|
 |
|
Voilà ya un truc que je trouve pas trop logique sur ma dturbo le ralentis descend un peu trop à mon gout qd j'enclenche la ventilation ou meme quand je suis à l'arret et que je tourne en effet qd je suis à l'arret (750tr/min) et que je met la ventilation à fond ou q j tourne sans rouler j passe à 500 tr/min et qd j coupe la ventilation il va à 1000 tr/min c vraiment à rien comprendre si qq pouvait m'aider assez rapidement merci  |
|
|
|
|
quand t'es a l'arret et que tu tourne le volant ton moteur baisse en regime c'est normal car ta pompe de direction bas pompe  donc ca tire en puissance sur ton moteur, mais normalement ca remonte des que tu touche plus au volant |
|
|
|
|
| Et c'est pareil pour tout ce qui consomme du courant. |
|
|
|
|
| Garga a écrit: | | Et c'est pareil pour tout ce qui consomme du courant. |
 exemple un ventilateur |
|
|
|
|
| je suis d'accord avec vous mais que ça baisse autant la me demande si c logique en ? |
|
|
|
|
| ben66 a écrit: | | je suis d'accord avec vous mais que ça baisse autant la me demande si c logique en ? |
ci tu vas en buter (volant a fond d'un coté) , et que tu met tout tes organes electrique en route , elle calle ou pas??
ci elle calle ou q'elle vas callé, bas la ya quelque chose |
|
|
|
|
| j pense pas qu'elle cale mais ça doit pas etre loin? ça pourrait venir d quoi q ça baisse autant? |
|
|
|
|
beaucoup de chose  tu entend quoi par "quand je met la ventilation" c'est de la clim que tu parle ou j'uste du ventilateur d'abitacle?
ton moteur reste tout le temps a 1000trm quand tu ventille? |
|
|
|
|
ventilation pas clim, qd j le met à fond le baisse mon regime moteur à 500 tr et qd le coupe apres il monte à 1000 vraiment bizarre cette affaire  |
|
|
|
|
| peut etre l'alternateur qui ne joue plus son role donc probleme de batterie ... |
|
|
|
|
| ben c ce que je me suis dit g donc regarder combien j'avais comme tension sur ma batterie j'avais 15.3v ce que l'alternateur la charge bien donc j vois pas trop là j'avoue |
|
|
|
|
| ben66 a écrit: | | ben c ce que je me suis dit g donc regarder combien j'avais comme tension sur ma batterie j'avais 15.3v ce que l'alternateur la charge bien donc j vois pas trop là j'avoue |
15,3 c'est un peu beaucoup non?
Me semble que 14,7 est le max normalement?
Le voltmetre, c'est un bon qui est calibre, ou un pas cher a 10€? (la question n'est pas mechante, c'est juste que parfois les pas chers donnent des valeurs trs differentes de la realite, et parfois de bonnes valeurs!). |
|
|
|
|
| mig a écrit: | | ben66 a écrit: | | je suis d'accord avec vous mais que ça baisse autant la me demande si c logique en ? |
ci tu vas en buter (volant a fond d'un coté) , et que tu met tout tes organes electrique en route , elle calle ou pas??
ci elle calle ou q'elle vas callé, bas la ya quelque chose |
rhooo, moi elle m'a fait ça hier.
J'ai callé 5 fois, avec la clim, et en faisant des manoeuve, trop relou.
Elle tenait vraiment plus du tout, trop de demande en energie je pense.  |
|
|
|
|
| L.KIMCAID a écrit: | rhooo, moi elle m'a fait ça hier.
J'ai callé 5 fois, avec la clim, et en faisant des manoeuve, trop relou.
Elle tenait vraiment plus du tout, trop de demande en energie je pense. |
a chaud ou a froid??
a froid jete un oeuil sur le ralentie
essence / diesel /turbo? |
|
|
|
|
| mig a écrit: | | L.KIMCAID a écrit: | rhooo, moi elle m'a fait ça hier.
J'ai callé 5 fois, avec la clim, et en faisant des manoeuve, trop relou.
Elle tenait vraiment plus du tout, trop de demande en energie je pense. |
a chaud ou a froid??
a froid jete un oeuil sur le ralentie
essence / diesel /turbo? |
c'etait a chaud, a froid, elle va bien depuis que j'ai reglé le ralenti.
sinon c'est une Turbo D |
|
|
|
Mes Messages :.
