(1.9D) - 305.000km : choix huile

[niccoraptor]

Toi, t'es un commercial chez metal 5, t'es pas mécanicien, c'est pas possible!

Tu devrais aller ailleurs pour promouvoir tous tes produits de mer-de.

De l'huile de colza pour lubrifier la pompe
C'est surtout parce que c'est missible au gasoil et que ça coute moins cher

[regio]

Le seul produit que je tenterai bien, c'est un pré vidange. D'abord on risque pas grand chose vu que ce sera vidangé, mais je mets pas 50 boules dedans, il y en a à 8 euros. Je verrai bien s'il y a une amélioration niveau bruit, et niveau fonctionnement (au delà de ce que une huile neuve apporte juste après la vidange).

[RHY]

[ptitviet]

Bonsoir!

Ca y est j'ai toutes les pièces : joints pour pompe à injection, joint + tuyau pour couvre culbu, plus les outils nécessaires.

S'il fait correct une après-midi ce WE, je me lance!

[nicolasl78]

J'étais avant dans le monde de la mécanique, aujourd'hui je travaille dans le secteur du bâtiment. Je ne suis pas commercial chez Métal5.
J'ai appris la mécanique avec des anciens, c'est un peu comme les recettes de grand-mère. Les jeunes critiques les "vieux", mais ils ont un savoir faire, dommage qu'ils se perdent. J'ai eu l'occasion de tester pas de soit disant produits miracles. C'est la seule marque qui tient ses promesses.
En deux ans de temps le litre d'huile de colza à augmenter de 30%, réfléchi un peu mais si ça parait gros.
Pourquoi l'Etat veut envoyer à la casse nos vieilles voitures ?
Réfléchi et tu comprendras "petit scarabée"

[niccoraptor]

Je n'ai que 10 ans de moins que toi
Le colza coute moins cher que du gazole, meme avec tes soit disant 30% d'augmentation.
Et pour info, je suis un ancien mécano
Tu peux mettre du rouge aussi dans nos vieux moteurs, ils bouffent tout.
Et si l'état veut mettre nos vieilles pioches à la casse, c'est qu'il ne choppe pas le malus éco et les tva sur le potentiel de voitures neuves.
La société de consommation

En mécanique, il n'y a pas de produits miracle, juste un bon entretien et des réparations en temps en heure. Verif pompe et injecteur, taux de compression du moteur, valent toutes ces mer-des chères et inneficaces sauf dans ton cerveau.

Les seuls additifs miracles sont les additifs à l'huile moteur ou boite pour diminuer les coefficients de frottement.
Le reste ne remplace pas l'intervention humaine.

[nicolasl78]

Ok, je suis d'accord avec toi, rien ne vaut un bon entretien.
Pour exemple: un véhicule vidanger tous les 20 000Kms ou tous les deux ans, quels est le résultat au bout de 120 000Kms concernant les résidus d'huile dans le carter/moteur ?
En matière d'automobile on fonctionne en kilomètre parcouru et non en moyenne d'heure de fonctionnement comme pour les machines agricoles ?
Pourquoi les constructeurs automobiles, depuis peu réduisent le temps entre chaque révision ?
Un litre de colza reste moins cher qu'un litre de gasoil ,soit, donc je ne t'apprends rien, on dégraisse les pièces à l'essence et on lubrifie avec le gasoil.
En conclusion, l'huile de colza ne fait que augmenter les pouvoirs de lubrification du gasoil.
Ce qu'il faut savoir, la France est le seul pays européen qui tolère la plus forte teneur en % en eau dans ce carburant.
Sur les véhicules modernes, le témoin de présence d'eau dans le gasoil a disparu, perso, phénomène bizarre. Les constructeurs mettent en avance, il ne peut pas avoir souci "filtre à gasoil infaillible". Ce témoin est toujours présent chez les japonaises, chercher l'erreur.

[Axos]

[ptitviet]

Yop!

Je m'y suis mis cette après-midi c'était pas une franche réussite...

J'ai voulu commencer par changer le joint de couvre-culasse.

J'ai galéré pour enlever la dernière vis du collecteur (celle devant à droite), elle est juste quasi inaccessible à moins de démonter 40.000 trucs...

Puis là, je me suis rendu compte que les colliers de serrage sur le retour vapeur étaient à usage unique. Le temps que je comprenne pour les enlever, que je passe aller chez mr brico en acheter (si j'en avais eu d'avance ça aurait été trop simple), il faisait nuit.
- J'ai quand même réussi à enlever le couvercle (le tuyau n'a effectivement pas supporté, merci de m'avoir prévenu fabueno)
- changé le joint aussi proprement que j'ai pu
- reposé sur l'emplacement, mais sans reserrer

Du coup, pas touché à la pompe à injection pour l'instant.

Mes questions :
- fabueno spécialement : comment on démonte le bas du tuyau? Le collier est vraiment inaccessible.
- c'est normal de galérer à ce point là?
- est-ce que c'est normal que ce soit gras et huilé à l'intérieur du collecteur?

Je m'y suis mis à 13h30, et j'ai jeté l'éponge à 17h30...

J'espère que ça se passera mieux pour la pompe à injection

[Axos]

Un petit conseil, quand tu resserre les 3 vis du couvre-culasse, serre les pas trop fort, sinon tu risque d'exploser un palier d'arbre a came. (Chose qui m'est arriver ).
Tu peut serrer mais pas comme un dingue .

Le fameux tuyau qui coupe a chaque fois, et fixer par un collier en bas du support de la jauge a huile. Il faut arriver a faire sauter le collier tant bien que mal.

Après oui c'est tout a fait normal de galérer a ce point la, si tu n'est pas habituer a faire de la mécanique c'est normal. Et comme je dis, vaut mieux prendre sont temps et bien faire que d'aller vite, et de faire du travailler de porc.

Et oui c'est normal qu'il y est un peut d'huile a l'intérieur du collecteur, tu a un raccord qui est brancher au collecteur, ça sert a envoyer des vapeurs d'huile dans celui-ci d'ou la présence d'huile.

[ptitviet]

Ok merci pour les infos, spécialement pour les vis du couvre-culasse

Mais pourquoi veut-on qu'il y ait de l'huile dans le collecteur? Normalement le mélange final c'est air+carburant non, l'huile n'a rien à faire là-dedans?

Je vais essayer de faire sauter le collier mais c'est franchement galère là...

[RHY]

[RHY]

[Axos]

RHY a tout dit ! Je ne pense pas pouvoir être plus clair que ça .
En gros c'est juste pour éviter la pollution, comme l'EGR qui renvoie des gaz d'échappement dans l'admission etc ...

Il faut savoir que dans ta chambre de combustion, il n'y a pas que de l'air et du gasoil, il y a toujours un peut d'huile .

Pour faire simple, ton moteur fonctionne très bien ne t'inquiète pas .

Pour le collier, si c'est un collier origine peugeot, avec un tourne vis plat tu arrive normalement a le faire sauter. Sinon avec une pince coupante tu le coupe, quitte a attaquer un peut la durite, c'est pas bien grave vue que tu la change.

[ptitviet]

Vous voulez dire que les vapeurs d'huile venant du couvre-culasse se recondensent dans le collecteur avant de couler jusqu'au reniflard c'est ça?

Je pense que je vais m'y remettre cette semaine, ça me lourde juste que la voiture soit hors service tout ce temps ci...

Merci! :)

[RHY]

[ptitviet]

Le but est d'incorporer des vapeurs d'huile dans le mélange explosif ou simplement d'utiliser le collecteur pour les condenser?

[Axos]

[ptitviet]

Mais, ça ça se passe par la vanne EGR non? Sur mon modèle j'en ai pas (juste les 4 pipes d'admission normales).

BOn, je vais prendre un cours de Diesel :P

[RHY]