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[1,8l 16s] Boite de S16 bv6 compatible ?

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Rupteur

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MessagePosté le: 10 02 2009 16:37    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Un conseil, évite de mettre une boite 6 sur le 1.8 16s car les rapports sont plus long que la tienne.

Comme nico, faire l'inverse est bon pour gagner en accélération (mettre une boite courte) par contre mettre une boite plus longue sur un petit moteur n'est vraiment pas bon !

Regarde le topic de la boite 6 sur xsi...

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MessagePosté le: 10 02 2009 22:48    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

tu pense que les rapport serait plus long avec la BV6 ? car celle de 306 1800 16s model 7cv fiscaux je la trouve déjà qu'elle sont longue et mal étagé !!!!

crois tu qu'une boite de ces différent model serait mieux, (XSI 2.0 8s 123ch, XSI 2.0 16s 135ch, S16 Bv5 155ch)
Car je cherche justement à avoir une boite plus courte !!!!!!
Mais s'adapte t-elle toute sans modif particulière ??? (vm, tringlerie, embrayage ect...)

Nicopug sera peut être me répondre!!!!!


Dernière édition par fox258 le 10 02 2009 23:17; édité 1 fois
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Rupteur

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:16    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

fox258 a écrit:
tu pense que les rapport serait plus long car celle de 306 1800 16s model 7cv fiscaux je trouve deja qu'elle sont longue et mal étagé !!!!

crois tu qu'une boite de ces différent model serait mieux, (XSI 2.0 8s 123ch, XSI 2.0 16s 135ch, S16 Bv5 155ch)
Car je cherche justement à avoir une boite plus courte !!!!!!


Bien sûr que la bv6 est plus longue !

Ex : en 2 ème sur la 306 s16 bv6 tu pousses jusqu'à 110 à 7500 tours, toi sur ta 1.8 tu dois pousser jusqu'à 6500 tours pour 95-100.

Pour la 306 xsi 16s je sais pas mais je pense que les boites sont kiff kiff entre le 1.8 et les 2.0.

Si tu veux tirer plus court fais poser un couple court dans ta boite mais ça coute cher

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fox258

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:19    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

de quel XSI parle tu? XSI 2.0 8s ou 16s ?
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Rupteur

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:21    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

fox258 a écrit:
de quel XSI parle tu? XSI 2.0 8s ou 16s ?


lis bien j'ai tout précisé

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Rupteur a écrit:
fox258 a écrit:
de quel XSI parle tu? XSI 2.0 8s ou 16s ?


lis bien j'ai tout précisé


désolé j'avais pas fait gaffe !!!!
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nicopug

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:35    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

6250 le rupteur sur le 1.8 16s Ninja

(enfin je crois )

Moi je dirais que la boite de xsi phase I pourrait etre po mal

Mais il est vrai que l'option couple court dans la boite du 1.8 16s serait ptet encore ce qu'il y aurait de + "sûr" pour avoir du court

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:40    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
6250 le rupteur sur le 1.8 16s Ninja

(enfin je crois )

Moi je dirais que la boite de xsi phase I pourrait etre po mal

Mais il est vrai que l'option couple court dans la boite du 1.8 16s serait ptet encore ce qu'il y aurait de + "sûr"




Pour la xsi ph1, je viens de vendre la mienne et en pointe ça donnait 205 à 6000-6200 tr,

A mon avis les rapports 1.8 16s et 2.0 8s sont pareil.

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nicopug

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:41    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

non, plus long sur le 1.8 16s 7cv

c'est pas loin des 230 vers 6250 au rupteur de 5

(compteur bien sûr Ninja )

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Rupteur

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ah bon ça m'étonne tiens !

Mais rassure moi le 1.8 n'y va pas au rupteur à 230 ?

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MessagePosté le: 10 02 2009 23:45    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

rupteur de 5 nan

Mais avec une bonne lancée et une bonne descente sur autoroute, j'avais déjà touché le 220 compteur, ça s'approchait

Il avait la santé le petiot

Avec le RS sur la même boite j'ai pas encore eu besoin de dépasser les 190, mais ça n'a aucun mal à y arriver même en légère montée

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MessagePosté le: 11 02 2009 14:29    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
6250 le rupteur sur le 1.8 16s Ninja

(enfin je crois )

Moi je dirais que la boite de xsi phase I pourrait etre po mal

Mais il est vrai que l'option couple court dans la boite du 1.8 16s serait ptet encore ce qu'il y aurait de + "sûr" pour avoir du court
alorl couple court ou bv de Xsi qui pense quoi? LOL
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MessagePosté le: 11 02 2009 14:42    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

bah le couple court sera ce qu'il y a de plus sûr
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MessagePosté le: 11 02 2009 15:22    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
6250 le rupteur sur le 1.8 16s Ninja

(enfin je crois )

c'est bien ca et on se moque pas Ninja

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MessagePosté le: 11 02 2009 17:20    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nicopug a écrit:
bah le couple court sera ce qu'il y a de plus sûr
qu'est ce que tu veu dire par "le plus sur"
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MessagePosté le: 11 02 2009 17:22    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

avec un résultat garanti Ninja
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MessagePosté le: 11 02 2009 19:42    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

okok et tu connaitrais le couple du 1800 16s d'origine???
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nicopug

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MessagePosté le: 11 02 2009 19:46    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nan
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MessagePosté le: 19 02 2009 13:30    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'ai trouver le couple de boite du XU7JP4 >> qui serait d'après la RTA de 16/59 !!!!

par contre a quoi corresponde ces 2 chiffres

Nombre de dents sur l'arbre primaire ? > 16
Nombre de dents sur la couronne > 59 c bien sa???

et on me propose plusieurs pont court (MD RACING PARTS)
12/68,
13/68,
14/62

306 1.8 16v (9cv) > (16/65)
306 1.8 16v (7cv) > (16/59)
306 xsi 2.0 8s > (16/61)
306 s16 Acav > (14/62)

LEQUEL PARMIS TOUT CELA SERAIT LE MIEUX ADAPTEE AU 1800 16s.
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