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ugolin

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MessagePosté le: 24 01 2012 22:30    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Oui c'est vrai...
Ca reste un 1800 16 soupapes de toute façon...
Mais si ça apporte pas grand chose, autant ne pas le faire
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MessagePosté le: 24 01 2012 22:31    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Modifier des elements d'un certain moteur pour mettre ceux d'un plus puissant implique que tu doit changer encore et encore beaucoup de chose
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MessagePosté le: 24 01 2012 22:37    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Ca reste intéressant surement si on pousse le montage jusqu"au bout et vous pouvez monter en + un regulateur 4 bar + injecteurs rs ou TCT si tu es motivé, changer le papillon par un plus gros+ moteur pas à pas rs tous ça sur l'admi rs.

ensuite tu fais une reprogr + recalage des aac+ ligne compléte et tu change ta pompe essence par une haut débit.

Aprés c'est cool mais tu y laisse un bras voir 2

Et là ça marchera fort le 1,8L 16

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MessagePosté le: 24 01 2012 22:39    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Et tu consommera pour un bras aussi ptdrrr
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MessagePosté le: 24 01 2012 22:40    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

oui montage d'un attelage obligatoire pour trainer la citerne
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MessagePosté le: 24 01 2012 22:41    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Lol
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nicopug

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MessagePosté le: 25 01 2012 11:00    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ugolin a écrit:
Oui c'est vrai...
Ca reste un 1800 16 soupapes de toute façon...
Mais si ça apporte pas grand chose, autant ne pas le faire


à moins de faire un minimum de travail... il n'y a rien qui "apportera grand chose" comme tu dis... un pauvre KAD apportera encore moins que pas grand chose

Moi je suis passé de 112cv à 172cv sur ma cab 1.8 16s en changeant un seul truc Ninja

Bref, ne modifies rien et gardes ton argent pour acheter une voiture plus puissante

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Dernière édition par nicopug le 25 01 2012 11:02; édité 1 fois
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MessagePosté le: 25 01 2012 11:02    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ugolin a écrit:
Oui c'est vrai...
Ca reste un 1800 16 soupapes de toute façon...
Mais si ça apporte pas grand chose, autant ne pas le faire


Même si c'est un 1800 16 Soupapes tout se prépare mais il faut les compétences qui vont avec,moi j'avais vu une vidéo sur le net,le gars avait fait une conversion turbo sur sa 306 1.8 16v et l'engin marchait fort

Après c'est des mecs qui ont l'habitude:



En mécanique auto tout est possible
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MessagePosté le: 25 01 2012 11:04    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
ugolin a écrit:
Oui c'est vrai...
Ca reste un 1800 16 soupapes de toute façon...
Mais si ça apporte pas grand chose, autant ne pas le faire


à moins de faire un minimum de travail... il n'y a rien qui "apportera grand chose" comme tu dis... un pauvre KAD apportera encore moins que pas grand chose

Moi je suis passé de 112cv à 172cv sur ma cab 1.8 16s en changeant un seul truc Ninja

Bref, ne modifies rien et gardes ton argent pour acheter une voiture plus puissante


oui le moteur

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nicopug

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MessagePosté le: 25 01 2012 11:07    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Wouaip, n'empéche en une aprem c'est torché ce petit échange standard
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MessagePosté le: 25 01 2012 11:09    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

oui et ça fait 1 seul truc de changer sur ton 1,8L

énorme j'adore.

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MessagePosté le: 25 01 2012 11:13    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Il y a quand même 2-3 trucs annexes de changés par la suite, histoire de "rouler" en sécurité Ninja

Mais on tout de même peut rouler direct sans cela

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ugolin

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MessagePosté le: 25 01 2012 14:19    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Non le problème n'est pas là. C'est clair que étant passionné de mécanique, je me serait tout de suite lancé sur un tel projet, mais faut déjà avoir les moyens... J'ai que une seule voiture, et un travail, je ne peux pas me permettre de changer des pièces, ou les adapter, sachant que pas mal de réglages etc seront à faire derrière..
Concernant le KAD, à oublier c'est bien ça ?
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MessagePosté le: 25 01 2012 15:00    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ugolin a écrit:
Non le problème n'est pas là. C'est clair que étant passionné de mécanique, je me serait tout de suite lancé sur un tel projet, mais faut déjà avoir les moyens... J'ai que une seule voiture, et un travail, je ne peux pas me permettre de changer des pièces, ou les adapter, sachant que pas mal de réglages etc seront à faire derrière..
Concernant le KAD, à oublier c'est bien ça ?


Seulement si tu veux faire du kékétuning ou faire du bruit pour rien

Pour moi ça sert a rien
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MessagePosté le: 25 01 2012 15:05    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

+1
je ne vois pas l'utilité du kad

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MessagePosté le: 25 01 2012 15:22    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

le moteur respirera un peu mieu ou alors au moins mettre un filtre a air green pck les purflux en papier voila quoi
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ma prez - Roule bas ou roule pas !!!! / FoKsaFrotte !!!!!
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ugolin

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MessagePosté le: 25 01 2012 20:00    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Ok ça marche ! Merci de toute vos réponses les gars . Je vais essayer de modifier légèrement l'admission, pour que l'air rentre "direct" dans le vers le papillon, parce que d'origine cela fait une sorte de boucle.. Et en plus de ça un filtre à air Green
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