[Aide] montage d'une centralisation Squale 306 Phase 1

Ancien membre · Invité

arf je deteste ca mais bon

MODO ON
merci de mettre une balise dans le titre genre [aide] [info] ...
pour se faire, clique sur editer de ton premier message

merci

Wildfox

Dans ce cas, tout est la

Gasytsyvery

boitier squale ===> faisceau d'origine

Donc je branche mon boitier Squale sur le faisceau d'origine
et ensuite j'ai pas compris avec les numéros et les couleurs:

blanc ===> 627
blanc/noir => 628

Wildfox

le fil blanc de ton boitier squale, tu le pique sur ton fil 627 du faisceau d'origine.

le fil blanc/noir de ton boitier squale, tu le pique sur ton fil 628 du faisceau d'origine.

et après tu suis le schéma pour les autres fils de la centralisation, tu as bien reçu le schéma avec ton kit ?

Gasytsyvery

Gasytsyvery

Wildfox

mais c'est que tu t'entêtes

tu laisse ton boitier texalarm (qui n'est pas d'origine d'ailleurs), c'est ton alarme donc si tu veux la garder, faut pas y toucher.

les n° de fils, ils sont marqués sur les fils

mais sur les fils du faisceau d'origine, pas du texalarm

j'ai toujours pas compris a quoi il va te servir ton squale au final ?

tu veux t'en servir pour piloter l'alarme ? ou juste la centralisation sans l'alarme ?

parce que moi j'avais pas d'alarme donc je les ai branché aux fils 627 et 628 qui sont sur un connecteur derrière la boite a fusible

Gasytsyvery

Wildfox

Gasytsyvery

Je vais déjà essayer de faire marcher le boitier squale ensuite pour l'alarme on verra bien peut être qu'en débranchant juste la centralisation du Texalarm ben l'alarme sonnera encore enfin je sais pas je testerai

Avis aux spécialistes ? ils n'ont pas l'air vraiment inspiré pour le moment

Bounty59112

regarde ca: http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=53112&start=20

au pire demande a atomyk il pourra t'expliquer

atomyk

Hello comme ca va ?

T'as voiture est une phase 1 comme la mienne ? Si oui je boitier que tu cherches se situe sous l'assise ARD, tu verras lorsque tu souleves la banquette AR il y à une boitier avec 2 prise, 1 noir et 1 grise. Pour le dévisé regarde juste derriere le dossier par terre il y a 3 vis de 10 qui le tienne.

Pour la suite il te suffit de souder les fils directement sur le faisceaux d'origine ( en gros tu gardes ta centralisation d'origine tu fais juste "un autre chemin" en soudant par dessus ).

Alors tu as besoin du + Permanent ( le gros fil rouge sur le connecteur noir ) que tu relies au fil gros fil rouge du boitier squal ( équipe d'un fusible )
la masse ( le gros fil vert/jaune sur le connecteur noir ) que tu rejoinds sur le gros fil noir.

Déjà ca. Ensuite tu t'occupes de la commande ( c'est à dire des fils permettant la décondamnation et condamnation des portieres).

Pourrais-tu juste me rappeller les couleurs des fils qu'il y a sur le boitier squal, je sais qu'il y à Blanc, Blanc/noir ( pour l'info de condamnation/decondamnation). Jaune, Jaune/noir (tu ne l'utilise pas pour cette voiture ). mais je ne me rappelle plus de la derniere couleur ( celle qui te sers pour la masse ).

Pour t'aider je ferai des photos. Mais si ta voiture est une phase une dirige toi vers la banquette AR

.

J'attends des infos couleurs de fils pour te redigier la partie commande

.

Tien les numéros des fils pour la commande ( il te manquera juste la masse

)

- le fil blanc pour la condamnation - 6291 : Info condamnation serrure AVG ( ce fil la tu le mettras avec le fil blanc/noir du boitier )
- le fil blanc pour la décondamnation - 6290 : Info décondamnation serrure AVG ( ce fil la tu le mettras avec le fil blanc du boitier )

Gasytsyvery

Salut,

Merci d'avoir pris le temps de me répondre, alors ma 306 est bien une Phase 1 c'est la Eden Park de 96

Par contre t'es sur qu'il faut chercher au niveau de la banquette arrière ? je pensais qu'il fallait bricoler sous le volant derrière la boite à fusible moi c'est la première fois que je lis qu'il faut chercher au niveau de la banquette AR

En faisant des recherches j'étais tombé sur ca

"Les fils n°1 (orange) et 4(orange noir) ne servent pas, on peut donc soit les laisser, soit les couper.

Le fil n°2 (blanc) sera relié au fil de commande de fermeture de la centralisation d’origine.

Les fils n° 3 (jaune), 6(jaune noir) et 7 (noir) seront reliés ensemble à la masse du véhicule.

Le fil n° 5 (blanc noir) sera relié au fil de commande d’ouverture de la centralisation d’origine.

Le fil n° 9 (rouge) sera relié à un fil délivrant du +12 volts PERMANENT sinon la centralisation ne fonctionnera que lorsque le contact sera allumé

Le fil n° 11 (marron) sera relié au clignotant droit ou gauche.

Le fil n°12 (marron) sera relié à l’autre clignotant."

En gros pour la masse les couleurs des fils sur le boitier Squale sont Jaune/ Jaune Noir/ et Noir correspondant respectivement aux numéros 3, 6, et 7.
Ils seront donc reliés ensemble à la masse de la voiture et ne formeront plus qu'un fil...

Je vais essayer de voir au niveau de la banquette AR demain mais sa me semble bizarre honnêtement mais bon si cela à fonctionné pour toi pourquoi pas

J'attends de tes nouvelles,
Merci.

atomyk

Pour le branchement des fils tu as tout à fait raison

En ce qui concerne l'emplacement du boitier pour ma phase 1 il se situait ici donc c'est pour ca que je t'oriente par la, sinon il est sous la console centrale. Après le boitier que tu montres ressemble mais je trouve étrange l'emplacement derrière la boite à fusible. Les seules fois où je l'ai vu la c'etait sur les 106

.
Sinon pour les 306 je sais que phase 1 de 94 ( la mienne ^^ ) se situe sous la banquette ARD ^^. Au pire regarde et tu verras bien, sinon ce que tu peux faire c'est brancher les connecteur du boitier ( celui que tu as trouvé ) et tu le tiens dans ta main, après tu fermes ta porte ( avec la condamnation ) et si tu sens un "clac" , digne d'un relais qui claque, c'est que c'est bien ton boitier lool ^^.

Pour être sur que c'était bien mon boitier à l'arrière c'est le contrôle que j'ai effectué.

J'apporte un petit peu ma science lool, mais les fils de masse regroupe les sur le gros fil de masse, vert/jaune celui qui est sur le connecteur noir ( comme pour le + permanent ^^ ) par contre si mes souvenirs sont bon tu as plusieurs fils rouge sur le connecteur noir ( donc le mieux est de prendre un multimètre et de mettre le fil noir sur la masse ( grosse section ) et l'autre tu le met sur chaque fils rouge de grosse section que tu vois sur le connecteur.

Je récapitule le contrôle :

1- Contact coupé ( NE met pas la clé dans le contact ).
2- Brancher le multimètre en fonction voltmètre courant continu ( Direct Courant = DC ). S'il possède un calibrage choisis le calibre supérieur à 15V.
3- Ensuite met le Fil noir du multimètre sur la masse grosse section ( seul fil vert/jaune du connecteur noir ) et le fil rouge sur chaque fil de grosse section rouge du même connecteur.
4- Faire ce contrôle en changeant juste de fil rouge jusqu'à voir inscrit 12V ( la tension de ta batterie ) sur le multimètre en valeur relevée.
5- Une fois que tu as trouvé la valeur c'est que tu as trouvé le fil, tu sais que c'est le plus permanent. Normalement le fil commence soit par un B ou P ( pour signifié que c'est + Batterie ou + Permanent ).

J'espère que cela va t'aider et si jamais tu n'as pas compris le contrôle n'hésite pas à me redemander

.

Au pire des cas notes tout les numéros des fils que tu vois et j'irai sur service-box voir à quoi ils correspondent.

atomyk

Je viens prendre des nouvelles auprès de toi l'ami.

Alors ca donne quoi ? As tu rechercher depuis ? As tu finis ? j'espère que mon mini tuto xD t'as aidé.

En attente de réponse

tien nous au courant.

Gasytsyvery