[S16 bv6] Info sur Reprog

GTI-27

Ah ok par contre un truc marrant sur le decata gti.6 qui frequente plus trop le forum connu anciennement sous le pseudo de kobe (je refais l'histoire un peu pour toi vu que tu etait absent

) donc je le vois reguliermeent et il a remis un cata il me dit que ca roule mieux à bas regime

c'est bien possible tout ca !
Moi je suis sur cata origine sur ma seconde bv6 j'avais l'impression quel montait mieux quel bruit metallique

Bref je l'ai vendu il me reste l'intermediaire en ligne ''libre'' qui passera sur ma bv6 quand l'origine sera bouffé

Bref au final avec mon vieux RS stock je me traine

Tom_52

ça s'emporte bien vite par ici

restez zens les gars.

aurelien71

j'ai trouvé un calculateur preparé d'une BV6 de 2000. le gars me le vend 300€ il me le vend bien trop chere si j'ai bien compris.

nicopug

Sur le rs, contrairement au bon vieux mi16 (voir même l'acav) c'est connu que ce n'est pas forcément optimum pour les perfs...
La reprog que j'ai a été faite sur le moteur que j'ai dans la cab (vu que c'est le moteur a babar aussi )
elle a été faite avec inter et decata.
Quand j'avais une ligne type groupe A full inox en 63 sans aucune gamelle, je marchais comme une intégra type r reprog + volant moteur allégé... Sur un 100-200 en montée Ninja

Jacouille

aurelien71

alors que faire sur un RS pour gagner des chevaux si faire reprog le calculateur ne change pas grand chose?

Jacouille

nicopug

aurelien71

je ne dit pas que je suis un pilote confirmé se serait pretentieux mais j'ai fait de la competition de karting pendant 6 ans et je sait attaquer avec ma 306.
j'ai deja commander des yoko semi slick, j'ai monté 4 viarouge, pour les barres antirapprochement j'attend les beaux jours pour les monté j'ai qu'une superieur a l'avant pour le moment.
et pour les freins je vais regarder pour mettre d'autre plaquette car j'ai deja mis le feu dans les plaquettes plusieurs fois.

sinon c'est quoi un SWAP TCT?

ps: je pense faire des roulage sur circuit ce mois ci et un slalom au mois d' avril.

donc les chevaux je serait les maitriser.

aurelien71

pour la ligne le decata est deja monté et j'ai en prevision de monter un intermediaire inox pour augmenter le bruit la liberer.

pour les silenblocs j'y est pensé mais pour le moment j'aurais paas le temps de les monter (je me suis renseigner chez powerflex).

Jacouille

Ah donc niveau châssis c' est plutôt bien avancé... Sincèrement, sur un essence atmo, et Nico confirme, il vaut mieux avant tout se concentrer sur la tenue de route. D' autant plus que la BV6 à déjà un potentiel sympa niveau moteur.
Ensuite, comme je disais tu met une admission dynamique, une bonne ligne d' échappement complète, une petite reprog, tu allège (surtout) et c' est déjà pas mal... Au delà on entre dans des prix de fou et des interventions lourdes. AAC, pistons, cornets, turbo, etc etc... Du lourd quoi. Et puis en utilisation de tous les jours ça devient problématique. Bruit, conso entre autre.

Le SWAP c' est remplacer ton RS par un moteur TCT (2lTurbo PSA). Moteur monté dans des 405, Xantia et autres modèles de la marque. Le V6 aussi se monte... C' est encore plus simple et moins couteux que de modifier le RS pour arriver au même résultat...

aurelien71

moi je vais m'e servir quasi que les week end j'habite a 300m de mon boulot.

oui la reprog je suis en train de me penché sur le probleme c'est pour ca que je me renseignait.
tu dit que je peut trouver des calculo preparer pour 150€?
le miens a 300€ que j'ai trouvé si il est bloqué je peut rien en faire?

Jacouille

aurelien71

Jacouille

aurelien71

oui ok mais combien vaut la repro car je le prend a 120€ t qu'il y a 150 de repro autant que je prenne celui a 300?
je ne connait pas le prix d'une repro.

aurelien71

est ce que quelqu'un peut m'aiguiller je ne sait pas trop quoi faire. de plus celui a 300€ je ne sait pas si il est debloqué ou pas.

Jacouille

Relis bien l' ensemble du sujet, tout est expliqué...

aurelien71

donc il vaut mieux que je prenne celui a 300€ si la reprog vaut 450€.

par contre pour le debloque je ne comprend pas tu m'a bien parler d'une OBD mais je suis un mauvais en informatique.

Jacouille

Ben non l' idéal pour profiter de l' interêt de la reprog c' est de faire reprog ton calculateur actuel après modifs mécanique...
Sinon achète toi une puce si tu cherches un programme tout fait. D' occase tu peux trouver pour moins de 150 euros.

Pour l' OBD tu regardes dans le forum, y' a deux trois sujets dont un récent avec tout dedans.