[HDI] Pression de turbo et montage echangeur page 2

nicodu05

Salut a tous. voila quelque temps que je traine sur le forum a chercher réponse mais je n'ai pas trouvé ce que je veux...

J'ai une 306 XS HDI de novembre 2000 et je voudrais un peu monter ma pression de turbo.

En conséquent, je voudrais bien savoir la pression qu'il y a d'origine, et jusqu'a combien je peux monter selon vous, si quelqu'un l'a deja fait,...
Je prends toute les infos.

Merci a tous de votre attention, et vive la 306...

nicodu05

Alors personne.....??????

guimcdo

Déjà abordé dans le forum.

P origine: 0.9 bar
P max: à toi de voir selon la fiabilité voulu, je crois sans dire de bêtise que gass a mis pas mal de pression (1.4 bar je crois), mais a eu quelques soucis; mais à vérifié

nicodu05

guimcdo

Faut voir à se servir de l'outil "recherche".

http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=38714&postdays=0&postorder=asc&highlight=pression+turbo&start=0

nicodu05

merci.....

damiano

0.90bar ... en origine

1.3bar MAximum conseiller par peugeot .. après risque que le joint de culasse pete ... ect ... et on peut jouer a 1.3bar avec un joint de culasse neuf ... et pas 150.000km au nez

biensur on augmente pas sa préssion de turbo sans augmenter la pression de gazoil ... ce qui va de soit ...

m'enfin a bonne entendeur ... on joue pas les préparateur quand on et pas un expert sinon la casse finira par arriver

.

Kowalski

damiano

guimcdo

Kowalski

damiano

guimcdo

Je pars du principe que quand c'est pas mon métier, je suis sûr de rien.

Mais il me semble que nos hdi sont équipés d'un débimètre d'air, non? donc si c'est le cas, c'est bien que le calculateur envoi du gazoil en fonction de la quantité d'air envoyé dans le moteur (donc de la pression du turbo, non?), et de pleins d'autres paramètres.

Bien sûr, il y a d'autres paramètres, comme les cartos de limitation de fumées, et de couple, qui te limiteront la quantité de gazoil injectée, mais tu as une marge, où tu peux augmenter la pression du turbo sans toucher à la programmation du calculateur je pense, mais comme je l'ai déjà dis, je suis pas sûr à 100%.

Et pour les hdi 110, le capteur de pression est peut être là car ce sont des turbos à géométrie variable commandés par le calculateur...

Kowalski

damiano

donc déja pas de TGV sur les hdi 110cv . sur et certain . c'est juste que le turbo et a commande par calculateur et non pas mécanique comme sur les 306 hdi 90cv .

Moi je suis certain de mes dires pour le débit de gazoil qui n'augmentera pas suivant la pression de turbo . le calculateur et prérégler pour une utilisation avec une préssion de 0.9bar .

donc si on ajoute ou retire de la préssion de turbo et bien la cartographie ne changera pas d'elle meme vu que les donner d'origine ne peuve pas changer d'elle meme .

je suis passer a 1.2bar de préssion de sural . j'ai du augmenter le débit de gazoil ... car ma voiture ne fumer plus du tout noir ...

et maintenant avec mon nouveau réglage de débit de gazoil . la voiture refume un peux comme l'origine .

sebingrid

damiano

guimcdo

Effectivement, si tout les paramètres sont plafonnés pour 0.9 bar de pression, ça ne sert à rien d'en rajouter.

Pour les hdi 110, autant pour moi, il ne sont pas à géométrie variable, simplement la wastegate est piloté par l'ECU.

Cuba, je suis d'accord avec toi sur le fait que le débimètre sert à mesurer le taux de recyclage, mais pour moi, il sert aussi à l'ECU pour déterminer la quantité de gazoil à injecter (en plus d'autres paramètres: t°,....)

Donc, si les paramètres moteur ne peuvent pas évoluer, le fait d'augmenter la pression turbo ne change rien, on reste à 90 ch. Quelqu'un a déjà essayé?

damiano

Kowalski