[TD 1.9] Problème moteur DHY

[ninib12]

Ah d'accord merci pour ces infos ! je dormirais moins bête cette nuit.

[paulop77]

Etant l'heureux possesseur d'un dhy, 'ai lu ce topic avec attention, et ... j'ai pas tout compris!!

devrais-je neutraliser la vanne egr?
devrai-je changer les bielles? si oui, combien cela me couterais?

[Bebete]

t'es pas forçé de la neutaliser, et changer les bielles ba a mon avis ça va te calmer si on te dit qu'il faut des heures et des heures de main d'oeuvre rien que le joint de culasse/distri/pompe a eau y'en a déjà pour 1500€ chez peugeot..... donc imagine un changement de bielles

[damiano]

changement de bielle = ouverture haut et ba moteur ... tu va t'engager dans des frais .... mais astronomique ..

trouve un autre moteur dans son jus mais pas DHy

[raph]

Salut à tous!

J'ai lu attentivement les messages et plusieurs sont d'accord sur le fait que de neutraliser ou supprimer l'EGR engendre la casse moteur pour les DHY.


Vous êtes sûr de ça?

[damiano]

[Kowalski]

[damiano]

[Kowalski]

La vraie rasion est classée confidentielle chez Peugeot, et à très haut niveau, ce que je peux néanmoins dire, c'est qu'il y a un défaut sur les bielles, ce n'est en aucuns cas lié au reste de l'environnement moteur

[raph]

Donnes-nous la cette VRAIE raison puisqu'apparemment tu es très haut placé dans la maison Peugeot

[Kowalski]

je l'ai dite, enfin, une partie de ce que je suis autorisé à divulguer...

[raph]

Décidément la maison Peugeot est une vraie secte!

Je possède un DHY dans ma 306 et je peux vous dire que j'en ai cherché des infos sur ce moteur et sur ces casses.
Des fois je suis tombé sur des témoignages de personnes plus ou moins liées à Peugeot et étant apparemment bien renseignées sur le sujet.
L'EGR revient souvent dans le sujet mais le problème est que j'ai toutes les versions possibles et imaginables, certains "experts" en la matière m'ont dit de la supprimer pour ne pas ajouter un facteur de casse et certains, comme cuda47, disent qu'il ne faut pas la supprimer.

J'avoue que ce petit jeu commence à me ... donc je ne sais plus qui faut croire

[Kowalski]

Je ne te dis pas de ne pas le supprimer, je te dis juste que tu le supprimes ou pas, ça ne changera rien sur le risque de casse...

Il faut ausi recadrer les choses, il y a eu lors de cette "décision" une prise de risques, et de forts enjeux économiques, Peugeot n'est nullement une "secte", quand on travaille pour des constructeurs automobiles, on est tenu au secret professionnel, que ce soit Peugeot, Renault ou les autres

[raph]

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il devait y avoir de forts enjeux économiques. Mais les DHY ont fait leurs apparitions en avril 1997, soit 11 ans, donc à ce jour j'estime que la vraie raison peut-être divulguée, disons de façon officieuse car ne rêvons pas, PSA ne fera jamais de communiquer
officiel à ce sujet.

[luther]

Donc le souci est lié aux bielles, elle seraient moins solides, moins endurante ou un truc qu'elle encaissent mal a la longue

D'après ce que tu en sais toi Cuda, changer les coussinets de bielles "régulièrement" pourrai arranger les choses ? ou au moins réduire les risques ?

Sinon la vanne EGR, quand on vois la fumée noir a la sortie du pot, c'est complètement débile d'en prendre une partie et la renvoyer dans l'admission .
C'est filtré comment ?
Les gaz d'échappement sont chaud logiquement

Peugeot

[damiano]

oui ca je le savais pour les bielles ... aparement se serait les vis de bielles qui cede ... m'enfin j'ai pas de preuve .


sur ma théorie de l'EGR j'avais raison oufff ^^

[damiano]

[Kowalski]

[Kowalski]

[luther]

Les gaz d'échappement sont chaud logiquement ?

donc oui, et on en re injecte une partie dans l'admission, mais faut de l'air frais en général

Sinon donc il faut une admission propre

Moi sur mon TD D8A j'ai un conne vert, tout encrassé , tu pense que je devrai en vitesse aller le nettoyer alors