[AIDE] besoin de bons trains roulants

cocofighter

Bonjour les insiders !

J'aurais besoin de conseils car ma 306 à encore ses amortisseurs d'origine et je sens qu'elle commence à s'étirer dans tous les sens, avant qui plonge, cul qui s'écrase et caisse qui s'étire dans les virages, c'est chiant !!!!!!!!!!!

Donc j'aimerais rigidifier tout ça et j'aurais besoin de vos avis sur mon projet tout en sachant que je veux garder le compromis excelent de ma S16, je veux pas un bout de bois en gros.

Donc en gros je compte monter des Koni sport jaune ceux réglables en dureté à l'avant pour l'arrière j'ai déjà les amortisseurs Peugeot tout neuf.

Remplacer mes barres stabilisatrices qui commencent à tirer la gueule, et enfin monter une barre antirapprochement, pour que le chassis travaille moins sachant que la 306 sera plus ferme.

Ensuite je voulais savoir ce que ca apporte de remplacer les cales autodirectionnelles à l'arrière par des calles classiques ?

Et enfin monter des vrais pneus, qui se bouffent pas ou moins sur le flanc genre Toyo T1R, bf goodrick g force profiler ou autre ..... Pas de michelin ou Toyo 888 trop cher pour ma tirelire

Et enfin j'aimerais qu'elle fasse plus de bruit, mais la aussi je comptais pas aller bien loin monter un filtre à air sport genre green ou K&N en m'occuper de la ligne.

Et la les questions fusent, inox ? acier ? Virer le catalyseur ? Enfin je suis un peu paumé pour la ligne, j'imagine que moins il y a de retenu dans la sortie des gaz et mieu c'est non ?

Voila pour finir désolé de vous saouler avec mes questions

eraser

Salut cocofighter

Perso j'avais dès Koni sport aussi, pas réglabes en dureté mais il était nickel

Pour faire un peu plus de bruit sans te ruiner

tu peux mettre un filtre K&N ou GREEN en lieu et place de ton filtre d'origine + découpe en biseau de la boite à air d'origine

(Apparement ca permet en plus de gagner un petit peu, une fois ma titine réparer je pense que je vais faire comme çà

)

Pour les cales je savait même pas que l'on pouvait en mettre autrement que des autodirectionnels

J'avais aussi des Toyo sur mes Ouragans, c'était top

aussi bien sur sec que sur mouillée

nicopug

cocofighter

Pour les barres stab c'est celles qui sont à l'avant ca fait CLOC quand je braque les roues

Pour les amorto c'est vrai que j'ai pas trop de recul, donc je sais pas trop, j'étais parti sur du koni jaune car je peux les avoir a 250 € la paire les bilstein j'ai pas regardé les prix.

Ca serait quoi la différence ? J'avais oublié de vous dire que je ne compte pas la rabaisser.

Pour les cales, si c'est dans l'esprit 205 309 ca veut dire en gros que ca pardonne moins d'erreurs et que la caisse devient plus pointu à piloter ?

Les pneus je voulais juste avoir vos avis en gros si certains ont déjà eu du T1R ou autre monte sport qui se bouffent pas trop sur le flanc en attaque.

Pour le filtre c'est ce que je veux faire, monter un filtre sport dans la boite d'origine après la découpe je sais pas trop, si c'est mettre plus d'air mais que ca change rien au niveau du calculo ca va pas m'amener grand chose de plus de découper l'écope.

Et enfin pour l'échappement, toujours dans l'esprit de compromis, libérer les gaz plus facilement et si ca peut faire gagner un peu de watt j'y cracherai pas dessus

nicopug

ce n'est pas forcément LA barre stab le problème si ça fait "cloc"
Faut regarder si ce n'est pas une rotule ou un silent-bloc ou une biellette

Bilstein, même avec des ressorts d'origine (pour conserver la hauteur d'origine) ça sera toujours plus efficace que du koni.

Pour les calles, ça devient plus amusants pour certains... moi je trouve ça même bof bof

cocofighter

Pas d'autres avis les amis ???

luther

cocofighter

Je suis perdu ça y est

B6 ? Koni jaune ? Viarouge ?

Quoi prendre car en terme de prix la différence est d'environ 30 40 € donc ca fait réfléchir :)

J'ai lu aussi qu'il était conseillé de remplacer les coupelles ... Ca a un réel interet ?

Je le répete je cherche un comportement plus sportif et incisif sans avoir à changer la hauteur de caisse.

nicopug

si c'est pour faire travailler les suspension à une hauteur normale, restes sur des bilstein B6 pour l'avant

luther

Oui B8 c'est pour travailler avec des ressort courts.

J'ai fais + de 200000km avec des B6 monté en eibach, avec ma 306 TD, bon ok c'etait pas du circuit, mais énormément de routes cassantes, et ils étaient pas encore morts quand je les ai changé.

Les B6 sont très endurants