[1.8 16V] Encore ce fichu probleme de ralenti, RESOLU !!!!!

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

Bonjour à tous me revoici avec encore mon probleme de ralenti que je croyais régler ...

J'avais une grosse fuite à l'intermediaire , donc beaucoup de bruit mais aucun probleme de ralenti , la j'ai changé l'intermédiaire et la plus de bruit mais le ralenti qui oscille entre 1000 et 1500 ,
Ce probleme ne survient qu'à chaud
Lorsque je met la clim le ralenti est stable la plus part du temps , il se situe entre 1000 et 1500 sa dépend mais il reste stable
Lorqque laa voiture est chaude et que je coupe et remet le contact la voiture monte a 4000 toute seul , c'est vraiment infernal

Des idées peut etre pour ce probleme ???

J'ai remaqué aussi que le bouton du tableau de bord permettant de régler l'air ne s'éteint jamais , c'est à dire qu'en position zéro j'entend toujorus un léger sifflement derreire la boite à gant....

Merci pour votre aide

Jacouille

L' air qui tourne en permanance c'est normal t' inquiète.
Si ton soucis apparait suite à un changement de pot tu devrais commencer par réinitialiser le calculateur. Il se peut que la sonde lambda ai enregistré des mauvaises valeurs pendant un temps et celle-ci fais un peu nimp du coup.
Au pire un contrôle de celle-ci si tu as déjà vérifié ton moteur de ralenti...

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

La sonde lambda semlait etre bonne , de plus la valise n'a rien détecté , mon moteur pas à pas à l'air correct je l'ai nettoyer ,
Comment réinitialiser le calculateur ? enfin la bonne méthode car j'en ai vu plusieurs...

Si non on me parle chez peugeot et un ami mécano du contacteur qui régit l'ouverture fermeture du papillon qui pourrait ne pas envoyer l'info au calculateur une fois chaud que le papillon est fermé ou ouvert...

Thanks

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

J'ai de plus de gros accoup une fois que le moteur est chaud et c'est insupportable , mes supports moteurs sont neufs je les ai changé ; si je joue avec la pédale d'embrayage sa passe , l'embrayage est bon je précise , à froid aucun soucis

eraser

Le capteur de position peut être alors

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

Sous la pipe d'admission ? je pensais à lui effectivement ...

nicopug

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

a oui

ok , c'est celui qui est plutot carré et plat ? avec une fiche rectangulaire longue et plate ?

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

Mais s'il déconne est ce que c'est normal qu'à froid le ralenti soit bon quand meme ????

eraser

C'est celui là alors:

http://www.oscaro.com/capteur-pression-du-tuyau-d-admission-peugeot-306-ii-sedan-n5-3947-17103-611-gt

J'ai pas changer celui là moi.

D'autant plus que ce matin re-allumage prise diag, alors que changement l'an dernier du capteur de température d'admission et nettoyage du moteur pas à pas ya quelque mois

un mystère cette caisse

eraser

Ce serai quand même pas le module d'allumage

http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-peugeot-306-ii-n5-1218-7541-2211-gt

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

je c pas du tout , peut etre le capteur douverture du papillon plutot je pense , le dernier capteur que tu mas montrer se trouve ou ?

eraser

Je viens de lire sur un topic que apparement il se trouverai sur le bocal de liquide freins

En même temps c'était pour une S16 BV5

Mais à voir quand même...

Pseudo => Loran, il se plaignait de marcher sur 3 pattes

eraser

Ou sinon peut être là

http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=35184&highlight=module+dallumage

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

Je pense pas que sa soit sa , elle tourne pas non plus sur 3 pattes , mais si ce module était cramé j'aurai que 2 cylindre en fonctionnement...
Sa ménerve je trouve pas , juste que quand je met la main devant le papillon en laissant passer juste un filet d'air le ralenti devient stable...

eraser

Tu aurais pas une durite de perçée ou bien mal enfonçée

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

meme pas j'ai tout vérifier , si c'était un probleme d'allumage déjà le probleme surviendrai à frdoid aussi je pense

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

Je pense à plusieurs chose , mais déjà j'exclu ce qui est allumage et ce qui le gere parceque le probleme ne vient qu'à chaud.

Je pense à la lambda qui rentre en jeux une fois le moteur chaud, ce qui est bisard c'est que quand j'avais ma fuite à l'intermédiaire le voyant moteur s'affichait donc elle devrait marcher...
De plus la valise enfin pas la valise mais un espece de pda n'a rien détecter

Je pense au boitier bitron peut etre

Au moteur pas à pas mais bon bisard , le probleme ne survient qu'à chaud ...

J'exclue les durites percé ou prise d'air j'ai vérifié et démonter tout le moteur 2 fois pour rechercher cela.

Donc voila je c plus ou chercher en gros

J'ai remarqué que j'avais le capteur sous la pipe d'admission qui était débrancher , je l'ai rebranché rien y fait , j'avais oublié de le rebranché en remontant mon moteur.

Donc le probleme est le meme avec ou sans ce capteur , bisard ... mais peut etre une piste ???
SI non comment réiinitialiser le calculateur ?

Merci

mistral_xs · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 222

J'ai aussi une petite fuite d'huile sous la voiture , je ne sais pas si on peut reilier les deux par une dilatation d'un joint ou quoi ...

eraser

Pour le calculo j'ai lu sur un forum, qu'il faut débrancher la batterie et faire toucher les deux cosses entre elles, ensuite attendre 10mn et rebrancher puis mettre le contact appuyé sur la pédale d'accelerateur pendant 5sec puis couper le contact et remettre le contact pendant 5 à 10 mn

Pour ce qui est de ta fuite d'huile elle provient d'où ? bas moteur ? de boite de vitesse ?