[ S16 bv6] pompe DA changée, DA dure et ça siffle

the306mania

Demande à Julien86 pour la pompe!!

La mienne avais laché sur la TD, c'est la grosse m.erde, ca peut peter n'importe quand, j'éviterais de rouler si j'étais toi, ou alors pas des grand trajet...

luther

luther

Bon voila j'ai ma pompe de DA, des colliers pour les durites et 2.5l de liquide de DA.

Quand j'avais peté une durite, j'avais rajouté 1l de liquide. Niveau max, mais apres avoir demaré, le niveau avait grave baissé, et là j'ai rajouté les 0.5l.

Apparament ca se purge un systeme de DA, et moi j'ai pas du tout suivi la méthode ... voila pourquoi ma pompe est HS, ou du moins en fin de vie.

J'aimerai savoir la contenance du circuit de DA, je trouve rien dans la RTA et rien par google ou sur le forum. Chez AD ils me disent 1l max, ils ont un tableau ou c'est marqué

Et comme un ... j'ai pas racheté de courroie accessoire, elle est dans un etat lamentable

Diabolo1

Le circuit d'assistance ne se purge pas, il faut simplement faire quelques tours de volant G et D et maintenir le liquide à niveau avant de démarrer le moteur.
Quant à la contenance du circuit, c'est moins de 2L.

Attention au serrage des colliers et de leur qualité, car la pression est de 110 bars !

luther

LuttiRS167 · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 17 Sep 2006 Messages: 63

La capacité du circuit de direction assistée est d'environ 1l.

luther

Diabolo1

>Attention au serrage des colliers et de leur qualité, car la pression est de 110 bars !

Merci, et je savai pas pour cette pression assez impressionante <

Et pour info : dans une rampe commune d'injection (diesel) la pression est comprise entre 1500 bars et 1800 bars.

luther

luther

Bon je viens de regarder un peu pour le démontage de la pompe de DA.

1ere chose j'ai un écrou d'inaccessible, le collecteur d'admission gène.
Je pense donc le démonter, mais y aura le joins a changer du coup.
Le résonateur sera démonté aussi du coup. Peut ton tout remonter sans cette pièce ?
J'avais vu je sais plus ou, que ca apportai un petit plus de pas mètre cette pièce.

luther

Bon voili voila
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1057906#1057906
c'est demonté

luther

J'ai un souci pour le remontage de ma pompe, apparament il me manque une rondelle et la vis que j'ai est trop longue. Enfin je pige pas trop, la pompe se retrouve pas bien alignée avec les autre poulies accessoires.

Si quelqun pouvai me faire des photos de sa pompe de DA sur S16 bv6, en particulier là ou la pompe est fixé au support de derrière.

Je dois voir entre la vis, la grosse rondelle, la pompe et le support dans quel ordre ça se met.

Merci d'avance

katana13

luther

luther

personne n'en a rien a ... mais je continu mon probleme

Pompe de DA remontée, courroie remontée, purge effectuée comme le dit la RTA.

Et ....

Ca siffle, et la direction est toujours aussi dure, voir même pire.

Quand je tourne le volant ( roues dans le vide ) jusqu'en butée, si je lache le volant la direction revient, entre à mi parcourt entre la butée et roues droites

Et sans la courroie accesoire ca siffle pas.
J'ai verifié les galets tendeur et enrouleur
la poulie damper semble OK, j'ai mi un repere dessus et ca bouge pas.
pour la clim la poulie tourne tres bien sans accoups et sans jeu.
Et pareil pour l'alternateur

Cette voiture me sort par les yeux

GTI6

mais non on s'enfout pas..
perso je suivais ton histoire,mais je t'avoue que je suis largué la et je comprends pas pourquoi elle siffle et pourquoi c'est toujours aussi dur..

jamais vu ou entendu de cas identique sur bv6,la comme ca je vois pas..

katana13

ptetre ta cremaillere de direction?

luther

J'en avai parlé je sais plus ou de ça, forum auto je croi, et j'avais eu comme réponse moi aussi j'ai ce bruit de plusieurs personnes, que des 306 et 106.

Katana tu dis la crémaillère, mais le lien avec le sifflement présent que quand y a la courroie, mais je vais aller voir un garage que je connais bien, histoire de regarder par dessous, mais le bruit est minimim au ralentit et augment en fonction du regime moteur donc c'est qqchose sur la courroie acc.

Je dis que ma DA est dure, je la compare a ma TD aussi. La DA de ma TD est souple, très souple, peut être même trop. J'ai lâché le volant de ma S16 à Jo95, il avais rien remarqué, et divers potes roulant en 307 HDI, 206 HDI E46 320d, personne n'a trouvé la DA dure.
Donc je me fait peut être des idées

, de 0 à 90km/h la DA de la TD est très bien, entre 90 et 140 les 2 sont convenables, a partir de 140 la TD devient dur a tenir car le volant trop mou, faut le tenir fermement, et la S16 de 140 à 240 la direction est parfaite.

Dois je reverifier tout ce qui est sur la courroie acc ...

Après peut être que la pompe que j'ai montée était morte ...
Peut être que j'ai un tuyau de pincé qq part, ça bride la circulation du liquide et vu que apparament y a beaucoup de pression, la pompe a du mal.

Ma courroie est en mauvais état aussi, mais je pense pas que ça puisse jouer, elle a des trous, des coupures.

Je suis largué.

Sinon j'ai roulé un peu, pas trop tiré car pas eu le temps de bien chauffer, mais c'est tout a fait conduisible, pas comme si j'avais démonté la courroie d'acc. Mais ça reste le bruit qui me gène, même si dans la voiture on l'entend pas, c'est pas normal alors ça me gène

j'avais pris cette vidéo aussi y a déjà un bout de temps, c'est trop flagrant sur celle ci

http://www.dailymotion.com/related/7972080/video/x1l07y_s16-bv6-qui-siffle_auto
Et sur une autre vidéo que j'ai sur mon pc, j'ai filmé par dessous, vers la poulie de clim, poulie damper, on voi direct que ça siffle moins fort, c'est bien vers les poulies du dessus.

Pffff tu parle d'un poste a rallonge ... que de questions et de suppositions ...

une allumette, un litre d'essence et on en parle plus

, mais je me demanderai toujours d'ou venais le sifflement

Diabolo1

Certainement le piston du vérin d'assistance à double-effet qui fuit ; donc trés peu de poussée du coté de la pression.
Vérin à contrôler si tu trouves ta direction anormalement dure, ou valve distributrice encrassée ou usée.