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nicopug
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| Kyle a écrit: |
D'un côté le 1.4 c'est un moyen de transport, et de l'autre le T16 c'est un moyen de se faire plaisir (ou peur  ) après que ça consomme 15 ou 30 litres aux 100 ==> RAB |
la peur et le plaisir, c'est un peu mêlée comme sensation, et c'est ça qui est bon ! 
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Nanaki
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nicopug
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| Jfoufou a écrit: | | en tout cas 7l à 130 j'y crois pas!! |
1/4 du réservoir pour faire 200 bornes d'autoroute avec une ou deux pointes
| Jfoufou a écrit: |
combien de cv ta 306 alors?0 à 100?
une s16 ça avance pas  !!!! |
Les cv, ça ne veut pas dire grand chose
Et une S16, oui ça avance pas 
enfin je dis ça... j'ai juste un moteur de S16 reprog (avec feuille de banc à 172cv) accouplé à une boite courte dans ma cab, c'est suffisant pour aller au boulot tous les jours
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Jfoufou
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nicopug
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t'as pas compris, avec le RS, oui je tourne à 9.5-10l de moyenne à chaque pleins
Avec le T16 à 130 sur autoroute, je suis à 7l et avec de toutes autres perfs
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306 XT 1.6
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| Jfoufou a écrit: | 306 xt 1.6
pas grave j'adore le bruit!!
et ta punto je la fume avec mon c-max !! |
Tu me fume en ligne droite sans doute, par contre au premier virage je te lâche avec la punto 
Pour le bruit ma 306 1.6 en fait un excellent avec juste un kad, mais bien monté. On peut avoir le bruit ET garder ses perfs, voir en gagner un peu. Chacun son truc...
PS: Un bon conseil pour toi jfoufou, te frotte pas à nicopug. Lui il sait, toi pas. Tu va passer pour un idiot (si c'est pas déjà fait :D ) |
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L4rrY
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| nicopug a écrit: | | il y a aucune 306 d'origine qui avance suffisement |
si ma RS cup marchait pas trop mal
jfoufou je suis étonné que ton poste est réussi à faire 5 pages..
enfin bon c'est totalement parti en hors sujet....
mais sinon ton filtre à air tuning sert vraiment a rien
sauf peut être à faire fuir les pigeons avant ton passage..
d'un coté c'est bien ça évite d'avoir des plumes dans le radiateur...
non mais sans déconner, fais quelque chose pour rattraper ça.. met 2 durites à 90° et une durite droite pour avancer ton filtre au moins au niveau de la prise d'air de calandre...
allé salut 
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Nanaki
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| L4rrY a écrit: |
non mais sans déconner, fais quelque chose pour rattraper ça.. met 2 durites à 90° et une durite droite pour avancer ton filtre au moins au niveau de la prise d'air de calandre...
allé salut |
La façon dont tu le dis on dirai que ca t'écoeure
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Xalio
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ouai enfin 12,5 pour un 1.8L 16s c'est un mauvais au volant... voir très mauvais...
en ratant mon départ l'autre jour j'ai fais du 11.5 ou par là... j'ai un 306 5p 1.8 16s avec juste un kit BMC dans le moteur bien monté
donc avec un bon départ je suis sur d'arriver entre les 10.5 et 11 s 0-100... donc cherche pas la Xsi est sous les 9.5....
si tu prend les perf de zeperf elles sont quasi toutes fausses
enfin bon
on va pas polémiquer sur les secondes c'est juste que 12,5 pour un cab qui doit etre plus léger que la mienne ca me choque
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nicopug
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| Xalio a écrit: |
on va pas polémiquer sur les secondes c'est juste que 12,5 pour un cab qui doit etre plus léger que la mienne ca me choque |
c'est + lourd que ta 5 portes un cab 
Mais je n'ai pas la même boite que toi
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Xalio
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nicopug
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Du faite de l'abscence de toit, le chassis est renforcé... ce qui ne l'empéche pas de se plier 2 fois plus dans les virages
Avec le Hard-top, on est pas loin des 1300kg 
| 306 XT 1.6 a écrit: |
PS: Un bon conseil pour toi jfoufou, te frotte pas à nicopug. Lui il sait, toi pas. Tu va passer pour un idiot (si c'est pas déjà fait :D ) |
disons que sans tout savoir, loin de là même, je sais qu'il ne faut pas se fier aux chiffres des magazines/sites du net
et que j'ai essayé 2-3 trucs niveau bricolage moteur
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GTI-27
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 L4rry c'est plutot un hs de 5 pages pour essayer de lui faire entendre raison mais bon le jacky tuneur n'as jamais tord c'est le plus fort !!! Alors bah tant pis si il veut pas de nos conseils 
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La saga 306 s'est éteint pour moi il y a quelques années mais la nostalgie m'a fait replongé en 2022 !!!
Ex : XS 1.6 / S16 BV6 premium / S16 BV6 premium / TD Eden park / S16 BV6 confort / 2.0 XS HDI / GTI / 2.0 XS HDI
Actuelle : S16 BV6 ph2.1 blanc banquise full origine & XS HDI iceland daily modifié |
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306 XT 1.6
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306 XT 1.6
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| nicopug a écrit: | disons que sans tout savoir, loin de là même, je sais qu'il ne faut pas se fier aux chiffres des magazines/sites du net
et que j'ai essayé 2-3 trucs niveau bricolage moteur |
Oui, c'était une façon de parler. Tout ce qui est puce ebay et trapalu je vois que tu ne maîtrise pas, faudra prendre des cours :D |
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Jfoufou
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306 xt 1.6
franchement va te cacher avec ta punto, on parle 306 ici!!
il sait peut etre mais en tout cas c'est pas mon père et passer pour un idiot mais rien à foutre quoi !!
l4rry
fuire les pigeons c'est la 306 qui fait fuir tout cours!!
Xalio
une 306 comme tu as met 11sec2 donc essaye pas t'arrivera pas à battre de 2sec à par si tu met 10000€ comme nicopug!!
baeza
entendre raison relit le premier poste j'ai demandé ce que pouvais être le noir su l'échappement le reste je demande rien!! le jacky tuneur dans le tas c'est plutôt vous r!
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du calme les gars
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"La Puissance n'est rien sans un bon pilote, il faut savoir exploiter les ressources de son auto jusqu'a ses limites" |
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Jfoufou
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quote]non mais sans déconner, fais quelque chose pour rattraper ça.. met 2 durites à 90° et une durite droite pour avancer ton filtre au moins au niveau de la prise d'air de calandre...[/quote]
tu peux m'expliquer en détail et mettre des photos et aussi des prix à peu pret pour savoir!
Pour en revenir au sujet le noir est sec donc pas de soucis? pour le filtre je veux bien de l'aide!!
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nicopug
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| Jfoufou a écrit: |
Xalio
une 306 comme tu as met 11sec2 donc essaye pas t'arrivera pas à battre de 2sec à par si tu met 10000€ comme nicopug!!
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t'as pas encore la notion des choses... avec 10 000 euros de prépa, c'est pas 2 sec que tu gagnes
Pour gagner 2 sec, pas besoin de milliers d'euros... on peut simplement optimiser son échappement et son admission... à condition bien sûr d'éviter de lui faire avaler de l'air chaud
Sur TU3 et TU5 ont trouve une multitude de pièces pour pas bien cher 
| Jfoufou a écrit: |
Pour en revenir au sujet le noir est sec donc pas de soucis? pour le filtre je veux bien de l'aide!! |
En effet, ce n'est rien dans ce cas
Et pour ton filtre...1 ou 2 gaines à quelques euros pièce pour amener de l'air frais... rien de bien spécial
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L4rrY
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| Jfoufou a écrit: | | quote]non mais sans déconner, fais quelque chose pour rattraper ça.. met 2 durites à 90° et une durite droite pour avancer ton filtre au moins au niveau de la prise d'air de calandre... |
tu peux m'expliquer en détail et mettre des photos et aussi des prix à peu pret pour savoir!
Pour en revenir au sujet le noir est sec donc pas de soucis? pour le filtre je veux bien de l'aide!![/quote]
tiens par exemple sur ce site tu as de quoi faire ton admission direct
http://www.tuningracingcars27.com/product_info.php?products_id=6519
tu achète les différents éléments pour arriver à prendre de l'aire frais sur ton cône.
sans oublier les morceaux de tube alu et les colliers inox
pour les prix, regardes les diamètres et longueurs qu'il te faut et tu calculs.
mais sur ce site c'est dans les 20€ chaque éléments....
toutes ces pièces ne seront jamais perdu, c'est durable et à la revente de ton véhicule tu peux remettre ta boite à aire d'origine et récupérer tes éléments d'admission pour la nouvelle caisse que tu auras..
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