A savoir que ce système ne fonctionne que quand vos phares sont allumés
Outillage nécessaire : la caisse à outils qui va bien, un coffret à douille et son cliquet, un jeu de clefs torx, pince coupante et à dénuder, un fer à souder et son étain, des rislans en plastiques, des colliers serflex de petite section, du rouleau colant isolant ( scotch d'électricien ) et une couverture pour poser votre pare choc Le matériel qu'il vous faut :
Et le fameux relais rose servant à la temporisation du système lave phare quand vos feux sont allumés
Références Peugeot =>
Voici le relais placé dans la boite à fusible du compartiment moteur (coté conducteur près de l'amortisseur quand on ouvre le capot) - il faut récupérer un support gris dans une casse ou il faudra souder directement les fils sur le relais sinon, un clips en plastique est prévu pour l’emboîter dans la boite à fusible :
Le bocal avec sa tige métallique, si vous ne l'avez pas c'est impossible de fixer le bocal :
et oui on passe de 04 litres à 08 litres de lave glace
Pose Lave-projecteurs (Sur pare-chocs neuf) format PDF => http://306cab.free.fr/images_forum/dossiers/27.lave-phares/notice-peugeot-lave-projecteurs.pdf
le patron à réaliser pour la découpe du pare choc
Bon on attaque la dépose du pare choc avant =>
Puis accéder aux boulons se trouvant, on va les situer au dessus des anti-brouillard, le tout fixer sur la traverse
on présente le gicleur
Bien maintenir l'ensemble
Pour les durites, il faut les couper à la bonne longueur, ceci est un exemple, il n'est pas obligé de respecter ces dimensions, il est possible de couper la durite neuve autrement pour obtenir des longueurs identiques, mais cela ne change rien du tout, les 2 gicleurs se lèveront en même temps
Le plan de travai l
Puis j'ai opter pour des rislans de bon manufacture pour fixer les durites renforcées pour la haute pression
Partie électrique :
Voici la partie qui commence à faire mal à la tête
Schémas électriques Peugeot
Faire passer le câblage via le faisceau électrique passant au niveau de la traverse
Pour le branchement de la pompe haute pression
Il faut ramener un câble électrique au niveau du commodo du véhicule.
Ce fil arrivera au niveau du haut de la pédale de frein, à récupérer à ramener vers les commandes de votre 306
Voici la cosse à ajouter (à récupérer en casse) pour relier le circuit au fusible N°36, sur le fusible 20A existant (jaune) :
Idée pour récupérer une masse pour le branchement
Replacer le nouveau bocal
Placer la pompe haute pression dans le nouveau bocal. La pompe doit être placée dans le bocal à son emplacement et la fiche marron doit arriver au niveau de la pompe (soit vous être précablé, soit c'est à vous de le faire) :
Voici le résultat
Un grand merci à Taz'31 pour l'aide au montage sur le break de Sebingrid, et onfre du forum 306 cabriolet pour m'avoir accordé l'autorisation de compléter ce tutoriel avec ses photos
Beaucoup de boulot !
Salut, petite remarque.
J'ai commencé a tester mon relais. Sa ne fonctionne pas longtemps les lave phares.
non çà se lève et se baisse dans la foulée
oui je viens de revoir la vidéo. c'est pareil alors
bon t'as plus qu'Ã t'y mettre
oui. il ne me reste plus cas préparer du fil et des cosses pour le fusible et la masse.
pas le plus embêtant çà à trouver
non j'ai surment sa dans mes affaires un vieux porte fusible
Bonjour.
Je te fais çà dans la journée
voici l'ensemble des références et prix à ce jour
Outch ça pique. Même BMW sont moins chères.
voici les prix a ce jours quand tu es agent Peugeot
Pour info, en phase 2 le jeu de capuchons ref 6438A6 est maintenant à ... 114,50€
Mes Messages :.
, ici pour phase 02, même principe pour phase 01.
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