[s16 bv5] probleme acceleration/vitesse

SuS

alors est ce que la culasse est visible sur cette photo ? que je me rende compte exactement ou elle se situe.

la pompe a vide, est ce la piece metalique grise en dessus de la barre anti-rapprochement reliee par des tuyeaux noir?

voila, si quelqu'un a des reponses pour mon precedent message aussi....merci !

et une ptite photo de l'exterieur, tant que j'avais l'APN sous la main !

SuS

salut

bon alors apparement la culasse c'est ce qu'il y a en dessous de la plaque ou il y a l'inscription 16V, c'est bien ca ? si c'est pas, je n'ais pas trouver d'autre connecteur marron a inverser avec celui de l'EV !

quelqu'un peut me confirmer pour la pompe a vide ? c'est bien la piece cylindrique reliee par 3 tuyeaux noir ? et y a t'il un moyen de la tester, voir si elle deconne ou pas ?

bonne jouree, merci

Diabolo1

La pompe à vide est bien la pièce en alu en bas de ta photo. Un gros tuyau en caoutchouc gainé y est relié.

Ancien membre · Invité

il y a t il un tuyau qui part du Té vers le bas et qui va a l'EV de l'ACAV? (entouré en rouge)

Diabolo1

Yaisse !
Un tuyau de 8x4 part de ce té, en dessous.

Ancien membre · Invité

SuS

Ancien membre · Invité

il me semble que justement sur l'EV coté habitacle c'est la mise a l'air libre, et qu'il faut le brancher sur le dessus ou dessous de l'EV
(tout ca de memoire ca fait longtemps que j'ai plus vu une EV d'ACAV

)

si ta pompe a vide etait HS tu n'aurais quasiment plus de freins car elle est utilisée pour l'assistance du freinage du mastervac

si t'as pas 12 volts a aucun moment il se peut que ce soit un connecteur de sonde de temperature ou autre ce qui explique peut etre pourquoi tu n'as jamais 12 volts

si ton calculo etait HS l'auto ne demarrerai certainement plus, car en general quand il commence a griller c'est tout qui grille

ca serait plutot un probleme dans le faisceau ou sur le connecteur avant de remplacer le calculo faut regarder plutot dans cette direction

SuS

city93

Je sais pas pour l'ACAV, mais en ce qui concerne les freins, le fait de ne plus avoir de pompe à vide ne change pas ton freinage, mais tu n'as plus d'assistance, donc tu va avoir une pédale très dure, mais tes freins freineront de la même manière

SuS

ma pedale de frein n'est pas dur, c'est justement l'inverse elle est assez molle, quand j'appuie a fond la pedale touche presque le sol!
donc apparement la pompe a vide ne poserait pas de probleme

merci pour ta reponse city, ca avance tout doucement mais ca avance.
sinon esr ce que dans les bouquins technique genre a norauto il y a lexplication de l'acav?

city93

Non il n'y a pas ça sur ce genre de bouquin, par contre je suis sûr que sur le site il y a des topics qui parlent de cela et expliquent le tout.

Pour tes freins si ta pédale est molle, à priori il faut purger ton système c'est tout.
Mais d'origine le freinage de la bv5 est pas top, passe sur des étrier de BV6 ou alors HDi, brembo...

++

Ancien membre · Invité

nicopug

marrant ça

Moi sur mon T16 je n'ai pas de pompe à vide (elle passe pas avec le turbo et la waste gate ) et bien j'ai un freinage bien plus mordant (à étriers à peu près équivalents) que sur ma cab avec pompe à vide...

Bobo, tu ne parlerai pas plutot du cas ou le tube qui relis le mastervac à la pompe à vide est percé ?

Ancien membre · Invité

nicopug

oh si, j'ai la durite qui part du mastervac et qui va au collecteur d'admi

C'est tellement simple comme branchement que j'y ai laissé

Ancien membre · Invité

nicopug

po envie d'essayer

SuS