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[sondage] l'ESP obligatoire une belle c.onnerie ?


 
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pour ou contre l'ESP obligatoire
pour la sécurité tous les jours
8%
 8%  [ 2 ]
pour si déconectable tout le temps
65%
 65%  [ 15 ]
contre (encore du poids et de l'argent)
8%
 8%  [ 2 ]
contre (contradictoire avec le plaisir de conduite)
13%
 13%  [ 3 ]
moi ?, je m'en fout.
4%
 4%  [ 1 ]
Total des votes : 23

Auteur Message
gillaster

Grand Maitre


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MessagePosté le: 06 04 2009 14:18    Sujet du message: [sondage] l'ESP obligatoire une belle c.onnerie ? R&eacutepondre en citant

donc en regardant un peu les news autos sur internet je lis ceci http://www.autodeclics.com/18576-l_esp_bientot_de_serie_pour_tous.html et sa me , pourquoi ?
parce que c'est à se demander si c'est pas une volonté d'uniformisation de priviligier les grand groupe au profil des marques comme caterham, lotus, ariel, ou les marque impronomssable du nord.
pourquoi nous imposer une chose (qui peut certe être utile) mais que l'on souhaite pas forcément, imaginer une focus RS, une mégane F1 team encore plus bourrer et pesant 2T , ces mec aux parlement qui sont car ils penssent sécurité avec leur chauffeur et pas aux plaisir de conduire.
Enfin quand on pense que l'une des personnes ayant lancé le sujet est le patron de Bosch......
Enfin je m'arrête là parce je pourrais continuer longtemps.

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luther

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MessagePosté le: 06 04 2009 15:12    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Moi j'ai l'esp, et a tous les virages à gauches il s'active, sois juste le voyant, sois je sens qu'il me coupe l'accélération.
C'est normal me di ford, et d'ailleurs toutes les focus ST on ce désagrément.
Les pneus av s'usent, du coup tourne plus vite que les roue ar, et hop l'esp trouve qu'il y a un souci ( comme quand on passe la voiture au banc )

C'est l'électronique, et meme désactivé, il est reste en action tout de meme, en mode dernier recour apparemment.

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gillaster

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MessagePosté le: 06 04 2009 22:33    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

pour avoir eu droit a l'esp sur la 307 de mes parents, sa ma pas trop enchante.
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Xalio

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MessagePosté le: 06 04 2009 23:08    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

oui si déconnectable, plein de monde ne sait vraiment pas conduire, donc si ils peuvent moins se planter mais voila quoi, pour les gens qui aiment conduire ca leur coupe le plaisir de conduire
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MessagePosté le: 06 04 2009 23:28    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

<= moi ?, je m'en fout.

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fab29

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MessagePosté le: 06 04 2009 23:42    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

contre , il faut savoir conduire.
ce serait bien de mettre le fonctionnement.

http://fr.wikipedia.org/wiki/ESP_(V%C3%A9hicule)
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Yarno

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MessagePosté le: 07 04 2009 1:17    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est bien,mais pas mal de monde se dise que ayant l'ESP sur leur auto,il se sentent + en sécurité,certe c'est pas faux mais bon pour moi la seule chose qui est en contact avec la route,c'est le pneu
Avec un pneu usé,l'ESP sert plus a grand chose
Puis avis perso ça enlève le plaisir de conduite

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Wolfi

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MessagePosté le: 07 04 2009 1:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'aime pas, quelque soit les voitures essayées.

j'espère que ca sera déconnectable sur la plupart des modèles dans l'avenir, pour l'instant il faut souvent se payer le modèle le plus sportif pour y avoir droit..

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ToF

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MessagePosté le: 07 04 2009 12:57    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est très bien tant que c'est déconnectable. Je prends l'exemple de ma 320d touring, avec ses 150ch sur les roues arrières un tête à queue est très vite arrivé en virage ou sortie de rond point. Moi ça ne me dérange pas je suis du genre à provoquer :) Mais quand madame prend la voiture et qu'on a la petite derrière dans le siège auto j'aime savoir que l'ESP les protège d'un éventuel défaut de maitrise.
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Invité








MessagePosté le: 07 04 2009 13:38    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ToF a écrit:
C'est très bien tant que c'est déconnectable. Je prends l'exemple de ma 320d touring, avec ses 150ch sur les roues arrières un tête à queue est très vite arrivé en virage ou sortie de rond point. Moi ça ne me dérange pas je suis du genre à provoquer :) Mais quand madame prend la voiture et qu'on a la petite derrière dans le siège auto j'aime savoir que l'ESP les protège d'un éventuel défaut de maitrise.


dans ton cas c'est pas plutot un

ASR : Acceleration Slip Regulation
ou un
TCS : Traction control system

?
le role premier de l'esp n'est pas d'eviter que les roues motrices patinent contrairement a un ASR ou un TCS (souvent present sur les propulsions)

Y'a un petit soucis de forum:

Parse error: syntax error, unexpected '<' in /home/www/2b7d16cf16f057d12d88de9a5351dba4/web/forum/includes/bbcode.php(61) : eval()'d code on line 10
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ToF

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MessagePosté le: 07 04 2009 13:46    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

bobolebreton a écrit:
dans ton cas c'est pas plutot un

ASR : Acceleration Slip Regulation
ou un
TCS : Traction control system

?
le role premier de l'esp n'est pas d'eviter que les roues motrices patinent contrairement a un ASR ou un TCS (souvent present sur les propulsions)


j'ai pas voulu rentrer dans le détail pour pas faire de HS mais effectivement c'est un DSC qui combine tout ça:

Citation:
Le contrôle dynamique de stabilité (DSC) équipé du contrôle de freinage (DBC) sur les E38 et E39 ainsi que de l' ADB (frein différentiel automatique) sur la E46 surveille tous les états de conduite possibles du véhicule, du maintien de la trajectoire jusqu'aux valeurs limites physiques de conduite.
Le véhicule maintient non seulement sa trajectoire lors du démarrage, de la conduite en ligne droite et du freinage, il offre également (et surtout) dans les virages un maximum de stabilité et de sécurité.

- Lors d'une conduite rapide sur route sinueuse, le DSC détecte un état de conduite instable dés son apparition, ceci à l'aide du mouvement du volant, de la vitesse de conduite, de l'accélération transversale et des embardées.

- Le DSC intervient alors au niveau de la gestion du moteur, réduit le couple, actionne si besoin est le ou les freins des roues permettant de redresser le véhicule et contribue ainsi à maintenir le véhicule dans sa trajectoire.

- Tout ceci se produit en l'espace de quelques millisecondes, avec une réaction bien plus rapide et précise que celle du conducteur.


Plus d'infos ici: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=88

C'est assez bluffant. Tu peux tourner pied au plancher autour d'un rond point même détrempé, mettre des coups de volant, frein à main, etc... la voiture va où tu lui dit d'aller. Bon c'est sur si t'arrives à 150 ça passera pas mais bon... faut pas abuser

Ce qui peut être gênant pour moi là dedans c'est la mesure du rapport entre l'angle de braquage du volant et l'enfoncement de l'accélérateur. Si le véhicule sait qu'il va glisser il régule automatiquement l'accélération. C'est frustrant quand on tire la bourre. C'est pour ça que quand je "fais la course" je désactive tout ça.
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gillaster

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MessagePosté le: 07 04 2009 17:35    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

enfin si le bouton magique coupait réellement la chose plutot que de retarder l'activation c'est sa qui serait vraiment kiffant.
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ToF

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MessagePosté le: 07 04 2009 17:51    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

gillaster a écrit:
enfin si le bouton magique coupait réellement la chose plutot que de retarder l'activation c'est sa qui serait vraiment kiffant.


Sur BMW tu as 3 modes:

- normal: DSC actif
- semi-déconnecté: pas d'antipatinnage
- déconnecté: tout est inactif sauf l'ABS

Pour avoir le troisième mode il faut appuyer plusieurs secondes sur le bouton.
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