[idée]Soufflet de cardan

loris

Wilephi, c'est exactement ca!
y'as pas tellement de différence entre les cardans de 205 et de 306.....

niccoraptor

y'a moyen sinon en démontant la noix de cardan.
tu decoupe l'ancien soufflet, tu vire la noix, enleve le circlips qui tient les roulements en étoile et hop, tu insère le soufflet neuf et remontage dans le sens inverse.

Matmobile

niccoraptor

oui mais la, tu as du costaud car les soufflets adaptables, ca tient pas 100000

ca craque avant.

ACAV BV6 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Mar 2008 Messages: 486

Diabolo1

Exact,ça va tout seul quand on a sorti la tête de cardan (joint tripode, ou homocynétique) en tapant sur l'arrière pour la dégager des rainures et de son circlips.
Penser à chasser/équilibrer l'air à l'intérieur du soufflet pour ne pas qu'il explose lors d'un braquage, ce qui explique la présence de la bague fendue en plastique blanc (le soufflet se monte dessus) sur l'arbre et qui sert à éviter toutes surpressions et "soupression" à l'intérieur du soufflet.

ruthene

Bonjour,

J'essaie d'écarter un soufflet SKF VKJP 3166 avec un écarteur pneumatique. Je n'arrive pas à l'écarter suffisamment. Il s'écarte à peine.
J'ai monté la pression à 8 bars, rien ni fait.
Est-ce que vous chauffer le soufflet avant ? Comment ? Eau bouillante ? Autre façon? A quelle température ?

A +/

ruthene

Bonjour,
Au final, j'ai utilisé la vieille bonne méthode. J'ai enlevé la partie joint homocinétique et pas de soucis.

Pour le jonc, je vous conseille de mettre soit un collier de serrage à vis soit un collier de type colson. Pour remettre l'ensemble c'est beaucoup plus facile.

Pendant cette opération, je me suis aperçu qu'à l'époque le centre auto qui m'avait changé le cardan (voilé) m'avait mis un reconditionné au prix bien sur d'un neuf. Bref, c'est comme d'hab!!!!