[S16 BV6] Tourne mal et broute : Résolu

aurelien71

bonjour a tous.

je vient de finir de reremonter mon moteur et je retrouve les meme simptome qu'avec les premiers AAC performance.

et la j'ai la reprog qui va pile poil avec les AAC.

donc pour moi c'est pas la reprog.

donc voici le probleme:

la voiture ne tient pas du tout le ralenti quand je lache l'accelerateur le regime descend jusqu'a caler sans hesiter.
et je ne peut pas tenir le moteur a regime constant le moteur a des loupés.

je pense a une sonde ou un capteur defectueux mais lequel et comment savoir lequel c'est.

merci a vous pour vos futurs infos.

Dam'S 83

pour le ralenti j'aurait dit moteur pas a pas mais la t'as aussi des rates t'as changer des capteur dans ta renovation ? lesquels ?

aurelien71

non dans la renov j'ai changer aucun capteur.

je pensait aussi un moteur pas a pas mais j'ai fait un essai avec mon pere en bouchant plus ou moins la durite et rien ne change.

GTI-27

Je pensais le pas à pas peut etre si le ralenti descend trop bas
si il oscille c'est aussi du aux AAC ?

Ensuite si tu refait augmenter le ralenti tu calera plus mais pour les ratées et oscillation ?

aurelien71

les ratés + oscillation si ca n'est pas plus que ca ca ne me derange pas, par contre le faite qu'elle cale c'est plus chiant.

imagine au feux je doit faire le talon pointe pour freiner sans caler, et en attendant je doit accelerer par accoup.

les gens me regarde bizarre

il n'y a pas une technique pour monter le ralenti?

Dam'S 83

retend le cable ^^

GTI-27

Bah ecoute j'en sais rien dam's a peut etre raison ...

aurelien71

je ne peut pas il est deja quasi tendu a fond et le peu que je peut gagner ne suffit pas.

il faut repasser par une reprog?

GTI-27

Vu que le ralenti est geré via le calculo je pense que oui tu peux demander à nicopug je crois il connait un peu

Dam'S 83

t'as deja fait reprogrammer tu va pas encore reprogrammer t'est sur que t'est bien caler ?meme pas une dent decaler ?

GTI-27

aurelien71

aurelien71

j'ai aussi l'impressio qu'elle consomme beaucoup.

est ce que ca pourrait venir de la sonde lambda?

Nanaki

A régime constant tu tourne en boucle fermée avec la lambda, la cartographie d'injection est pas utilisée

Je sais même pas si les sondes de t°, pression admi etc sont prises en compte quand tu es en boucle fermée, c'est juste pour adapter la carto je crois ca

Tu as pas de trou à l'accéleration ? C'est juste aux régimes stabilisées que ca déconne ? (par ex le ralenti, régime stable a 3000tr/min, etc..)

Par contre il me semble que le ralenti est géré en partie par le calculo, donc à par surtendre le cable d'accelerateur, pas d'autres moyens..

Je pense à la lambda aussi

jul_0

Tu l'as fait reprogrammer ?
Mais comment ?

Normalement, tu amènes ta caisse, sur un plateau si les settings ne sont pas bons du tout, et le préparateur la monte sur un banc à rouleaux, ouvre (électroniquement) ton boîtier et jouent avec les specs pendant une grosse demi-journée si le gars connait bien le moulin et les diagrammes ...
Pour te donner une idée, les derniers boîtiers Bosch pour le 1.6 THP contiennent plus de 10 000 specs dont la moitié ont une influence plus ou moins grande sur le comportement et les performances de ton moteur ...

Il ne s'agit pas juste de débloquer le boîtier et de mettre des offset partout sur les cartos d'injections et de balancer plus d'avance, ça c'est de la m... et nombre de personnes se disent "metteurs au point" en agissant de la sorte et en prenant 300€ !!

aurelien71

quand je suis en dessou de 3000 et que j'accelere faut que j'accelere franchement sinon la voiture donne de gros accoup.

et a regime fixe elle donne de petit accoup et si je commence a accelerer / relacher la elle devient tres brutal.

Nanaki

Nanaki

aurelien71

Dam'S 83

essaye quan meme de changer le pas a pas non ? deja sa reglera peut etre le ralenti si sa se trouve il est hs de chez hs =/