[1L9D] moteur poussif à haut régime mais pas à bas régime.

Par hispanus46 le 19 08 2016 0:18

Salut à tous.

Je viens juste de remettre en état la pompe d'injection lucas DPC de ma 306 diesel XAD (moteur XUD9).

Et maintenant je m'attaque au problème récurrent de ce moteur : c'est un VEAU.

Voici quelques symptômes :

- la vitesse plafonne à haut régime, ça ne veut plus accélérer.
- souvent passer au rapport supérieur (par exemple en 5ème si on est en 4ème), donne une accélération bien plus franche.
- la voiture accélère très bien au début (bon couple) puis ça se tasse.
- impossible de dépasser 85 km/h en 3ème, pourtant à l'oreille je suis loin de la régulation.
- sur autoroute ça ne dépasse pas 125, et faire de longs intervalles à 130 nécéssite d'avoir du vent dans le dos... ou une descente.
- par contre la voiture monte très bien les côtes, à bas régime ou moyen régime.
- ça ne fume pas du tout à l'échappement, ni bleu, ni noir.
- ça démarre au 1/4 de tour même quand il fait très froid.
- la consommation est normale (6l/100km en moyenne en cycle mixte avec petits trajets)
- à part ça le moteur est plutôt silencieux et ne consomme pas trop d'huile.

Est-ce que a dit quelque chose à quelqu'un ?
Moi ça me fait penser vaguement à un problème de calage de la pompe... (pas assez d'avance ?)
C'est une DPC de 1995 tout ce qu'il y a de plus simple, avec juste un surcaleur électrique commandé uniquement quand le moteur est froid.

Par RHY le 19 08 2016 10:42

Je ne suis pas un expert en pompe mais essayes de reprendre les réglages de base,logiquement même avec une pompe lucas tu dois prendre 160-170 en pointe sur du plat.
Vu que ton moteur est silencieux et démarre bien a froid,j'aurai dit les jeux aux soupapes et la distribution,je pense cela par rapport à ma 205 diesel qui est en pompe lucas,j'ai attendu trop longtemps pour faire la distribution,je plafonnais aussi vers les 130,ensuite j'ai pété la distribution mais je pense que mon problème de performances venait d'un jeu aux soupapes a l'ouest et d'une courroie de distribution vraiment usée,ensuite je me suis peut être trompé au niveau de mon analyse,mais j'avais les mêmes symptômes que toi,moteur vigoureux qui grimpait bien mais un vrai veau sur autoroute,je prenais 130 max avec une consommation hyper basse(4L).

Dans un premier temps contrôle l'état de ta courroie de distribution,le bon calage de la pompe,ensuite lorsque tout est ok niveau distribution,jeu aux soupapes...vérifies les réglages d'usine de la pompe(ralenti accéléré et le reste)
Essayes de faire un test en débranchant le "surcaleur" électrique
Ensuite si tu estimes que ta pompe est silencieuse,je ne pense pas que ce soit un problème d'avance.

Par hispanus46 le 19 08 2016 10:58

Salut,
le jeu au soupapes, bonne idée, ça doit pouvoir se vérifier juste en enlevant le cache culasse...
Ça ne donnerait pas des fumées à l'échappement si des soupapes ne ferment pas bien ?

Concernant la courroie, elle est en bon état et bien tendue.
Par contre ce n'est pas moi qui l'ai changée, je ne sais pas du tout si elle a été posée correctement (décalage ?).
Même chose pour le réglage de la pompe : j'ai gravé un repère de calage mais si le calage actuel n'est pas bon...
Et je ne suis pas vraiment équipé pour vérifier le calage au comparateur. (sans compter qu'avec des injecteurs âgés de 280000km ce serait de toute façon faux d'appliquer les réglages d'usine préconisés.)
Je vais voir en débranchant le surcaleur.

Par RHY le 19 08 2016 15:45

Par hispanus46 le 19 08 2016 16:06

Merci, je vais voir le jeu des soupapes dès que j'aurais éliminé d'autres causes : mauvais réglage de la pompe, par exemple.

Tu as raison, ça se règle très bien à l'oreille, je l'ai déjà fait sur ma R11.
Pour la pompe, c'est vrai que 280000 c'est en théorie pas grand chose.
Ça ne l'a pas empêchée de se mettre à fuir par tous ses joints (toriques) récemment.
Je les ai changés en grande partie, surtout le grand de la tête HP, et plus aucune fuite.
Mais le moteur, ça n'a rien changé pour lui, par contre... toujours aussi poussif

Par hispanus46 le 19 08 2016 16:08

A propos, tu parle d'un outil spécial ("draper") pour bloquer le volant moteur afin de desserrer la poulie damper.
Mais la pige coudée qui bloque le volant moteur sous le démarreur ne suffit pas ?
J'ai toujours utilisé ce genre de pige sur ma R11 pour tout bloquer et je n'ai pour l'instant rien "cisaillé"...

Par hispanus46 le 19 08 2016 16:11

C'est ça dont tu parles ?
http://www.ebay.fr/itm/Bloque-volant-moteur-/152000318560?hash=item2363eccc60:g:HJQAAOSwiLdV8VI3

Par RHY le 19 08 2016 17:23