|
Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 2948 le 10 08 2025 6:26
|
|
|
_/!\_~ Infos importantes à lire ~_/!\_ |
| |
|
|
|
|
| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
lolo13
Pro
 Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 01 Juin 2004 Messages: 870 Localisation: S16 phase 2
|
|
| Nanaki a écrit: | | lolo13 a écrit: |
mais effectivement, depuis qu'il n'y a plus d'arbre à came latéral, en principe il n'y a plus de culbuteurs
|
Et perdu il n'y a plus de tiges de culbuteurs, mais sur le cas des moteurs avec un seul AAC en tête et des soupapes en V, comme les TU, tu as des culbuteurs
Pour le carter d'huile, si carter alu, tu peux avoir une fuite du coté de la boite sans que tu ne puisse la détecter et ca coule donc entre le moteur et la boite... pour ma part, ca venait de la.
Après comme j'ai dit, ca coule peut etre de plus haut en passant dans la cloche, mais tu aurai du le voir quand même  |
ah je savais pas pour l'AAC seul en tête, ok doc
en tout cas, merci beaucoup de ton aide !
bon alors, ça pourrait être quand-même le carter... par contre, je ne sais pas si mon carter est en alu, il est d'origine en tout cas (c'est une phase 2 de 97)
pour la cloche, je sais pas trop, j'avoue que je vois pas bien et que je me sens pas trop de démonter des trucs pour mieux voir, c'est pour ça que je l'ai emmené chez le mécano
mais là, c'est vraiment du n'importe quoi ---> je suis passé ce soir, mais le mécano n'était pas là, et la voiture n'avait pas bougé de la où je l'avais garé, donc il ne l'a même pas mise sur le pont...
j'ai passé encore une fois ma main autour des caches des ACC, et ya pas de fuit là
quand je dis que ce n'est pas facile de trouver quelqu'un de sérieux en région parisienne
bref, je vais essayer de re-regarder moi-même ce week-end, mais bon...
et puis lundi, je la rapporte au mécano pour qu'on regarde ensemble
j'en ai marre  _________________ --> ici |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
lolo13
Pro
 Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 01 Juin 2004 Messages: 870 Localisation: S16 phase 2
|
|
De dessous ça donne ça
_________________ --> ici |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
lolo13
Pro
 Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 01 Juin 2004 Messages: 870 Localisation: S16 phase 2
|
|
Bon je viens de repérer un endroit où l'huile a l'air de stagné puis de s'écouler
j'ai nettoyé deux fois après une heure de route à chaque fois, et ça revient comme sur la photo
ça confirmerait l'hypothèse d'un cache aac (appelé cache culbuteur par le mécano)
par contre je ne vois pas de joint sur l'éclaté du service box, ça veut dire qu'il faut changer les caches ?
_________________ --> ici |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
nicopug
Administrateur

 Genre:  Statut: Absent Age: 113 Inscrit le: 14 Nov 2003 Messages: 34157 Localisation: Genèèève Voitures : 306 Cab edenPark + 306 T16 + 308 GT 180 + 3008 Hybrid4 300 + 206 Roland Garros
|
|
Si ce n'est que ça, ce n'est vraiment rien...
Sur le RS de ma cab, dont la culasse à été changée au frais de l'asssurance (suisse) les joints ont été refait avec de la pate style Loctite  _________________ 306 Rallye T16 GT2876R@2bars 400+ & 3008 Hybrid4 300 & 308 GT 180
|
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
aurelien71
Expert
Genre:  Statut: Absent Age: 40 Inscrit le: 29 Déc 2009 Messages: 3409
|
|
d'origine il y a un joint caoutchouc integré au cache culbu.
mais comme dit nicopug, tu monte a la pate et c'est fini.  _________________
Uploaded with ImageShack.us |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
lolo13
Pro
 Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 01 Juin 2004 Messages: 870 Localisation: S16 phase 2
|
|
ok merci à vous deux
donc si on resserre en mettant de la pate qui va bien, pas besoin de changer les caches
ou bien on rachète, et ya le joint caoutchouc intégré
après, je ne suis pas certain que ce soit que ça, mais quand je regarde par la cloche d'embrayage par le haut (autant que je peux voir) je ne vois rien qui ressemble à des projections
je la ramène demain chez le mécano, et normalement on doit la regarder ensemble cette fois _________________ --> ici |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
lolo13
Pro
 Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 01 Juin 2004 Messages: 870 Localisation: S16 phase 2
|
|
Des news.
J'ai fait refaire le joint des caches AAC car il y avait bien une fuite à ce niveau.
Ca a amélioré, mais malheureusement, il y a une autre source... Quasiment certain maintenant que c'est le joint spi de villebrequin côté boîte...
Mais bon, comme j'ai obtenu le CT (TüV), je laisse tomber les investigations, je me fous de cette fuite... Ca attendra le prochain embrayage, donc c'est pas pour demain
Merci à ceux qui m'ont aidé  _________________ --> ici |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
|
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Vous pouvez envoyer des fichiers dans ce forum Vous pouvez télécharger les fichiers de ce forum
|
© 2003, 2017 306Inside.com - Tous droits réservéss
|