[1.9l TD] Problème de compte-tour qui ne fonctionne plus.

[david30]

Bonsoir.
Est-il possible que ma voiture démarre et tourne impeccable en ayant le capteur pmh HS.
En effet mon compte tours ne fonctionne plus mais l'auto fonctionne très bien.
Merci à vous.

[DCboy]

euhhhh......cela a rien a voir!!!!!

[nicopug]

[DCboy]

Un petit topic pour expliquer ce qu'est ce capteur qui peut causer tant de tracas au démarrage
Il faut savoir qu'un moteur à Injection est piloté par un calculateur (ça je pense que tout le monde le sait), calculateur qui a besoin d'infos pour démarrer qui sont les suivantes :

- Dans quelle position est le moteur
- Sa vitesse de rotation
- La température de l'air
- La position de la pédale

Qu'est-ce que c'est le PMH et qu'est-ce qu'il fait :

Définition : Point Mort Haut, le terme PMH est un abus de language qui généralement désigne le Capteur PMH qui détecte le PMH
Localisation : Au niveau de la jonction boîte/bas moteur juste à l'aplomb du volant moteur
Constitution : Capteur inductif (wouhhhha) pour simplifier, un cylindre métallique qui se déplace dans une bobine de cuivre

Principe de fonctionnement : Si on reprend le premier paragraphe concernant les informations nécessaires au calculateur, le capteur PMH sert à connaître la position moteur et sa vitesse de rotation !Vous allez me dire : comment ça se fait qu'un petit capteur extérieur au bloc moteur arrive à détecter le position d'une pièce interne au moteur ...
C'est tout simple, le piston est fixé sur une bielle, bielle qui est en liaison avec le vilebrequin, et le vilebrequin fait tourner le volant moteur !et le capteur PMH lui vient lire la position du volant moteur.Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un volant moteur, imaginez vous un disque de frein avec des créneaux sur tout son périmètre et visser directement sur le vilebrequin, les dents du volant moteur défilent devant le capteur PMH puis à un moment le volant moteur a une partie avec un long créneau, et ce long créneau correspond au PMH. Du coup la partie métallique du capteur se déplace dans la bobine et modifie la valeur qui sort des deux fils et bingo le calculateur sait qu'à cet instant précis le moteur est au PMH

Qu'est-ce qu'il se passe quand il tombe en panne :


Symptômes : La voiture a dû mal à démarrer peu importe les conditions > moteur chaud/froid, température chaude/froide, temps humide/sec etc (problème le plus connu) et il arrive aussi que la voiture "broute" un peu en condition de roulage (rare mais ça s'est vu)


Diagnostiquer le capteur PMH :

Vous allez vous reconnaître dans cette phrase :
Vous êtes pressés, en tenue du dimanche, en retard bref c'est pas du tout le moment et votre voiture ne démarre pas ... cela vous arrive ponctuellement qu'il fasse chaud froid avec ou sans le plein etc etc c'est sûrement le capteur PMH.

C'est très simple, ouvrez le capot, faites bouger la prise du PMH pour bien vous assurer qu'elle est bien enfoncée et essayer à nouveau de démarrer ...
Si ça démarre au quart de tour votre PMH est en cause
Si ça démarre toujours pas il y a déjà des chances pour que votre PMH ne soit pas en cause (sauf jeu trop important dans la prise ou encrassement excessif)

et ton compte tours n est pas relie a ce capteur PMH,rien a voir....demonte ton compteur et vois ta connectique electrique ou si c est encore un compteur a rouleau verifie la cable a la boite a vitesses aussi...

[DCboy]

c est un diesel qu il a??????? ......j ai ecris tout cela pour rien

[nicopug]

[DCboy]

[nicopug]

[Nanaki]

[DCboy]

[DCboy]

Marques courantes • Peugeot • 306 (7A/C/S) Voiture à hayon [Précédent]
Tous • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000 • 2001 • 2002 • 2003 •
Type kW cv Type moteur de à
[Détails] 1.1i XN,XA Kat. (7CHDZ; 7AHDZ) 44 60 E TU1M(HDZ); TU1M+(HDZ+) 05-1993 04-1997
[Détails] 1.4 XN,XR,XA,XRA Kat. (7A/C/SKDX2; 7A/CKFXE/T; 7SKFXE; 7CKFWF; 7AKFWF) 55 75 E TU3FMC(KDX); TU3JP(KFX); TU3JP(KFW) 05-1993 10-2003
[Détails] 1.6i XR,XT,ST Kat. (7CNFZ2; 7ANFZ2; 7CCNFZE; 7ANFZE; 7ANFZP) 65 88 E TU5JP(NFZ) 05-1993 10-2000
[Détails] 1.6i XR,XT,ST Kat. 66 90 E TU5JP(NFZ) 07-2000 05-2001
[Détails] 1.6i XR,XT,ST Kat. (7ANFTF; 7ANFTR) 72 98 E TU5JP(NFT) 10-2000 10-2003
[Détails] 1.8i XT,ST Kat. (7CLFZ8; 7ALFZ8; 7CLFZ4; 7ALFZ4; 7ALFZP) 74 101 E XU7JP(LFZ) 05-1993 05-2001
[Détails] 1.8i Kat. 74 101 E XU7JP-K(L6A) 05-1997 04-1999
[Détails] 1.8i 16_V Kat. (7CLFYE; 7ALFYE; 7ALFYT; 7CLFYF; 7ALFYF) 81 110 E XU7JP4(LFY) 03-1997 10-2003
[Détails] 2.0 XSi,ST Kat. (7CRFX8;7ARFX8;7CRFX4;7ARFX4;7CRFX2;7ARFX2) 89 121 E XU10J2C(RFX) 05-1993 04-1997
[Détails] 2.0 16_V Kat. (7CRFVE; 7ARFVM; 7ARFVW) 97 132 E XU10J4R(RFV) 03-1997 10-2003
[Détails] 2.0 S 16 Kat. 111 151 E XU10J4/D(RFT) 06-1994 05-1996
[Détails] 2.0 S 16 Kat. 111 151 E XU10J4(RFY) 06-1994 05-1996
[Détails] 2.0 GTI 16_V Kat. (7CRFS2; 7CRFSH; 7CRFSW) 120 163 E XU10J4RS(RFS) 06-1996 10-2003
[Détails] 1.8 D +Kat. (7SA9A2; 7SA9AE; 7TA9AE) 44/44 60/60 D XUD7(A9A) 05-1993 10-2003
[Détails] 1.9 D,XND +Kat. 47/47 64/64 D XUD9-Y(DJZ) 05-1993 06-1994
[Détails] 1.9 D,XND,XAD +Kat. (7CDJYE; 7CDJYT; 7ADJYE; 7ADJYT; 7TDJYE) 50/50 68/68 D XUD9Y(DJY) 06-1994 10-2003
[Détails] 1.9 D,XND,XAD,XRAD +Kat. (7CD9B2; 7AD9B2; 7SD9B2) 51/47 69/64 D XUD9A(D9B) 04-1993 05-1999
[Détails] 1.9 D Kat. (7CWJZT; 7AWJZT; 7SWJZT; 7TWJZT; 7CWJYF; 7AWJYF) 51 69 D DW8(WJY); DW8(WJZ) 09-1998 10-2003
[Détails] 1.9 D Turbo 55 75 D XUD9BSD(DHV) 03-1998 10-2003
[Détails] 1.9 DT Kat. (7CDHY2; 7ADHY2; 7CDHYE; 7ADHYE) 68 92 D XUD9TE-Y(DHY) 05-1993 10-2003
[Détails] 1.9 DT (7CD8A2; 7AD8A2) 68 92 D XUD9TE-L(D8A) 06-1993 06-1997
[Détails] 2.0 HDi Kat. (7CRHYE; 7ARHYE; 7HRHYF; 7ARHYF) 66 90


voila ce que j ai trouve sur mon catalogue de pieces electroniques sur les 306 et delphi me proposent aussi des pompes distributrice electroniques avec les refs peugeot et toutes pour modeles apres 1996....

[david30]

[Nanaki]

Ne plus démarrer en remplaçant un capteur ? si tu prend du neuf ca risque pas

[DCboy]

[gillaster]

[Nanaki]

Mais la on parle de remplacer un capteur... ya aucun apprentissage à faire sur ce genre de capteur, c'est plug&play


Gillaster, comment ca se fait ? Il alimente quoi d'autre le fusible ?

[niccoraptor]

deja, c'est le capteur compte tours qui se trouve derrière le moteur avec un fil blanc dont le connecteur est branché au niveau du boitier de thermostat.
il faut juste en prendre un autre et le mettre a la place de celui ci en évitant de l'enfoncer trop car il se fera usiner par le volant moteur sinon
sur un td, aucun capteur pmh.que ce soit d8a, dhy.
pas d'injecteurs pilotés ni de pompe pilotée style dw8.

[nicopug]

[dinitom]

oui c' est un capteur pmh, mais sur 1.9 td il ne sert qu' au compte tours... donc oui si ton compte tours ne marche pas il y a de grandes chances qu' il soit le coupable

[RHY]