ne pas en mettre partout sur ton moteur; fais circuler de l'eau sans trop de pression (gère le débit de sortie en jouant avec le robinet sur lequel tu t'es branché ); laisse couler pendant environ 30 minutes, voire plus, si l'eau en sortie est très "chargée" en particules de tartre: en principe ça devrait être très chargée au début, et de moins en moins au fur et à mesure. Ensuite, si tu peux bien sûr, chasse l'eau restante dans ton radiateur avec un boyau d’air branché sur un compresseur, comme ça tu pourras refaire un plein de ton circuit de refroidissement uniquement avec du bon liquide de refroidissement. Je ne pense pas qu'il y ait grand risque à laisser l'eau dans le radiateur (si tu n'as pas accès à un compresseur d'air) et reconnecter comme ça en faisant un juste un appoint à ton radiateur "moteur" ce coup ci, mais bon...à toi de voir...

Bon courage pour la suite et tiens nous au courant, c'est toujours intéressant!