[s16 bv6] régulateur de pression??

jb60

quelqu'un pourrait t'il me faire une photo en gros plan du régulateur de pression d'essence sur une 306 s16 le régulateur d'origine sans modif pour comparé avec le mien je vous remerci d'avance a bientot

Kowalski

tu peux mettre une balise dans ton titre stp?

Merci

GTI-27

Pourquoi le tien est modifié ? Il a pas l'air comme ça

j'en ai deux trois en stock des moteurs du forum

Celle à L4rry

Celle à subimpreza je crois

Et là mienne

Tu veux voir quoi très clairement ?

Tayler

Le tiens a l'air d'être tout ce qu'il y a de plus normal, tu n'as même pas débranché la durite pour plus de pression dans les tours

FoupS16

Il me semble tout à fait classique ce régulateur.

J'en profite pour me renseigner : à quoi sert ce régulateur ? Qu'est-ce que c'est que cette histoire de durite ? S'il faut juste débrancher quelque chose pour gagner un petit cheval je suis preneur...

Diabolo1

>à quoi sert ce régulateur ? <
Je vais te répondre.
Un régulateur sert à réguler et tu as vu qu'il était relié à la pipe d'admission, donc il régule en fonction de la dépression à l'admission.

GTI-27

Exact

bonne réponse de Diabolo1

sinon c'est quoi cette histoire effectivement de débrancher le tuyau ? Efficace et dangereux ?

FoupS16

A réguler.... coment je n'y est pas pensé plus tôt....

Et comment fait-il pour réguler la pression d'essence ce régulateur ??

nicopug

GTI-27

Ah ok j'ai bien suivi j'ai mis 10 min mais c'est pas grave

!
Donc par contre si on arrive à modifer la pression au niveau du régulateur quelle est la pression la plus interessante passer de 2.4 à 4 bars en entrée d'injecteur mais pas plus sinon risques pour la pompe à essence et donc au final obtenir 4.6 à la sortie d'injeteurs.
Si c'est bien ca la pression de tarage des injecteurs et aussi celle de dépression au ralenti dans le collecteur d'admission.

Par contre àprès comment jouer sur l'air ? Car le mélange est trop riche ?

nicopug

trop riche... ton moteur s'engorgera ou le calculo coupera l'injection

ou alors ça détruira tout l'échappement car ça va trop chauffer

GTI-27

Il y a rien moyen de faire sur un atmo à ce niveau avec une reprogrammation du calculo ?

Tayler

Alors nico, tu voudrais dire que débrancher cette durite ne sert en gros à rien à moins de régler son régulateur de pression? Mais le régulateur d'origine ne se règle pas il me semble non? Pourtant en débranchant cette durite on évite bien une dépression d'air dans le régulateur diminuant la pression du ressort non? Tu m'as embrouillé avec ce schéma

nicopug

le régulateur d'origine ne se règle pas à proprement parler... faut taper dessus "délicatement" dans son milieu, dans le creux, pour en augmenter le débit... mais faut faire ça doucement et avec un mano de pression d'essence

Moi j'en ai un réglable avec mano intégré

Tayler

Donc ça confirme qu'il ne sert à rien de débrancher cette durite? Ca coûte combien le régulo + mano? J'en ai vue un à 78€

nicopug

faut en prendre un spécifique... comptes plutot 100-120 euros

Le régul, le mano et les 2 sachet à droite

les universels, c'est la merdasse à monter

Et puis bon la rampe des 306 est pas tip top

là j'ai pas fait de photo de celui que j'ai mis sur la T16, mais je vais ptet changer carrément la rampe parceque c'est vraiment zarb

Tayler

Ok

oui si c'est mieux... Ca pose pas de problème pour fermer le capot? Un spécifique ça se règle tranquille ou c'est spéciale? Sur ta photo ton radiateur n'a rien à voir avec le fait de mettre un régulo amélioré?

GTI-27

Hein pas mal tout ça en plus ce qui est bien nico a toujours la photo qui va bien !
Ca m'intéresse mais je vais rester résonnable, rouler dans une bv6 d'origine quand celle ci aura décider de marcher biensur

Nico donc tu modifie que ça et après c'est le claculo qui gère ou faut faire d'autre modif !

Tayler

Pour ma part j'ai trouvé que la durite débranchée faisait que dans les tours j'ai l'impression que le moteur force moins pour aller à 7000trs... après illusion ou pas?...

nicopug

Le régul est déporté, donc on le met ou on veut pour qu'il ne gène pas

il se règle tranquille

et en effet le radiateur d'huile est optionnel, mais je l'aime bien dans mon avatar Ninja

la gestion peut tolérer un peu... dans une certaine limite

La durite débranchée serait po trop mal sur un atmo, parait-il