XU10J2CTE à la place d'un XU10J2 ?

Par Garga le 07 04 2005 19:36

Je me doute que cela peut se monter (on en a vu une à vendre sur le forum) mais quelles seraient les modifications à entreprendre pour le montage ? Tout en gardant l'ABS et la clim (important sur circuit, la clim

).

Par NonoTHX le 09 04 2005 13:39

Il s'agit de quel moteurs ?

Les 2.0 XSI et les 2.0 TCT ?

Par nicopug le 09 04 2005 13:42

Par NonoTHX le 09 04 2005 13:47

Les supports moteurs sont les mêmes il me semble ? Donc le montage doit pas être trop compliqué face au XSI !

Par nicopug le 09 04 2005 13:53

doit falloir un tube de descente du turbo spécifique, ainsi qu'une plus grosse ligne sans doute

Il va aussi falloir lutter pour faire passer l'échangeur

Mais ça devrait etre possible

Il doit même y avoir moyen de conserver la batterie sous le capot

Par SkY-HawK le 09 04 2005 13:58

une XSi Turbo

ca doit le faire

Par NonoTHX le 09 04 2005 13:59

Pour la batterie faudrait retrouver les photos du bloc de la S16 modifié parut ici il ya quelque temps !

Par nicopug le 09 04 2005 14:00

Par Garga le 09 04 2005 15:26

Apparemment, c'est surtout au niveau du faisceau qu'il y a des modifications. Mais lesquelles ?

Et comme j'y connais pas grand chose en électricité auto, je cherche des infos à droite et à gauche. Dommage que celui qui vendait la sienne n'ait pas indiqué quelles modifications il avait eu à faire.

Sachant que les 200 chx ne m'intéressent pas plus que ça. Les 145/150 chx d'origine sont suffisant pour de meilleures reprise "sur circuit". Avec eventuellement une boite 6 pour me caler à 130 km/h et 2/2500 trs/min sur l'autoroute (parce que la XSi a un vrai régulateur de vitesse : quel bruit à 140 !).

Par SkY-HawK le 09 04 2005 15:53

Une XSt ou une XST ou encore XS-T ou encore T8 (au lieu de T16...)

Par Garga le 09 04 2005 17:27

XSti tout simplement. Rêvons un peu...

Par NonoTHX le 09 04 2005 17:42

Ca peut le faire !

C'est ptete même homologable, allez savoir !

Par larry s16 le 10 04 2005 1:53

un paquet de ses moteurs on finient dans les 205.donc dans une 306 ca passe sans problème.par contre les pistons sont prevuent pour 500gr de pression de turbo.si tu monte a 1bar t'as interet a faire gaffe.ce moteur a beaucoup de potentiel.un parisien a attein 216ch avec se moteur dans une 205 avec 1.1 bar en boost et 0.950 bar en constant.tu peux meme lui mettre une culasse d'acav et après ca fait un t16 et c'est très violent