Jeu de gauche à droite roue avant droite

Julien roland · Grand Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 08 Nov 2005 Messages: 664

Salut les guys

Bon ça fait depuis un bye que je ne suis pas passé par là

Bon voici mon problème: (peugeot 306 Roland Garros 1996 i1.6l)
J'avais mon avant droit qui faisait un bruit sourd, qui avait du jeu en roulant et un "cloc" se faisait en freinant ou accélérant donc direct j'ai changé mon roulement avant droit et en une journée, fini.

Hier soir je part rouler pour essayer ma voiture tout pimpan puis la un silence magistral saut que lorsque je freine et que j'accélére toujours ce "cloc"

Je reléve ma voiture une fois revenu chez moi et là toujours ce jeu lattéral comme si je n'avais rien fait

Seul avantage j'ai plus le vieux ronflement mais ce jeu me fait peur

Je passe dessous et essaye de faire aller ma roue de droite à gauche en même temps et je m'appercois que j'ai un jeu dans ma rotule de direction et que ma crémaillère mine de rien en a un trés trés léger de bas en haut mais rien de grave

En bref, mon moyeu bouge alors que ma barre de crémaillère ne bouge pas d'un poil.

Bon voilà ma question.
Si je change ma rotule va faloir que je repasse au parallélisme non et là 70 euros dans l'os pour une rotule à 9 euros et même pas sur que mon "cloc" vient de cette rotule quant à la crémaillére même pas la peine d'y songer je vais pas me taper le changement étant donné que d'ici moins d'un an je passe en IBIZA FR

Donc puis-je changer ma rotule sans obligatoirement repasser en parallélisme et surtout ce "cloc" va-t-il disparaitre ainsi que ce jeu de gauche à droite?
(je pense que oui car mon moyeu bouge lorsque je fais tourner ma roue de gauche à droite mais que ma barre de crémaillère ne bouge pas)

Merci

Flip

En changeant ta rotule, tu peux aussi compter les tours au demontage ou faire un trait de peinture pour la repere et ca devrais etre bon

Mais rien ne vaut une geo.

Invité

change ta rotule

et pour le apra un sol bien plat, une règle de maçon et un marqueur avec ça tu refais ton para toi meme

enfin moi je le fais comme ça je l ai fait controlé par un copain qui tiens un garage et para nickel

Julien roland · Grand Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 08 Nov 2005 Messages: 664

Hum ok

Et si je change cette rotule normalement plus de bruit?
Parceque là c'est pas franchement rassurant ce "cloc"

Le pire c'est que ça me fout les boules mes triangles sont neufs, mon train arrière aussi, mes roulements sont neufs et je me retrouve toujours des trucs

Je passe plus de temps sous ma voiture que dedans c'est abusé en ce moment

Invité

apres il reste une jante mal serrée ou ton écrou de cardan qui s'est désseré

Julien roland · Grand Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 08 Nov 2005 Messages: 664

Jante mal serrée pas possible car c'est le premier truc que j'ai vérifié

L'écrou de la cardan je l'ai serré puis je l'ai matté dans les deux encoches donc pas trop possible non plus

Surtout que à vide lorsque je force sur la jante à la main je vois que mon moyeu bouge et pas ma barre de crémaillère donc j'imagine lors des phases de freinage et d'accélération comment doit faire la rotule déjà que c'est bien visible à la main alors en freinage

Bon demain je passe chez SPA pour me chercher une rotule aprés le boulo car ça me fait peur rien que d'y penser merci

Je vous tiens au courant

coolweb

Salut,

dans tous les cas, il faut changer ta rotule car ça au prochain CT tu te fais recalé direct pour "jeu dans la direction"

fisch_man

changes tes 4 rotules et tes silent blocs, fais un para et t'y retouchera plus avant un bout de temps.

car ok compter les tours ca peut fonctionner si et seulement si les rotules sont de meme fabrication, car vous aurez beau l'avoir vissé pareil si la cote entre le point d'articulation et l'extrémité est différente d'une rotule a l'autre bah le para est foiré a coup sur ...

et sachant qu'en pieces d'origine des fois y'a plusieus equipementiers qui font pas forcement les choses identiques ...

et pour être tranquille je change toujours mes composants par paires.

Diabolo1

Une ficelle tirée entre roue AV et AR (tu fais les 2 cotés), tu regardes sa position, tu remplaces ta rotule et tu la régles pour obtenir ce que tu as vu avec la ficelle avant le démontage, puis tu règles ton // AVEC la rotule changée pour obtenir la même position du volant qu'avant le remplacement.

fisch_man

ne surtout pas régler les roues parallèles, un parallélisme ne consiste pas a mettre les roues parallèles

Julien roland · Grand Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 08 Nov 2005 Messages: 664

Mes triangles sont neufs et donc les silentbloc avec de tout l'avant

J'ai controlé l'autre rotule et n'a pas un poil de jeu et est encore graissée donc pour moi il est inutile de la changer pour le plaisir

Par contre j'ai soulevé le soufflé de celle bousillé et effectivement ce n'est plus de la graisse mais une pate presque du sable

Enfin pas étonnant quoi

La rotule est dans mon garage mais je dois attendre vendredi soir pour la monter tranquile car cette semaine j'ai besoin de cette voiture

Diabolo1

fisch_man

Diabolo1

>l'autre rotule et n'a pas un poil de jeu et est encore graissée donc pour moi <
Encore graissée ne veut pas dire usée ; certaines rotules peuvent sembler ok alors qu'elles présentent du jeu sous contraintes.
Si la tige de la rotule est dure à bouger, ça peut être bon.
Et à 10€ la rotule, faut pas s'en priver !