[question] carrossage 306 s16 / grN

subimpreza06

bon alors voila ma question
une 306 s16 possede a l'origine un carrossage de -0.30°
hors les cotes des s16 grN ont elles un carrossage de -2.30°
donc j'aurais voulu savoir pour les specialiste rallye
quelle piece fait ainsi changer le carrossage ??
je penserais au moyeux(pivots) vu que j'ai deja les coupelle GrN
j'ai regardé chez peugeot si il faisaient des rotules de triangles plus longues mais niente

donc j'aurais besoin d'avis d'expert car je voudrais augmenter le carrossage de mon train avant car il a trop tendance a ripper vers l'exterieur

pom'pote

Je suis pas expert, mais pour modifier l'angle de carrossage, il va faloir jouer sur l'angle de pivot, donc pour modifier ça voir du coté pivot/porte fusée non???

jas38

salut
c'est bisar mois toutes les 306 que j'ai eu n'ont jamait decrocher
de l'avant

appart en 14" avec des pneux male gonfle
et encor...!
ta quoi comme dimmentiont de jeantes?
quoi comme pneux?

mais bon
si tu veux augmenter ton carrossage tu peut
changer tes amortos pour des reglable en hauteur et en carrossage
ex: les "D2" sont bien

ToM57730

Nicopug avais parlé d'amortisseurs ou tu pouvais régler le carrossage (idem message avant), hormis sa, je ne pourrais pas t'aider

nicopug

en effet

Faut "juste" changer la platine/coupelle supérieure

subimpreza06

b non apres renseignement ce sont bien les pivot qui sont different par rapport a ceux d'origine

pour jas38 si elle n'a jamais decroché de l'avant ou glisser c'est que tu ne rentre pas assez vite en courbe parce que toute voture a une limite theorique et c'est celle ci que je veux repousser parce que mes pneu de serie degustent a chaque fois surtout sur mes routes !!!!
pour mes jantes j'ai des cyclones et pour mes pneux des exalto 2!!!!!!!!!!!!!

nicopug

aprés, à toi de voir si tu préfères changer les pivots ou simplement les coupelles

Moi j'ai réglé à 1 degrés de carrossage de chaque coté sur ma cab avec les platines D2 et les pivots d'origines

Et en rallye, déjà vu sur 306 groupe N et 205 F2000, ce sont les platines

Je te rappelerai juste, que chez peugeot sport, les pivots et triangle "groupe N" ne sont pas spécifiques, ils sont juste "séléctionnés"

subimpreza06

bon j'ai du mal m'expliqué

sur le catalogue specifique groupe N il n'y a pas de coupelles reglables
donc comment font ils a avoir un carrossage negatif de 2.30°???
apres pour info D2 racing ne detaille pas les coupelles reglables et moi je ne veux pas d'amortisseur D2 car trop rigide pour l'utilisation que j'en fais, enfin tous le monde me les as deconseillé

voila mais nicopug si toi tu arrives a avoir ses coupelles reglables (ou d'une autre marques) donne moi le lien

mais bon ca sera le meme prix que les 2 pivots a mon avis (450 euros les 2)

nicopug

les coupelles réglables en groupe N, souvent, c'est du "fait maison"

Mais essais ptet ça :

http://www.auto.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=3

Mais tu sais, D2 c'est comme toutes les autres marques, tu as plusieurs modèles pour la même voiture.
Moi j'ai des "street" c'est pas si dure que ça, surtout que la dureté se régle en quelques secondes

En tous cas le compromis confort/tenue de route est préservé

Bon par contre les track ou autre Rallye, là oui c'est un peu dur

Aprés... j'imagine que ceux qui te les ont déconseillé les ont testé sur 306

Moi je dis ça, j'ai juste pu juger des Street sur ma cab et du modèle au dessus sur la 306 v6

subimpreza06

nicopug

Rèves !

Tu voudras plus les enlever aprés

subimpreza06

rrooo de toute facon je vais me pencher sur des pivots pour commencer ensuite on verra les amorto reglables
mais avant faut que je monte le fein a main hydraulique qui m'attend dans le salon

nicopug

c'est déjà un bon début

L4rrY

si tu veux du carrossage.. vire ta barre anti rapprochement

non sans déconner.. prends des semelles réglable..

sinon j'y pense.. si les triangle sont plus long peut être qu'il y a un carrossage plus important !

subimpreza06

jas38

"pour jas38 si elle n'a jamais decroché de l'avant ou glisser c'est que tu ne rentre pas assez vite en courbe "

moi je ne trouve pas

mais c'est vrais que je suis pluto du jenre a jouer avec les transferes
de masses et a provoquer la glisse arriere

ent tout cas mois pour augmenter les "limites theoriques"

de ma voiture je ne commencerais pas par le pivot

ni par le frain a main

pour info: cyclones et p6000
j'entre a fon
et je glisse de l' arriere

mais je ne conduit peut etre pas comme toi c'est tout

L4rrY

jas38

no problem

Xalio

c'est juste que si tu rentre dans le virage à fond que tu accelere pendant et apres sans jamais lacher l'accelerateur, les 306 partiront de l'avant (et encore ya si les pneus sont adaptés à la route comme par exemple les p6000 sur route seche l'arriere partira en premier) mais si en entrant dans le virage tu soulage légerement l'arriere la 306 partira immédiatement de l'arriere crois moi et si tu n'as pas la présence de réaccelerer pour retrouver l'adhérence tu vas droit au tete à queue

comme jas38 si ma 306 part de l'avant c'est que j'ai raté mon virage... je cherche pas plus loin

le chassis est concu pour etre sur vireur donc bon...

L4rrY