[1.9d] retirer le vérin de décélération ?

Ancien membre · Invité

si sur lucas y en as

j ai une lucas et j ai demandé au mec de chez peugeot a le remplacer, sa reponse est clair
"en atelier meca on le vire. c est une connerie qui coute 100€, un peu comme la vanne EGR sans interet"

le mec a été clair, depuis a pu

Pas trop d accoup et au pire c est au chauffeur de doser. quand on connait sa voiture...

fisch_man

mouai enfin la parole d'un mécano.....

pas que je généralise, mais bon y'en a des fois, je prefere sourire rien dire, ou faire le client neuneu

un peu comme la vanne EGR, le fonctionnement des premieres etait pas au top, mais c'est tres loin d'etre une con.nerie en terme de dépollution.

fisch_man

j'ai un pote qu'est passé, il bossais dans un garage, il m'a dit qu'il les virait egalement, car ca mettrait du jeu dans l'axe de la pompe...

sinon sur ma lucas de DHY y'en a un

Ancien membre · Invité

donc c est pas si mal au final de la retiré

loic5902

A croire ....

raph

Salut!!!

Donc les avis sont partagés sur le fait de laisser ou non ce fameux vérin

Perso, si ça pouvait éliminer ce P...IN d'acoup que j'ai en décélération comme en accélération, je n'hésiterai pas à en remettre un!

Si quelqu'un en a un en bon état qui traîne dans son garage, au lieu de le mettre à la poubelle, pensez à moi...

niccoraptor

de l'enlever ce verrin,ca ne regarde que soi mais quand c'est un garage qui l'enlève pour le client sans que celui ci ne soit au courant, sous prétexte que c'est une connerie,ce n'est pas très correct.
en parlant de l'egr,dépollution???plutot encrassage du moteur oui.
faire réaspirer au moteur des gaz non brulés sont une bonne facon d'encrasser les tubulures et de contourner les normes antipollution.
ces gaz non brulés sont fortement chargé de ce qu'on appelle vulgairement de la suie qui vient se coller dans les tubulures d'admission.
car faire réaspirer des gaz non brulés entraine une baisse de rendement et donc une pollution due a ce phénomène d'egr

sur les moteurs récents l'egr est piloté par des électrovanes qui sont eux pilotés par le calculateur donc beaucoup plus efficace et moins encrassant pour le moteur mais toujours réaspiration de gaz non brulés.
pour moi et tout l'entourage de mécanos que je connais,ca reste une grosse farce de la part des constructeurs. c'est comme sur les scooters ou il y a une partie des gaz qui sont détournés vers l'extérieur mais sous un carénage.comme ca, moins de pollution a la sortie du pot mais toujours autant les 2 sorties cumulées.

fin du hs.

raph

Je confirme en effet que l'EGR est plus là pour encrasser les moteurs qu'autre chose! Du moins les 1ère générations d'EGR comme celles qui équipent les diesel et turbo diesel depuis avril 1997.

Pour la petite histoire :

Après une baisse de puissance de ma 306 Dturbo de 98 donc équipée d'une EGR et d'un catalyseur, j'ai décidé de tout démonter, en un 1er temps pour supprimer définitivement cette vanne EGR et le catalyseur au passage et en un second temps pour tout nettoyer l'admission du moteur que l'EGR c'était chargée de bien encrasser

.

Quand j'ai vu l'épaisseur de suie collée au collecteur d'admission, je me suis franchement demandé s'il s'agissait bien d'un dispositif anti-pollution cette EGR... Mais bon je me dit qu'il y a beaucoup d'ingénieurs instruits mais pas forcément intelligents...

Depuis mon moteur tourne réellement bien et je n'ai aucune difficulté à passer ma 306 au test de pollution du contrôle technique.

illegal-street-races

C'est sur que l'EGR c'est une fumisterie, ce que tu ne retrouve pas en gaz d'echappement en fonctionnement, tu le retrouve en suie a la fin de la vie du véhicule, et c'est aussi polluant, voir plus.

raph

Sinon pour en revenir au sujet...

Ce fameux vérin de décélération, vous en pensez quoi?

Moi je pense en remettre un

niccoraptor

remets en un et tu verras si ca te plais et si ca change quelque chose en mieux,c'est toi qui vois

apres chacun son choix suivant sa conduite,la force qu'il a dans le pied,et et ses connaissances en mécanique.car ce verrin a certainement son utilité tout comme l'egr:
meme si celui si fut inventé pour pallier aux nouvelles normes de l'époque (et que les ingénieurs n'ont rien trouvé de mieux que d'encrasser le moteur.)
car un moteur sans egr et bien mené (pas comme un papi) pollue moins qu'un moteur équipé et encrassé.la preuve,mon td de 1995 sans egr ne fume que très rarement le noir quand j'accélère a fond(je me fais souvent suivre par des potes ) alors que d'autres voitures que l'on voit sur la route enfument tout dès que les conducteurs mettent le pied dedans.meme des très récentes.

Ancien membre · Invité

bon va falloir un sondage et demandé a des mecanos autour de nous

d autres avis??