[Info/Dossier] Le pare boue arriere gauche.

Koma

Je ne sais pas si un dossier du meme genre existe déja, en cherchant j'ai rien trouvé, si oui ca sera a virer

Je vois de plus en plus sur les posts parler de pare boue, quelles 306 l'ont, etc... !

Alors déja pour résumer, il a existé de la phase 1.1, a la 2.2. On le trouve sur toutes les 306 ayant les bas de caisse d'origine.

En exemple simple : phase 1.1 ou 1.2 ou 2.1 non sport, pas de bas de caisse d'origine = petit pare boue servant juste a cacher le trou visible entre le bas du pare choc et la caisse.

Sur phase 1.1, 1.2, 2.1 sport (en gros une 2.2 sans glasses lisses, avec baguette de hayon etc...) = grand pare boue vu qu'il cache le trou du pare choc entre la caisse, mais aussi le trou entre le bas de caisse plastique, et le bas de caisse tole du chassis.

Sur phase 2.2 on trouve d'office le grand du fait que toutes les phases 2.2 sont équipées de bas de caisses.

Je parle bien sur en montage d'origine, après c'est pas impossible de tomber sur par exemple une 2.2 sans ce pare boue, qui a pu etre cassé, usé suite a un train arriere HS ou a des jantes qui l'ont cassé.

Donc faites bien attention en achetant votre 306, pensez toujours a vérifié ce coté, si la voiture a bien été soignée (j'entend par la un simple passage au karscher dans ce passage de roue de temps en temps et qu'il n'y a pas trop de boue accumulée qui garde l'eau) meme sans pare boue la rouille n'est pas forcément présente. N'hésitez pas a passer la main tout en haut, et de gratter un peu avec l'ongle ca donne déja une idée.

Pour les chanceux comme moi, qui n'ont eu que 2 petits points de rouille de rien du tout et non perforant, je met mon petit dossier a faire avant que le drame arrive.

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Matériel:

-un grand pare boue
-une agraphe supplémentaire (de fixation de P-B, vu que sur le petit il y en a qu'une)
-une scie a métaux, ou comme moi, le barbare, une scie sauteuse

-scotch papier
-journaux
-transformateur de rouille (si apparition de rouille)
-protection bas de caisse (blaxon)
-anti-rouille

c'est parti:

On leve la voiture, dans un endroit ou on peut laver l'intérieur d'aile, donc évitez dans le garage

et on démonte la roue

La on vois le petit pare-boue d'origine qui est en toute honeteté est ridicule il bouche juste le trou du par-choc

Et donc toute la saletée, l'eau, gravillons, sont projetés directement sur l'intéireur d'aile, ok c'est protéger d'origine, mais bon a la longue...

Perso, j'ai tout d'abord été au jet d'eau pour enlever le gros de la merde, et après un peu de cif et d'huile de coude

Ca donne ça une fois le petit pare-boue démonté, le maximum propre possible

Comparaison des 2 pare-boue, ils étaient vraiment radin a l'époque

Après systeme D pour accélérer le sechage, chauffage d'appoint powaaaaa

J'ai mis 2 couches de transformateur de rouille autout du trou de l'agraphe, j'avais 2 petits points donc tant qu'a faire

J'ai caché une partie de la voiture, bon ok c'est a l'intérieur de l'aile mais avec toute la poussiere qui vole je voulais pas de mauvaises surprise

Attention, si vous n'avez plus les joints antisalissure comme moi, pensez a boucher le trou, sa évitera les surprises en ouvrant la porte Ninja

J'ai utilisé ceci, le gris en 1er, le noir pour le final

Pour les possesseur de toit ouvrant électrique d'origine, n'oubliez pas de boucher avec du papier le tuyau d'évacuation d'eau, ça évitera qu'il soit bouché par le blaxon et que vous ayez des probleme d'entrée d'eau par le toit

Voila l'antirouille appliqué laisser secher 1 a 2h avant de recouvrir avec le blaxon

Et voila le bouquet final

le blaxson

Laisser prendre un peu, sa sert a rien d'attendre 3 semaine ça ne seche jamais

ça reste mou, perso j'ai laissé une nuit comme ça la patte en l'air

(Moi j'ai rajouté en plus des 2 bombes la du blakson en pot, appliqué au pinceau, c'est plus épais)

Ensuite cela dépend de si vous avez les bas de caisse ou pas, vu que la vis coté porte (ou aile) se prends sur le bas de caisse, moi j'en ai pas, alors j'ai coupé le surplus pour arriver a fleur du bas de caisse en tole

et après reste plus qu'a mettre en place et mettre le clips en place (j'avais oublié je l'ai mis en place après les photos

)

Et pour la partie intérieure j'ai oublié les photos mais j'ai passé un coup de papier a poncer pour éliminer la rouille, passé du transformateur de rouille, et baksonné aussi.

Voila sa c'est dans le meilleur des cas si vous n'avez rien et que vous voulez la proteger.

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2eme cas

Sur mon ex Roland Garros qui n'a jamais vraiment été soignée, du moin en dernier, la rouille avait clairement prise place des lieux :

Du coup j'ai coupé tout ce qui était attaqué:

Donc idem transformateur de rouille sur les arrêtes et sur les parties qu'on voie encore oxydées, puis j'ai coupé une tole galvanisée que j'ai formé au mieux aux courbes de la caisse, et riveté tout le long:

Bon c'est long et chiant mais une fois fini voila :

Après j'ai passé 2 couche de peinture noire antirouille (bon au pinceau on s'en fous c'est caché

) puis, 2 couches de blakson en pot, toujours au pinceau, et remis tout ce qui devait etre remis en place, pour info j'avais voulu gardé le point de masse mais j'ai du quand meme me prendre ailleurs:

Et bien entendu la meme chose coté extérieur avec grand pare boue !!

Bon j'avoue c'est une solution un peu barbare

, mais bon elle me servait juste de daily et je voulais pas que ca s'aggrave, 1 an et demi après ca n'avais pas bougé, je l'ai dit a celui a qui je l'ai vendue, et je la vois toujours, donc mon systeme D tiens bien

Voila en esperant que ca vous serve bien

Ancien membre · Invité

tres bon dossier.

clair et tres utile a la lueur des recentes découvertes d'insideurs

maxfr59

Hello

J'ai fais la même chose que toi mais je n'ai pas fais de dossier...

Impec ce que tu as fait, ça sera utile à beaucoup

Max

Koma

Merci Pascal et Max

Ces derniers temps que ca soit en présentation, général ou carosserie je vois de plus en plus de question a ce sujet, alors autant partager mes expériences / conaissances

et puis si ca peut sauver des 306, c'est niquel

LongRoad

Bien joué et très intéressant !

Koma

Merci

j'espere qu'il servira

Pierrox

street race 69

tres tres bon dossier moi c'est trop tard pour le mienne lors du changement du hayon arriere phase 2 pour un phase 3 j'ai vu la rouille perforante a peine j'ai mi le doit dessu que c'est passer au travers moi la rouille ce fait juste a coter de la fixation de ceinture

alwyn85

super dossier

petite question : la pare boue que tu a utilisé est un pare boue avant gauche ? ou alors faut il trouer un de arriere gauche absolument ?

Koma

Merci les gars,

il est vrai que malheureusement pour beaucoup de 306 c'est déja trop tard elles sont déja bien mangées, maintenant j'espere que ca va en sauver plus d'une

Non j'ai utilisé un pare boue arriere gauche de 306 phase 2.2 qui avait pris feu de l'avant. maintenant comme expliqué, qu'il soit de 2.2, 1.1, 1.2, 2.1, peu importe, il faut juste que la donneuse ait les BDC d'origine, par contre j'ai jamais testé avec un pare boue avant, mais sincerement pour les avoir tous démonté une paire de fois, je pense que c'est pas compatible, ou alors faut mamailler mais bon la c'est pas mon genre

alwyn85

Merci pour ta reponse

Topic complet pour moi maintenent je pense le faire tres prochainement

alwyn85

Merci pour ta reponse

Topic complet pour moi maintenent je pense le faire tres prochainement

fabueno

trop tard pour moi mais trés bon dossier.

sinon a la place d'une tole galvanisé tu peut aussi mettre une nouvelle tole que tu a récupéré sur une aile arriére saine. au moin tu a déja la forme.

mais bon faut encore trouver l'aile saine et la découper...

derfsyd

j'ai eu le problème sur mon break 2.1 je l'ai acheté perforé et le pro qui me l'as vendu le savait forcément

!!!

perforé de chez perforé, l'ancrage de ceinture tien encore mais c'est pas top

pour y remédier j'ai dépointé et découpé la doublure d'aile sur un autre break sain mais je ne l'ai pas greffé car je ne suis pas équipé pour souder et je préférerai le faire faire par un pro

un pro me demande 500 euros "ht"

j'ai donc pas bouché mais placé un pare boue arg acheté le prix fort chez peugeot 42 euros

j'ai du découper et adapter un pare boue de 4 portes car seules les 4 portes en ont toutes un d'origine

je n'ai jamais trouvé de pare boue arg sur aucun break ni 2.1 ni 2.2 avec ou sans bas de caisse et le gars de chez peugeot non plus sur son servicebox ni sur aucune 5 ou 3 portes d'ailleurs...

bon topic mec

Merci peugeot pour tes économies de bouts de chandelles ( qui t'ont fait économiser des millions ça c'est sûr ) qui nous pourrissent nos autos ( pas que la 306 voir ses autres .... ) et nous mettent en danger

Bas oui en danger ! sur break et 5 porte l'ancrage d'enrouleur de ceinture est directement concerné et peu de gens savent qu'ils risquent de se faire percuter la carafe par leur passager arrière gauche lors d'un choc

SUPER PEUGEOT !!!!! MERCI !!!!!

à quand le groupement pour un procès ???

Sam Erousis

Bien le dossier !

Juste une question, pourquoi le pare-boue arrière gauche a cette découpe en plein milieu ?

Il me semble que le droit n'a pas ça.

derfsyd

derfsyd

gillaster

il existe deux modèle de pare boue, un avec BDC et un pour sans BDC. Pour les break il faut simplement récupérer celui d'origine pour le greffer au pare boue intégral (cf la prez de sebingrid).

Koma > juste une idée, dans ton mess tu peux mettre le lien du sujet concernant l'aile arrière ?
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=57788&highlight=aile+arri%E8re

sebingrid

quand tu n'as pas de solution toute faite , faut se creuser la tête

roms133387

bonjour, voici ce que j ai decouvert lorsque j ai degarni suite baignoire dans mon coffre