Heureux possesseur d'une 306 1.8L 16V de 1998 estampillé "Cashmere" c'est à dire avec toutes les options (clim entre autre), j'ai néanmoins un petit soucis lors du démarrage de celle-ci.
J'ai d'ailleurs pour l'occasion fait une petite vidéo pour que vous puissiez mieux vous rendre compte du phénomène.
En effet, comme vous pouvez le constater sur la vidéo, elle démarre mais cale aussitôt, que ce soit à chaud ou à froid.
Je suis obligé de pousser un peu sur l'accélérateur pendant 2-3s pour l'empêcher de caler, et puis c'est bon plus aucun soucis.
J'ai ce soucis depuis que j'ai fait changer le démarreur (l'ancien a rendu l'âme), donc je me demande si le nouveau ne serait pas en cause.
Par ailleurs j'en ai profité pour changer tous les filtres, les bougies, faire la vidange, et cela n'y a rien changé.
J'ai également changé ma batterie à l'hiver 2010, et comme j'ai une cosse à griffe plate type arelco introuvable où que ce soit, j'ai du garder celle déjà en place qui n'a malheureusement plus qu'une seule dent ! J'ai peur qu'elle ne fasse pas complètement contact.
J'ai pas mal cherché sur le net des problèmes similaires, mais il faut croire que les pannes sur les diesel sont bien plus répandues ^^
Voilà, je ne sais pas trop d'où cela pourrait venir vu que je suis vraiment novice en la matière.
Si jamais vous avez une idée / suggestion / solution ...
Bon je vais me répondre tout seul, j'aime bien me faire la conversation ! (non non je ne suis pas fou)
Bon d'après ce que j'ai pu voir, il se pourrait que ma batterie soit en cause. Même "presque" neuve, elle a déjà été à plat cet hiver après seulement quelque jours d'inactivité.
De plus le fait que ma cosse ne touche que légèrement la borne + de la batterie pourrait expliquer le manque de jus au démarrage.
Je vais essayer de trouver une griffe pour remplacer celle d'origine toute casser, mais j'avais déjà cherché à l'époque, et rien de semblable ..
Je pense qu'ils t'ont pas répondu parce que il y a un poste similaire dans la meme rubrique et pour le meme moteur que toi. Voili voilou. Je pense que tu devrais posté dans l'autre poste meme, ils seront plus a meme de te répondre _________________ .:° Sa a moin sa ! Col' pa dérier a moin pa ton dalon... °:.
J'avais déjà regardé le post dont tu parles, mais le phénomène est quelque peu différent, donc j'ai préféré ne pas "squatter" son topic avec mon problème.
M'enfin je te remercie, je vais quand même poser la question
Je te comprends. A vrai dire j'ai le meme problème que toi (approximativement) sur ma S16 que j'ai eu il y a 2 semaines. Donc je cherche aussi tant bien que mal de trouver la solution.
Mon prochain objectif est de nettoyer le regulateur ralentit et les injecteurs (parce que je manque aussi de puissances) et apres on verra. _________________ .:° Sa a moin sa ! Col' pa dérier a moin pa ton dalon... °:.
Mon "cas" n'a à mon avis rien de bien grave, car une fois que j'ai réussit à démarrer, elle marche du feu de dieu.
Donc ca ne doit pas être quelque chose de "vital" pour ma titine.
Je pense sincèrement à ma batterie, car je me dis que le nouveau démarreur doit demander plus de puissance que l'ancien que j'avais... enfin c'est une possibilité
ma voiture est de 1998, et non je n'ai pas fait de diag.
Cependant, je doute que ce soit le ralentit, car elle continuerait de caler même après le démarrage non ?
Là le soucis c'est vraiment juste lors de l'allumage où je suis obligé de donner un ptit coup de jus avec le moteur pour l'aider à ne pas caler, après pu de problème.
Test facile à faire : tu mets des pinces croco depuis une autre voiture, et tu essaye de démarrer : si ca démarre niquel, batterie... _________________ ︻┳═一
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Mais juste pour savoir Zephilou, tes cosses de batteries sont bien serré ou bien ca "flotte" ? _________________ .:° Sa a moin sa ! Col' pa dérier a moin pa ton dalon... °:.
Bon, je reviens de Norauto, j'ai trouvé des cosses identiques à celles que j'ai, néanmoins j'ai un cable qui est soudé à l'armature de l'ancien, donc je vais le couper et lui mettre un ptit embout pour aller sur le nouveau.
Mes cosses étaient bien serré, pas de soucis à ce niveau, mais la borne + était bien oxydée .. enfin sulfatée.
J'ai brossé un peu tout ca, mais vu l'état de l'ancienne, je préfère la remplacer (ca tombe bien j'ai ce qu'il faut)
On verra si cela perdure, ca me ferait **** que ca soit la batterie, vu qu'elle a un tout petit peu plus d'un an.
Bon, j'ai rebranché les cable sur le cosse (finalement j'ai voulu tester juste en les ayant brossé un peu, et en ayant mis une nouvelle griffe avec toutes ses dents).
Je mets le contact, tous les voyants s'allume, je tourne la clé pour démarrer et là .. pouf ! Comme un bruit de fusible qui saute.
Bon maintenant je suis bien emmerdé car plus rien ne marche Batterie morte ? Fusible mort ? pire encore ?!!
Possible vraiment qu'un fusible ai sauté, verifie la totalité de tes fusibles autant a linterieur que sous le capot. _________________ .:° Sa a moin sa ! Col' pa dérier a moin pa ton dalon... °:.
Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 09 Mai 2011 Messages: 214 Localisation: Quelque part dans l'univers... Comment ça pas précis ?
C'est bizarre vos histoire avec ce type de moulin...
J'ai exactement le même (sauf que moi c'est une Norwest de décembre 1999) et j'ai jamais de soucis...
Sauf dernièrement ou m'a poignée de portière conducteur m'est restée dans la main quand j'ai voulu ouvrir la dite portière (qui était dévérouillée en plus...). J'avais un peu les nerfs... _________________ [img=http://www.miniville-site.com/minimage.php?ville=eliador]
Bon bah finalement c'était rien, j'ai tout débranché, j'ai laissé 30 min avant de tout remettre, et maintenant ca marche impec.
Je n'ai même pu mon soucis de démarrage ...
Enfin ne crions pas victoire trop tôt, on verra demain ce que ca donne.
Oui crie pas victoire trop vite le black minou rode
Fornax a écrit:
C'est bizarre vos histoire avec ce type de moulin...
J'ai exactement le même (sauf que moi c'est une Norwest de décembre 1999) et j'ai jamais de soucis...
Sauf dernièrement ou m'a poignée de portière conducteur m'est restée dans la main quand j'ai voulu ouvrir la dite portière (qui était dévérouillée en plus...). J'avais un peu les nerfs...
Mystique ce moteur Moi en décélérant dès que j'embrayais, Paf ! coupure moteur !
La poignée de portière j'y ai eu droit _________________
A tous... Pardon Les chats adorent les 306
Je commence à me lasser de la 306 ...Nan je dé-cone J'aime kéké de Picardie
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Batterie morte ? Fusible mort ? pire encore ?!!