[Avis] Train arriére directionnel suite

olivegti

salut je r'ouvre le sujet débattu plus loin qui a été vérouillé un peu autoritairement

Bref moi aussi je suis intérressé pour savoir si certain ont déjà monté des cales fixes à l'arrière parce que c'est vrai que l'effet autodirectionnel même si je m'y suis habitué depuis 4 ans, en dehors des circuit où on peut envoyé sans craindre grand chose, jai jamais trop aimé cette impression que l'on a comme si la voiture par en sucette alors que non c'est le train arriére qui tourne légèrement...

Je précise que c'est un systéme qui équipé toute les 3 saucisses et toute nos bonne vieille ZX et Xsara(je suis pas sur pour la xsara).

nicmayers

je vois pas en quoi c'est genant

Kowalski

Si ça avait été verrouillé, c'est qu'il y avait une raison, mais bon, c'est connu, la modération est là pour vous pourrir la vie et faire de votre présence sur le forum un enfer Ninja

Tu peux monter des cales fixes, tu en trouves sur la boutique Peugeot Sport, 86€ de mémoire, ça supprime totalement l'effet auto directionnel, c'est utilisé en compétition.

Autre solution, ces cales vieillissent et s'assouplissent avec le temps, tu peux les remplacer en montant des modèles de S16/XSI plus rigides que celles de "base".

Mo Td était inconduisible avec ses cales de 290 000km, il aurait fallu les remplacer par des neuves ou des fixex, seulement, quelqu'un en a décidé autrement

olivegti

luther

Les cales souplent seraient dechirées en compet

Tu voi les sauts qu'ils font en WRC, des fois ils retombent beacuoup de travers; le cahoutchouc serai trié d'un coup sec et craquerai direct

taneuse65

C'est pas faux... Au demeurant

nicopug

Moi je trouve l'apport de ces cales "souples" très bénéfique

C'est ce qui fait la différence de sensation de conduite avec les autres bon chassis PSA

Mais c'est vrai que les "fans" des 205 et 309 sont assez déroutés par cela et ne comprennent pas qu'il suffit d'accélérer sans jamais relever le pied tout au long de la courbe pour que ça tienne Ninja

olivegti

luther

nicopug

Koopek

luther

toutes les 306 en ont. pour les photos dois y en avoir pas mal sur le forum.

taneuse65

Enfin moi je trouve la 306 assez naturelle à conduire.
Le nombre de fois, avec le temps qu'on ne se rend même plus compte que le cul tourne autour.
Attention je préfère dire que le cul fait un tour que sur virer. Car avec le train autodirectionnel, il n'y a pas perte d'adhérence, ce qui n'est pas le cas d'un sur-virage.
Cela dit, il lui arrive en particulier dans de bon virage en épingle et en descente en effet de survirer, ce qui est normal (il me semble) et je trouve que le contre braquage ce fait alors de façon très naturelle.
J'ai eu, comme beaucoup d'entre vous, la possibilité d'avoir qq cours sur un circuit, mais la première fois que mon S16 à vraiment jouer du cul, alors que je m'y attendait pas, la récupération a été très aisée, tellement que j'ai été surpris qq seconde après, comme si de rien été, de l'avoir fait sans difficulté aucune.

Pour vous dire, qq toulousains doivent connaître cette entré de périphérique au niveau des ponts des demoiselles et qui tombe au complexe scientifique rangueil (à côtée du pont bâteau du canal).
Enfin, il est en grand devers, limité à 30, et à la fin du virage il remonte. Je me suis ainsi retrouvé à passer à plus de 80 car je ne fesait pas gaffe, et me voila faire le trophé Andros, à la perpendiculaire, dans ce beau virage. On comprend alors mieux pourquoi le rail de sécurité est complètement mort à cet endroit; il en a connu des têtes à queues.

Koopek

taneuse65

bien sur, je dit pas du tout le contraire, mais elle a tendance a retardé le moment de survirage, alors même qu'on a l'impression qu'elle s'en va, mais c'est normal.

Deplus l'essieu arrière est pas mal pincé (parralélisme), ce qui une tendance normale pour les tractions, mais dans le cas de la 306 il est bien plus important.

C'est tout ça qui fait que la 306 a été noté comme le meilleur chassis outre manche entre 1993 et 2000

finalpromise

Koopek

Sous-viré c'est quand la voiture ne tourne pas assez par rapport au virage, les roues avant on perdu l'adhérence et tu fais un tout droit.

Sur-virée c'est le contraire, ta voiture tourne trop, ton train arrière perd l'adhérence et tu part en tête à queue.

finalpromise

okey merci bien

Koopek

Pas de quoi

woofer01