[S16 BV6] verdict sonde lambda .autre petit souci P9 ..

morgan

j'aurais voulu savoir si il était possible de nettoyer la sonde lambda , et si oui avec quelle méthode

merci

coolweb

salut non ce n'est pas possible, la sonde lambda c'est de la ceramique en gros et elle est protégée!

Avec le temps la sonde lambda s'use, exactement comme les amortisseurs, c'est très progressif!

Aujourd'hui les sondes lambda durent assez longtemps mais sur les 306 c'était le debut des sondes lambda chauffées. Bref à partir de 130 000 km c'est pas trop choquant de rermplacer une sonde lambda même si certains sont à 200 000 avec leur sonde d'origine...

Si vraiment tu veux la décrasser il faut la faire chauffée donc tu bah tu la fait monter dans les tours mais en général le résultat est proche du nul.

Sinon j'ai une sonde lambda neuve si tu veux, ce sont les modèles génériques, c'est à dire sans le connecteur, il faut le souder. Je la vend 50 euros. ça ne vaut pas une bosch ou une ngk niveau durée de vie mais c'est très correct!

Ancien membre · Invité

morgan

Ancien membre · Invité

cartof

morgan

cartof

morgan

lolo13

oui et puis le diag est parfois muet

mais il est préférable de commencer par ça avant de changer les pièces au hasard

d'autant que, selon mon expérience, les problèmes de ralenti sont parfois difficiles à diagnostiquer ; de mon côté, avec la bv6, j'en ai connu deux, l'un venant du capteur de pression d'air d'admission (trouvé au diag, après que j'ai changé pour rien le moteur pas à pas, honte à moi,

), et un autre dû à la sonde de température d'air d'admission, celui-là non trouvé au diag, et que j'ai finalement résolu après moultes tests (mais sans changer des pièces au hasard)...

morgan

Ancien membre · Invité

Nanaki

J'ai étudié le papillon d'une 306 ph1 en méca ya pas longtemps (a la bonne heure

) et il y a bien une sonde, juste avant le pap' : pression ou T°, perso je penserai pour la T°

elle est en plein milieu du conduit

Sinon un capteur de pression sur le calculo ?

c'est plutot le genre de truc qui se trouverai pas loin du capteur de T° non ?

Ancien membre · Invité

Nanaki

Ah ok

merci de la precision

Je sais pas de quel moteur venait le boitier pap que j'ai étudié

Ancien membre · Invité

en general la pression ou depression d'air est prise au plus pres du moteur
pour eviter des variations trop importantes liées a l'ouverture/fermeture du papillon
va falloir que j'achete une BV6 pour mieux vous aider a trouver les pannes

d'ailleurs je me demande comment c'est fait sur les moteurs turbo
si la depression se transforme en pression quand le turbo souffle
et si ca souffle avant ou apres le papillon

Nanaki

En fait je crois que le circuit d'admission est refait et passe par le turbo qui va au pap'

morgan

j'ai lu qu'on pouvait mêtre une résistance dans la sonde de température d'air d'admission si elle était HS

mais ou trouver cette résistance et comment voir si la sonde est HS

Ancien membre · Invité

lolo13

salut, la photo postée avec la thermistance, elle vient d'un post que j'ai fait il y a 4 ans sur le forum

perso, la thermistance est toujours en place, et cela a résolu mon problème de ralenti (ça fait 4 ans et 60000 kms) !

pour info, je ne l'avais pas acheté sur ebay, mais chez un pote électronicien... on l'avais choisi en fonction des caracteristiques de la sonde d'origine (qui n'est rien d'autre qu'une thermisantce) et cela n'a eu aucun impact sur la puissance !

aujourd'hui, on peut acheter cette pièce chez oscaro (la sonde d'origine) (ce n'était pas le cas il y a 4 ans, il fallait acheter le papillon entier chez peugeot !!!!!!) :

http://www.oscaro.fr/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=611&ID_OSC_TYPES=10596&ID_GENERIC_ARTICLES=831&ID_ARTICLES=541842

je vais sûrement la commander un de ces jours pour me remettre d'origine... la pièce est clipsé dans le papillon d'admission, en bas à droite quand on est face au moteur.

mais, pour en revenir à ton problème de ralenti : est-ce que tu crois qu'il est lié au bruit que tu as (le tic-tic) ? Si oui, c'est peut-petre le "NEC FIX" (joint entre sortie de collecteur d'échappement et catalyseur).

A+