Question - Passage moyeux Disques sur TA Tambours

Keiz

Bonjour camarades,

Suite à une journée de perdue sur mon TA/freins ... en effet ayant récup un TA de HDi, j'ai tombé les flasques (en gros) pour monter les moyeux ARR complet sur mon DTurbo (et donc passer en disques) avec les durites AVIA neuves reçues il y a peu.

Sauf que c'est pas si simple, les platines/supports moyeu (où on fixe l'étrier) sont différents et le diamètre intérieur aussi donc obligé de meuler au Dremel pour que ça passe sans souci les butées de roulements évidemment différentes aussi tant qu'à faire ^^. Bon souci réglé.
Puis surprise l'axe de moyeu aussi est différent ! Dingue sur HDi il est env. 1cm plus long ! Donc question pour ceux qui ont fait la modif. :
-- Le montage disque passe t-il sur les axes d'origine 1cm plus courts ?
Est ce qu'il ya la marge de filets en gros... J'aimerai éviter de devoir vérifier si quelqu'un a l'information sûre et pas eu le temps de tenter le truc j'étais assez emmerdé, obligé de repasser en tambours à la dernière minute pour pas être bloqué la nuit. Une bonne journée donc ^^.

Autre question :
-- Les roulements ARR sont ils les mêmes sur HDi et DTurbo ? Je trouve une ref identique en FAG et des refs différentes en Febi malgré que les côtes semblent correspondre :
http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-peugeot-306-ii-n5-1-9-td-92cv-654-22333-1814-gt
http://www.oscaro.com/roulement-de-roue-peugeot-306-ii-n5-2-0-hdi-90cv-654-22334-1143-gt

Dernière chose :
-- Connaissez vous un outils pratique pour rentrer les axes de moyeux (ARR donc), parce que franchement c'est très galère. J'aimerai éviter de tomber les bras complets pour mettre la presse que je n'ai pas.

Thanks d'avance camarades

.

fabueno

salut, j'ai une mauvaise nouvelle a te dire. c'est impossible de monter des disques si tu a des tambour en 180. comme tu le dit les axe de tambour sont 1cm plus court donc tu peut pas mettre l'écrou. par contre je suis étonné que le porte étrier ne passe pas

pour les roulements je dirais que c'est le même mais je ne te garanti pas.

pour les axes tu peut chauffer et avec un extrateur (un gros)
ou tu peut taper dessus mais j'ai peur pour les roulement du TAR.

Keiz

fabueno

sur 306 il y a deux model de tambour.
les tambours 180 avec un fusée courte.
les tambour 203 avec fusée identique au disque car il sont monté sur moyeux.

donc comme tu dit que ta fusée est trop petite j'en détuit que tu a du 180 a l'arriére comme moi.

tu a plusieur solution:
changer le train arriére complet
changer les deux bras complet
changer la fusée

j'ai pas d'autre méthode pour changer la fusée. sachant qu'il faut aussi la remonter

Keiz

Voui, je savais pas que la fusée était identique sur les modèles tambours 203. Comme je disais plus haut ^^ (...) j'ai le jeu de fusées HDi correspondant (axe quoi). Au pire y en a pour 65E sur Ebay.

Sortir la fusée sinon ca va c'est pas un souci pour la sortir, c'est surtout pour la rentrer l'autre, ca devient impinable arrivé au trois quarts. Je vais je pense passer le tout à l'Émeri côté axe et moyeu, puis chauffer le moyeu à la lampe. Puis probablement investir dans une grosse masse pour taper efficacement ou un gros arrache mais là c'est trop cher je pense ...

luc56

le plus simple était de récupéré 2 bras complet sur un TA a disque et les monter sur ta traverse tambour , et au passage sa te permet de remplacer les roulement dans la foulé pour repartir sur une base saine et sans bidouillage d'adaptation ....

superip

Keiz

Je les ai les bras, j'ai un TA HDi complet, mais il est à moitié HS, récupéré d'un client pour qui j'ai changé le train justement. Les bras sont bons mais je sais pas en quel état il est dedans, à mon avis il est cuitasse au niveau des roulements et des axes, donc ca a peut être attaqué, puis ca implique que je désosse le mien, pas envie de prendre le risque qu'il me tombe dans les bras, mon train est en bon état, je le garde ^^. Le souci c'est que je ne peux pas étaler le boulot sur 2 jours (question logistique).

luc56

je comprend pas trop ton raisonnement , puisque tu as un TA complet a disque chez toi , dépouille le , fais en un donneur d'organe , tu démonte les 2 bras complet , les roulement dans la traverse tu t'en fou puisque comme tu l'as dit les tien sont ok ! tu prend juste les bras du TA a disque , tu véra bien au démontage l'état des axes de toute façon

et changer 2 bras sur un éssieu , sa prend pas 2 jours , faut pas stresser pour les barres de torsion " grippé " , sa sort tout seul en tapant avec une bonne massette sur les vis de maintien en buté ( avec un écrou pour pas les bousiller )

fabueno

1h pour changer les deux axe de bras.
pour les barre grippé comme luc56 la dit faut pas avoir peur.
j'en ai sorti des bien grippé. elle bloque du coté du bras mais de l'autre coté sa va tout seul. tu fait les repére avant de démonter. tu tape directement sur le bras. je fait toujours comme sa pour mes train arriére.
chacun sa téchnique on va dire.