[1L8 16s] Moteur bloqué

notch208

Bonjour à tous.

Je ne poste pas souvent mais voila j'ai voulu changer ma courroie de distribution sur mon break et je crois que j'ai fait une très belle connerie. Pourtant j'en ai déjà fait une dizaine mais pas sur du Peugeot.

Ne me poudrez pas je sais que c'est une connerie.

Bon donc après avoir changer la courroie et la pompe à eau je retire les piges supérieur et oubli celle du bas celle sur la poulie de dumper.

Donc voila j'ai tourné la clé de contact et entendu un sale bruit je sors de la voiture en panique et là je réalise ma bêtise.

Donc je sors la pige avec grand mal car la poulie à pu tourner. Après contrôle la poulie dumper n'a pas de mal, pas de voile ni de décalage.
Une fois cela démonté je contrôle la rotation du vilebrequin et la a peine un tour et un gros clonk dans le moteur.

Je voulais avoir votre avis :

Vilebrequin cassé, ou autre ...

Voila merci beaucoup de votre aide.

Nanaki

Bonjour,

Effectivement, gros soucis, le démarreur entraine un bout du vilebrequin avec une forte puissance, pendant que l'autre bout est bloqué... ca a infligé un gros effort de torsion au vilebrequin

Ce que tu peux faire dans un premier temps, sous la voiture, tu defais la tole de protection sous la cloche d'embrayage (3 vis), coté moteur, tu pourra voir le volant moteur. En faisant tourner la dumper, tu devrai voir que le volant moteur tourne en même temps. Si tu fais tourner la dumper et que le volant moteur ne tourne pas, le vilebrequin est cassé net.

Si tu constate que le volant moteur tourne en même temps que la dumper, le vilebrequin est encore en un seul morceau, mais dans le doute et vu ton "clonk", je déposerai le carter d'huile pour vérifier que tout va bien... a part le vilebrequin et ses paliers, je vois pas ce qui pourrait foirer a l'interieur.

Surtout ne mets pas de coup de démarreur ! si le vilebrequin est cassé, pour l'instant tu es bon pour un vilebrequin, si tu donne un coup de démarreur, tu rajoute des soupapes et peut etre pistons/bielles...

notch208

Merci de ta réponse Nanaki. Je balise pas mal.

Certains pensent à un soupape aussi. Je vais faire ce test ce soir et vous donne le retour.

Nanaki

Dans la mesure ou le vilebrequin s'est trouvé bloquer, les arbres à cames n'ont pas bougé et les pistons non plus, donc pourquoi une soupape aurait été touché ?

À moins évidemment que le vilebrequin ait cassé net et que les pistons des derniers cylindres ait volé dans la culasse...

Nanaki

des nouvelles ?

niccoraptor

Il est déja parti et ne reviendra que quand il aura une autre question, peut etre Ninja

Nanaki

J'ai de l'espoir Ninja

notchtemp

Salut Nanaki,

Mon compte est toujours inactif depuis 1 mois.

J'ai essayé de contacter Niccoraptor sur son mail (celui du profil) mais l'adresse n'est plus bonne.

Merci de ton aide. Malheureusement, j'ai essayé de déculassé mais sans succès les clé T50 étant trop grosse je n'ai jamais pu atteindre le fond des goulottes pour enlevée la culasse.

Etant à bout j'ai trouvé un moteur à 2heures de Lyon avec 25000 kms, et une boite (avec un embrayage neuf) le tout pour 500 € donc voila, maintenant il me reste 2 ou 3 bricoles.

- recharge du gaz de clim
- couinement de l'embrayage du coté de la boite
- le joint entre le collecteur d'échappement et le silencieux.

je vous ferais part de l'avancement et encore merci de votre aide et de votre patience.

Nanaki

Bien

fabueno

pourquoi a tu voulu déculassé ton moteur?
quand on retire le carter d'huile on peut voir le vilebrequin?

Bounty59112

Oui

notchtemp

Parce que rien ne clochait dessous une fois le carter tombé, il n'y avait ni morceau de métal, ni limaille, rien du coup j'ai penché pour une soupape.

Mais au bout de 2 semaines à faire ça tout les soir après avoir couché mes filles, donc 21h>23h après il fait trop nuit et je vie dans un lotissement. J'en pouvais plus.

PS : j'ai pas pu vous tenir au courant car mon compte était en rade et l'est toujours d'ailleurs.

fabueno

sa se trouve ton moteur peut tourner

nicopug

notch208