[1.8L 8s] Moteur qui tourne MAL [Résolu]>durite dép fendu

L4rrY

salut

alors voilà, ma XT me fait une nouvelle testicule

symptômes :
bruit : plrou .... plrou .... plrou .... plrou comme des ratés
à la sorti : énormément de fumé grise/noir (à mourir asphyxié)
état des bougies (testé avec 3 jeux) : noir charbon (voir photo)
moteur : remu abusivement
léger test sur route : le moteur a l'aire d'avoir du couple mais à envie de caller

le moteur semble faire comme s'il tourner sur 3 cylindres sauf que là c'est les 4 qui fonctionnent mal (puisque les 4 bougies sont carbonisé)
j'ai l'impression que les étincelles sont trop faible, ou le mélange est trop riche !

aussi étonnant que cela puisse paraitre le ralenti n'oscille pas...
l'aiguille est stable mais le moteur à envie de caler...
d'ailleurs il cale lorsqu'on relâche l'accélérateur (après un essais d'accélération)

les bougies ressortent comme ça

les connecteur d'injecteur sont dans l'ordre 1 (le plus proche de la distri) et 4 (le plus proche de la batterie) j'ai essayé d'inverser le 1 et 2 puis le 3 et 4 ça marche aussi bien sauf que ça affiche le K au tableau de bord :nawac:

j'ai vérifier le pigeage de la distri, c'est ok (poulie de vilo à la pige = les 4 pistons aligné au centre de leur course dans le cylindre)

La bobine d'allumage est neuve d'il y a 6 mois ainsi que le faisceau...

j'ai mi la batterie à charger pour la nuit au cas ou...

est ce que quelqu'un à une idée?

L4rrY

Question : A quoi sert exactement la sonde d'eau VERTE ?
A telle une influence sur la richesse ou l'intensité d'allumage ?

je pense à un capteur qui a lâché, mais lequel

jigoro_kano80

Si tu trouve je suis preneur car moi aussi mon xu7jp tourne mal.

L4rrY

ouais en relisant ton post j'en ai déduit que le problème était similaire
ça à l'aire plus accentué sur la mienne car c'est quasiment impossible de rouler comme ça
elle cale chaque fois que je lâche l'accélérateur

nicopug

ça peut servir ( mais pas sûr) pour le stater automatique, ça enrichit quand la température d'eau est froide...pour dire que le moteur est froid (surtout en hiver)

jigoro_kano80

Par contre moi mon problème s'est un peu estompé je sais pas vraiment pourquoi.

C'est soit le filtre a essence que j'ai changé ou alors mon échappement que j'ai "nettoyé"

L4rrY

nicopug

vi bah voui, je dirais que le capteur vert déconne et te fait tout le temps rouler en starter

Ancien membre · Invité

L4rrY

ok, merci pour cette info

je pense dans mon cas que ça vient de mon connecteur de sonde d'eau verte..
il doit être soit en court jus soit ouvert (pas de voyant au tableau de bord)

le connecteur est pété là ou ça maintien les contacteur ! (partie violette)

quel idée de mettre ça a coté de l'échappement aussi

chaque fois que je le touche aussi délicatement soit il.. il morceau de casse...

j'ai aussi la gaine d'un des fils qui a fondu.. et laisse apparaitre le tressage du fil

il m'en faudrait un vert et un marron neuf (et oui le marron fait pareil),

quelqu'un a des morceaux de faisceau à me vendre ??????

je vais aussi changer la sonde car auparavant j'avais des soucis lors de démarrages à chaud (surement trop de richesse)

coolweb

A ce point là selon moi ça ne viens pas de la sonde d'eau ni même d'un capteur. après voir si les fils denudés ne sont pas en cc.

Perso je pencherais pour le calculo ou le relais double. ou alors t'a mis du gazoil

debranche aussi la sonde lambda pour voir

L4rrY

coolweb

ça l'a fait direct après ta refection de culasse? si oui tu as fait quoi? les soupapes sont bien relges?

L4rrY

oui ça l'a fait direct après la rectification de la culasse
mais le connecteur de sonde d'eau VERT c'est cassé au démontage

tout est dans ma prez

nicopug

coolweb

ah tu ne l'avais pas dit ça, je regarde rarement les prez...

Donc alors en effet oublie le calculo et le relais double!

Donc pour moi:
- Distri mal calée (même si tu dit qu'elle est bien calée, et ton histoire de poulie dont le repère a changé de place je trouve ça louche)
- Jeu aux culbuteurs ou au poussoirs mal reglés

ps ça t'a couté combien la refection de la culasse?
ps2: c'est con tu l'a faite nettoyée mais avec ton problème de richesse, elle doit être encore plus encrassée qu'aupravant non ? :)

coolweb

ou sinon je viens de penser a un truc tu es sur que les faisceau de bougie ont été replacées exactement pareil sur la bobine ton allumage n'est pas simultané ce qui expliquerait pas mal de choses

L4rrY

coolweb

bon baj'ai plus d'idée alors mais je suis le problème, je suis curieux je me demande bien d'ou ça vient!

ps: t'a bien rebrancher le capteur map ? (mesure dépression d'air dans le collecteur)

subimpreza06

comme expliqué a mainte reprise
la verte sert a l'injection, la marron au refroidissement et la bleu pour l'affichage au tableau de bord :)

larry je te vend du fils au metre si tu veux

, a 50euros le metre coloris au choix (faut bien ca pour me payer ma cosworth)