[S16 ACAV] échange moteur ACAV vers... nouvelle s16 ACAV ^^

Thoms

heuu... c'est grave si je change pas les coussinets côté vilo ?

Et pour sortir les pistons, je peux pas les pousser vers le haut (et donc pas avoir besoin de sortir le vilo) ?

Sinon, pour mon carter... un truc à démonter avant de le faire tomber ?

ACAV BV6 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Mar 2008 Messages: 486

Ben tu va ouvrir ton moteur autant les changer tes coussinet de vilo c'est assez simple, ce qu'il y a comme t'a dit bobolebreton faut bien les huiler en les montant.

Sinon oui tu peux sortir les piston par le haut, mais je voit mal un déglassage des chemises sans enlever le vilo.

Sinon pour ton carter ya juste les innombrable vis a enlever e si c'est collé, décolle doucement avec un tournevis plat ( tu a bien retiré celle qui se trouvent sous la pompe de DA ?)

Thoms

Donc tomber la boite et la transmission...

Bougez pas.

Pour le carter oui, j'ai tout enlevé... il bouge dans tous les sens, mais j'arrive pas à l'enlever façon tetris... Il faut démonter la pompe à huile ou quelque chose d'autre ? j'ai même déjà viré un petit cache métallique côté distrib, mais rien n'y fait

ACAV BV6 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Mar 2008 Messages: 486

Ben non ya rien a démonter d'autre, la pompe a huile tu la démonte une fois le carter enlevé, essaye de forcer un peu

Diabolo1

Si tu ne veux pas sortir le vilo pour remplacer ses coussinets, je pense que ce n'est pas gênant et critique ; par contre, ceux des bielles il faut les remplacer par prudence.
Change aussi tous les joints Spy et divers accessibles durant ta réparation.
Pour la pâte à joint, utilise celle qui est renforcée à l'alu, par exemple "Loctite autojoint AJ45".
Je pense que tu as tiercé tes segments et qu'aucune "coupe" ne se trouve face à l'axe d'un piston ?

Thoms

Alors...

Ok, je suis énervé là... j'ai passé 2H sous la caisse à essayer de dégager le carter. J'ai bien libéré la poulie et je l'ai dégagée sur la gauche (photo), mais ce pu***¨d'appendice là, il sert à quoi à part me faire ch*** comme c'est pas permis !!???

Sinon, pour info, une carte grise pour une S16 de plus de 10 ans, par chez moi, c'est 237 EUROS

Demain je récupère la culasse plus les kits joints hauts et joints bas, coussinets de bielle et segments. Je pense pas toucher les coussinets de vilo.

ACAV, pourquoi vois tu mal un déglacage sans enlever le vilo ?

Diabolo, je note la ref pâte à joint... les Spys sont dans les kits, on m'a dit.

"Tiercé les segments".... hmmm... comprends pas là

Diabolo1

J'ai pas l'auto sous ls yeux, mais la patte qui te gêne est près de la pompe de DA ; si la patte sert à rien et que tu veux rien démonter, tu mets un coup de disqueuse.

Tiercer les segments consiste à mettre leurs coupes à 120° avec aucune coupe dans l'axe (celui tenu par les clips) du piston et dans le sens de rotation du moteur.
La culasse se serre au couple puis à la clé angulaire ; avec des vis neuves obligatoirement.

Thoms

J'ai pas de disqueuse... juste une lame de scie...

Bougez pas.

Non mais sérieux.. amis possesseur de 306 ACAV et qui avez déposé le carter.. quel est la formule magique ??

C'est que je vais y aller au pied de biche sinon là...

A propos remontage, je fais ma petite liste :
*nettoyage*
- gazoil
- chiffons
- toile émeri
- acétone pour les traces de colle de joint (culasse) ?
- outil de déglaçage

*remontage*
- récup culasse
- segments, coussinets bielle, kits joints
- Calorstat (je prends sur l'ancien moulin, ou neuf?)
- clé dynamo et rapporteur d'angle du collège
- Loctite autojoint AJ45

- de bonnes piges (les 3) pour la distrib
- un tensiomètre piqué chez un mécano sympa
- un ordi portable pour afficher les photos de "comme c'était avant !!"
- une huile "bas de gamme pour "rincer" le moteur après montage
- huile 10w40, filtre à huile
- LDR en citerne

J'ai oublié quelque chose ? je m'y attaque samedi, dimanche (lundi

), c serait con que je bloque car il me manque quelque chose

Question : faut il graisser les vis avant remontage ? Et les vis de culasse : un traitement particulier ? Comme utiliser de la Loctite FRENETANCH (frein filet)

Ancien membre · Invité

ACAV BV6 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Mar 2008 Messages: 486

Pour le déglassage je sait pas c'était une supposition.

Sinon pour ta piece j'arrive pas trop a voir non plus, peut etre le support ou est fixé la pompe de DA et l'alternateur ? je sais que j'ai tout viré moi quand j'ai démonté le carter

Thoms

Update :
J'ai scié le bout, et viré le carter.

Donc depuis, pas mal de choses... déjà, la découverte que ces vis de bielle, ben elles coûtent 10,68 € pièce. Yena 8

Et bien sur QUE chez peugeot.

Bon, je les aurai mercredi.

En attendant, j'ai gratté mes pistons pour enlever la calamine et j'ai "déglacé" les cylindre. Un collègue m'a dit que je n'avais pas assez déglacé, mais moi, tant que je vois des stris... ça suffit... non ?

Au programme cet après midi : monter les segments, placer les pistons et reposer la culasse. Vu que j'ai pas les vis de bielle, je compte m'avancer sur le haut... mais peut on mettre les vis alors que les bielles sont déjà en place ? Je crois que oui, mais je ferai un test avant de reposer la culasse.

Je suis tout stressé aujourd'hui

... en fait c'est cette histoire de degré de déglacage qui m'est le plus "inconnu"... je vais fouiller le net.

Et promis, à la fin, un dossier photos.

Ancien membre · Invité

Thoms

Alors, update 2ème en direct live depuis un chantier XXL (mais rangé)...

J'ai le chef d'atelier Citroën qui vient de passer "voir".
Mon déglacage est bon, tout comme le décalaminage des pistons, selon lui.
(bientôt des photos avant après)

Par contre, lorsque je lui ai dit que j'attendais mes vis de bielle de chez Peugeot il m'a dit que ce n'était pas la peine de les changer. Que contrairement aux vis de culasse qui sont serrées fort, celles ci ne sont pas critique et on peut les réutiliser.

Ce qui me faire gagner du temps, mais surtout 88€ !!

Vous en pensez quoi ?

EDIT: oui j'ai l'appareil pour poser les pistons dans le cylindre

et pour le Tiercage : "120° avec l'ouverture du racleur dans l'axe du piston", j'ai bon chef ?

EDIT2 : entre la pompe "frein" et la pompe l'arrivée d'eau coté boite et la culasse... ya pas de joint, mais une pâte joint, c'est bien ça ? Par contre, il y a des joints au niveau des vis... right ?

Ancien membre · Invité

Thoms

ouais, je vais prendre des vis neuves...

Là... pause. Les pistons sont en place :)

Encore merci pour l'aide.

Thoms

Question peut-être bête : j'ai remarqué que mes nouveaux coussinet étaient plus léger que mes anciens usés

Le demi coussinet ancien 22g, le nouveau 21... Alors au niveau dimensions, ça à l'air identique. Par contre, on semble pas sur le même alliage...

Le nouveaux sont plus clair (les autres couleur "or" mat) et de marque "SIC".

Détail sans importance ?

ACAV BV6 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Mar 2008 Messages: 486

Les miens non plus n'étaient pas exactement pareil, les 1ers étaient un peu doré aussi et brillaient alors que les nouveaux étaient couleur alu et mate.
Par contre pense a bien les huiler car au 1er coup de clé ca va frotter métal contre métal ca va aps faire du bien a tes coussinets ni a ton vilo.

Ancien membre · Invité

la difference d'age de presque 15 ans y fait beaucoup, pendant cette periode les materiaux et alliages utilisés ont beaucoup evolués