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[S16 BV6] Durites Essence, passage en full aviation.

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Ancien membre

Invité








MessagePosté le: 24 01 2009 14:57    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

subimpreza06 a écrit:
ba 4 metres de durites tu vois long quand meme !!!
4 metres c'est la longueur de ta 306
mais c'est bien t'en auras en rab pour me la vendre


moi je pense que 6 metres ca suffisait tres largement, au prix du metre ca fait quand meme 120€ de + pour de la durite d'huile
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L4rrY

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MessagePosté le: 19 02 2009 12:51    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'ai consommé un peu plus de 7m50, et j'ai pas été généreux !!

Sinon voilà,

j'ai fais un petit reportage à cette adresse pour que vous voyez :
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=49341&postdays=0&postorder=asc&start=0

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MessagePosté le: 19 02 2009 13:55    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

L4rrY a écrit:
j'ai consommé un peu plus de 7m50, et j'ai pas été généreux !!

Sinon voilà,

j'ai fais un petit reportage à cette adresse pour que vous voyez :
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=49341&postdays=0&postorder=asc&start=0


oui en passant par ou ca passe d'origine il doit bien y avoir 7m50, mais en passant tout droit y'a beaucoup moins, moins de pertes de charge etc
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xtrac

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MessagePosté le: 21 02 2009 12:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

voila mes durites .


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nicopug

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MessagePosté le: 21 02 2009 12:54    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

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MessagePosté le: 21 02 2009 13:02    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'ai jamais compris l'interet de mettre juste un bout de durites avia, si ce n'est pour le "style" bien sur
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nicopug

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MessagePosté le: 21 02 2009 13:06    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est pas faux
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xtrac

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MessagePosté le: 21 02 2009 13:16    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

c'est vrai,c'est se faire ch... pour pas grand chose,mais ça limite le nombre de colliers sertis d'origine.
Cela se fait aussi avec de la durite toute simple de 8 et de 10.
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MessagePosté le: 21 02 2009 18:07    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

puis ca sert a quoi de mettre de la durite tout le long alors ? hein bobo
le montage comme a fait xtrac est mieux que d'origine car 100% des fuites d'essence se produisent a cette endroit et aucunement ailleurs sauf si les canalisations sont mal placés, mal monté ou autres qui fait que le plastiques frotte!

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ce n'est que la 5eme 306 et la seule impreza 2 portes :)
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MessagePosté le: 21 02 2009 22:47    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Nikel mon xtrac je te mp pour ce qu'on s'etait dit
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La saga 306 s'est éteint pour moi il y a quelques années mais la nostalgie m'a fait replongé en 2022 !!!

Ex : XS 1.6 / S16 BV6 premium / S16 BV6 premium / TD Eden park / S16 BV6 confort / 2.0 XS HDI / GTI / 2.0 XS HDI
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MessagePosté le: 22 02 2009 0:35    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

subimpreza06 a écrit:
puis ca sert a quoi de mettre de la durite tout le long alors ? hein bobo
le montage comme a fait xtrac est mieux que d'origine car 100% des fuites d'essence se produisent a cette endroit et aucunement ailleurs sauf si les canalisations sont mal placés, mal monté ou autres qui fait que le plastiques frotte!


a rien c'est pour le staïle aussi

perso ca sera raccourci en passage interieur et avec pompe externe
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MessagePosté le: 22 02 2009 1:04    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

bobolebreton a écrit:
subimpreza06 a écrit:
puis ca sert a quoi de mettre de la durite tout le long alors ? hein bobo
le montage comme a fait xtrac est mieux que d'origine car 100% des fuites d'essence se produisent a cette endroit et aucunement ailleurs sauf si les canalisations sont mal placés, mal monté ou autres qui fait que le plastiques frotte!


a rien c'est pour le staïle aussi

perso ca sera raccourci en passage interieur et avec pompe externe


ouai mais c'est pas la meme chose aussi lool
moi j'y songera si un jour je fais du rallye avec 2 pompes externe en parrallele et avec passage des durites en interne je posterai des photos d"un 306 f2/14 avec un montage magnifique mais en durite ordinaire rigide et non avia

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MessagePosté le: 27 02 2009 12:14    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Vous avez trouvez ou vos durites et les raccords je cherche sur oreca rien sur gt2i rien suis aveugle je trouves pas ce que je veux
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MessagePosté le: 15 05 2009 16:54    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

J'ai une nouvelle question..

d'après cette photo de puit pour moteur carbu (sans pompe immergé)
Je voudrais savoir si c'est le même connecteur que celui d'origine avec les contacts pour la pompe


avec l'angle de la photo on voit pas

voilà celui d'origine avec la pompe intégré


Nico, quelle pompe externe serait idéal pour ma BV6 ?
et jusqu'à quelle puissance elle peut débiter ? 200cv 250cv ?
savoir si c'est évolutif ou bien s'il faut la changer dans le cas d'une prépas moteur

link ?
Merki

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MessagePosté le: 15 05 2009 17:08    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

pouquoi veux tu donc une pompe externe ?

Une walbro interne monté dans un support de pompe à essence de phase I fera très bien l'affaire Ninja

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MessagePosté le: 16 05 2009 9:12    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

beh montre moi ce qu'il faut pour faire ça s'il te plait

ref peugeot ?

lien e-bay ?


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MessagePosté le: 29 09 2009 21:01    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Bon demain je vais contacter goodridge comme je l'avais dit il y a 6 mois je vais fair la modif là je n'ai plus le choix ca pisse de partout !
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