[HDI]306 HDi 110 ch ???

[krapul]

[quote="fox-1664"]Si je l'ai vu, elle avait en serie le FAP, l'ESP, le RT4, le GPS, des jantes 16 et des feux IN PRO à fond noir de serie, elle était trop belle.....[/quote]

c'etais pas des jantes de 16 mais des cyclones en 17"
et meme qu'elle bouffe du S16 :ange:

Apres il y a la rumeur de rue qui dis qu'elle est sortie en 4 roue motrice.
A vérifié ...

[boarderman]

Pour mettre tout le monde d'accord sur les différences entre le HDI 90 et le HDI 110, voici l'extrait du CD Peugeot:

Architecture principale du moteur DW10 :

-moteur diesel à injection directe
-inclinaison GMP (sur les nouveaux véhicules homologués à partir de 1998, de nouvelles normes concernant les chocs imposent un redressement des moteurs dans le bloc avant des véhicules)
-1 arbre à cames en tête entraîné par une courroie crantée
-4 cylindres en ligne - 8 soupapes
-pompe haute pression entraînée par courroie de distribution crantée
-pompe à eau entraînée par courroie de distribution crantée
-orifice de remplissage d'huile intégré au couvre de culasse
-dispositif de vidange par aspiration
-moteur équipé d'un cache-acoustique
[b]
Ce moteur se décline sous 2 versions :

DW10 ATED : avec échangeur air/air
DW10 TD : sans échangeur
Le moteur DW10 ATED est une version améliorée du moteur DW10TD, Cette amélioration de puissance et de couple est obtenue grâce à la gestion des pressions de turbocompresseur par le calculateur d'injection électronique
[/b]



(Moteur HDI 110 | Moteur HDI 90)

code moteur: DW10 ATED | DW10 TD
type réglementaire moteur: RHZ | RHY
repère organe spécifique: véhicule
nombre de cylindres : 4
alésage x course (mm): 85 x 88
cylindrée (cm3): 1996
rapport volumétrique: 18/1
puissance maxi (kW - CEE): 80 | 66
puissance maxi (ch DIN): 110 | 90
régime puissance maxi (tr/mn): 4000
couple maxi (m.daN - CEE): 25 | 20.5
régime couple maxi (tr/mn): 2000
turbocompresseur: spécifique véhicule :hum:
échangeur air/air: oui | non
pression de suralimentation (2000 tr/mn): 1 bar(s)
pression de suralimentation (3000 tr/mn): 1 bar(s)
système d'injection: COMMON RAIL
marque: BOSCH
type: EDC 15C2
opacité des fumées (m - 1) spécifique : véhicules


Le carter-cylindre est identique entre un moteur DW10 ATED et DW10TD et se distingue par le gravage moteur (Type réglementaire) .



VILEBREQUIN

Moteur DW10 ATED :
-vilebrequin (identique au moteur XUD9TE)
-en acier galeté
-à 5 paliers

Moteur DW10 TD :
-vilebrequin (identique au moteur XUD7TE)
-matière : acier
-à 5 paliers


Le joint de culasse équipe indifféremment les moteurs DW10 ATED et DW10 TD .



Voila sinon tout le reste est strictement identique[/b]

[nico-306]

tou ca on le savait déja, mais ce qui fait débat, c'est l'implantation ou pas du 110cv dans la 306. Personnelement, j'en suis sur que non......

[nicopug]

[quote="nico-306"]tou ca on le savait déja, mais ce qui fait débat, c'est l'implantation ou pas du 110cv dans la 306. Personnelement, j'en suis sur que non......[/quote]

Non, il m'appuie juste dans ma remarque, il n'y a pas de diff de taille entre le bloc du hdi90 et du hdi110

La seule raison qui fait qu'il n'est pas sous le capot de la 306, et son arrivé en fin de vie de la 306 et pour ne pas faire trop concurrence à la lourde 307, qui n'aurait eu aucun intéret avant le hdi136 :venere:

[boarderman]

Si il y avait une 306 HDI 110, peugeot fournirait les pièces de rechanges. Or l'échangeur pour 306 HDI n'est référencé dans leur base de donnée

[NonoTHX]

Et oui... bla bla bla... un an après on en est toujours au même point !

Et au faite le Break de Chasse c'est un HDI 110 ?

Bon, ce qu'il ya de sur et certain c'est que ca n'a pas éxister en France !

Sinon, ba j'aurais pas acheté une 90 chx lol

[coln]

boarderman dis moi qu'y a t il sur ce cd peugeot?

[nico-306]

[JP]

Je sais pas si vous aviez déjà ce lien....
http://www.peugeotperformance.net/gallery/diesel/gavin306hdi/gavin306hdi.html

[NonoTHX]

Interressant !

C'est l'échangeur que l'on voit au niveau de la calandre ? Ou un radiateur d'huile ?

Ca m'a l'air très interressant mais peu discret comme montage !

[nico-306]

[fisch_man]

[l'artiste]

le 90chx il fait 5chx,

et il est de quel pays sont bolide?
a part le filtre tout le reste est semblable aux 90chx?

tout les jours on apprend des choses, entreux les rs cup, les 306 carbu et les hdi 110.

parrait qu'il existe une version t16

[nicopug]

il y a même des 306 V6

[fisch_man]

[l'artiste]

ils ont fous ces petits suisses

[nicopug]

[l'artiste]

[nicopug]

[fisch_man]

faudrait que je lui demande sa carte grise quand meme voir si c'est bien marqué 6cv

car cette coincidence quoi qu'on en pense est quand meme assez surprenante ... entre le gars qui dit oui si la carte grise est a 6cv c'est un 110 et l'autre qui me sort le coup du filtre et que ca CG est bien a 6cv ca devient gros ...

Nico, tu te doutes bien que je lui ai sorti le coup de l'intercooler mais lui me dit que c'est juste la gestion qui change, ce qui est egalement plosible ...