Purge Circuit de refroidissement

olive34

Salut a tous!
Je voudrai savoir si c'est important de faire une purge du circuit de refroidissement? A quel moment doit on la faire? Et qu'est ce que ca change?
merci pour les infos! :wink:

Mcfab

de tps en teps genre tous les 50/60000 km, il vielli s'oxydee t est moins efficace donc chauffe plus et refroidit moins...

olive34

DOnc en gros ca fait chauffer le moteur, et c'est dur à faire?

NonoTHX

Perso j'ai eu une ptite fuite sur la 19 la semaine dernière donc j'ai changer le liquide... elle chauffe un peu moins (à la jauge compteur) et refroidi un poil plus bas aussi :wink:

Donc c'est tout bénéf !

Bin pour vidanger... heu, t'attends d'avoir une fuite comme moi :ptdr:

JaY

SUe un 1.9D sa se vidange pas souvent. Limite une fois tous les 100000kms sa suffit. TOn liquide vieilli quand il chauffe bcp. :oops:

olive34

Bon ben dans ce cas la ca va! j'ai pas besoin de le faire, vu que ma caisse chauffe pas des masses! :)
Sinon comment il faut s'y prendre pr faire la purge? c'est difficile?

JaY

Bah c'est pas vraiment difficile mais faut faire gaffe qu'il n'y ait pas des poches d'air quand tu le rerempli. Faut dévisser toutes les visses de purges et après reremplir en soulevant le bocal puis faire tourner le moteur ... enfin je pense que l'idéal est que le new modo de cette section t'explique tous sa en détail perso je l'ai fait faire sur la mienne je l'ai pas fait moi meme je l'ai fait faire en meme temps que la big revision.

Je sais que sur la gtturbo j'avais miséré y'avait des poches d'air en permanence ... en fait tout ce que j'ai fait ou fait faire sur cette caisse a merdé :evil:

NonoTHX

casimfred

Une purge du circuit de refroidissement est necessaire quand tu intervien sur le curcuit en lui meme c'est a dire que tu introduit de l'air dans le cuircuit. ( genre echange d'une durite ou du thermostat ) Une purge changera rien a 60000 kms. Il faut changer le liquide de refroidissement tout les 2 ans ou 60000kms ( mais le nouveau liquide de chez peugeot dure 3 ans ) et seulement apres tu purge ton circuit. Je te conseil de le rinssé deja a l'eau remplit ton circuit apres vidange et tu purge le circuit comme ca et tu fais chauffer ton moteur. Apres tu re vidange et la tu remet le liquide neuf et tu re purge a nouveau et ce sera definitif.

Methode pour la purge:

Ouvir les vis de purges avant remplissage du circuit. Tu dois en avoir une sur le radiateur sur le haut, une aussi sur le bloc thermostat ( sous forme d'une vis a laine en général au bout d'un petit tube en fer ), et une autre sur la durite du radiateur de chauffage ( celle qui vien de l'interieur, c'est un bouchon type valve de roue).

ensuite met ton LR et quand tu le voit couler au vis que tu as ouverte referme le et fait ca a chaque vis.

Tu as le choix de le purgé avec le bocal de LR fermer ou ouvert ( je te conseil fermer ca evite les debordement ).

Ensuite demarre ton moteur et attend que le motoventilateur se declanche

Surveille aussi des fois la temperature de la durite de thermostat pour voir si il s'ouvre bien et que le moteur ne surchaufera pas.

Et quand il est froid regarde ton niveau. Rajoute en si necessaire

Voila a toi de jouer

NonoTHX

Et voila le pro a parlé :wink:

olive34

Merci beaucoup Casim! Méthode bien détaillée, bref ke du bon! bravo! et merci

NonoTHX

olive34

Invité

Juste pour clarifier un truc : on confond souvent purger et vidanger.

Purger, ca veut simplement dire "faire partir l'air" et non changer le LR lui-meme. C'est important, car s'il reste des bulles d'air le LR ne circule pas, et pouf le moteur. Mais normalement on n'a pas besoin de le faire entre les interventions : l'air ne rentre pas dans le circuit en temps normal.

Vidanger, c'est changer le LR, ce qui doit se faire tous les deux ans, sinon il bouffe un peu tout. Au cours du remplissage, on fait une purge pour qu'il n'y ait pas d'air qui reste.

J'ajouterais un truc a la methode ci-dessus : la 306 a un gros defaut au niveau du circuit de LR : le remplissage n'est pas au point haut du circuit ! Le point haut c'est la vis de purge du radiateur interieur, situe sous les essuie-glaces.

Du coup, en remplissant normalement, on n'arrivera jamais a s'en sortir, puisque le LR ne montera pas jusqu'a cette vis ! La ruse, expliquee dans la RTA et le Haynes, est de prendre une bouteille en plastique pour faire un entonnoir assez haut dont on emmanche le goulot dans le bouchon du radiateur en remplissant. Quand on verse, le niveau peut alors monter dans la bouteille, et atteindre dans le circuit la vis de purge du haut.

A faire seul c'est technique : il faut a la fois maintenir le niveau assez haut dans la bouteille entonnoir (si elle se vide, on se prend une bulle d'air, et faut recommencer), et refermer les vis de purge au fur et a mesure qu'elles se mettent a couler en commencant donc par celle du bas. A deux, ca va bien mieux.

Pour faciliter la manoeuvre, il est recommande de bricoler un joint entre la bouteille et l'orifice du radiateur : une feuille de sopalin roulee sur elle meme bien serree et bien imbibee de LR fait l'affaire.

A savoir, sur la mienne, la vis de purge sous les essuie-glaces a tendance a se desserer un peu toute seule. A surveiller, donc.

casimfred

casimfred

Et merci Nonothx et Mafia34 :)
Mais je suis humain hein :D
Y'a surement des chioses que je connais pas
Mais bon c'est vai que 4 ans d'affiler chez peugeot, ca aide.
D'ailleur pour precision mon nouveau taf chez renault na rien donner.
Je pense que je serais mieu dans un peugeot car je m'y connais beaaucoup plus :)

olive34

Et ben ma parole! Vous avez l'air de bien connaitre le sujet!
Avec tout ca je peux me démerder pour faire une purge et une vidange du circuit! Mais a ce que vous avez dit ca n'est pas super nécessaire pour ma 1.9D, mais si elle n'a jamais été faite, est ce une obligation? :)
Merci pour vos conseils et vos compétances!

Zetes des pros les mecs!

casimfred

olive34

Westland

t'as c bizarre j'ai utiliser la fonction recherche et j'ai trouver ca

http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=158

( Ca me rappelle quelqu'un ca :

: )