[DOSSIER] Les réels gains des modif moteurs

Par Nanaki le 04 12 2011 23:38

Alors le but de ce topic, c'est de savoir ce qu'apporte réellement une modif moteur !! Avec un élement technique pour le démontrer (un passage au banc quoi)

Je pense qu'on peut, au final, arrivé a avoir une idée précise de ce qu'apporte certaines modifs sur un moteur sans faire d'éternels débats (du genre "powaaaa mon moteur pousse plus avec une admission"

)

Evidemment, il n'est pas question de passer une voiture sur un banc a chaque fois qu'on bricole, de mon coté j'utilise un logiciel (powerdyn) qui donne une idée assez précise de la question

suffisamment précise pour en tirer des conclusions

Si yen a qui sont en cote d'azur ou pas loin, passez a la maison

Allez, pour commencer :

2.0 8s XSi - Augmentation de la pression d'essence
Origine : 3 bars
Modifs : 3,9 bars
Mesure faite mano a l'appui

Comparatifs :

PS : pour les différences de début et fin de courbe, c'est uniquement du a à la période de mesure relevé, pour la première on est pas monté jusqu'au rupteur

Resultat : +10 N.M de couple, +10ch (approximatif)
A l'origine, la voiture ne fait pas ses 123ch officiels, il peut y avoir plusieurs raisons a ca, en tout cas dans cette configuration le gain est bien réel

J'ai fait cette modif sur ma voiture (4,5 bars), j'en suis a 118ch avec des 17"... mais pas de passage avant/après, je le ferai dès que je récup un régulateur d'origine

306 GTI-6

Avant :
pression essence 3 bars
embrayage 160 000km
échappement percé et cata surement un peu encrassé

Après :
pression essence 3.5 bars
embrayage neuf
ligne groupe N CSC inox
tous filtres + bougies neufs
distri neuve

Gain :
Puissance : +17,8 ch
Couple : +1,76 m.kg

Par Dam'S 83 le 04 12 2011 23:41

pinaise jai grave gagner en couple

sinon on voit bien que jai gagner 9 chevaux ceci est donc une bonne modif a faire meme si cela parrait petit 9 chevaux je lai assez bien ressenti

Par GiJoe38 le 04 12 2011 23:47

Bonne initiative Copain :)

Par Dam'S 83 le 04 12 2011 23:55

on peut faire aussi avec et sans kit admi on verra kil ya pas de diff ^^ ou tres legere ^^

Par aurelien71 le 05 12 2011 12:00

pour ecrasé la capsule comment il faut faire? faut la demonter?
et taper dessus avec un chass goupille et un marteau?

comment faites vous?

et auriez vous une photos de capsule ecrasé et non? savoir les reconnaitres.

merci.

Par yannis25 le 05 12 2011 12:19

J'ai vu sur internet qu'il faut écraser le régulateur dans un étau. Mais faut faire gaffe c'est hyper sensible. 1mm c'est déjà énorme ...
Apres ya peut etre plusieurs techniques mais moi j'avais lu celle-la :)

Par L4rrY le 05 12 2011 14:00

je suis de nice aussi, si tu veux soumettre mes Autos à des tests...

je suis ok !

Par RHY le 05 12 2011 14:16

Par Nanaki le 05 12 2011 14:17

Pas de soucis

un soir de weekend de préférence

Pour le régulateur, certain frappe avec un marteau et une douille de 12, je suis pas fan de cette méthode (imprécise et bourrin)

Perso je le démonte, je le mets dans un étau avec une douille de 12 et je l'écrase légermment ! en effet 1mm c'est déjà trop, le ressrt de tarage est sensible

Et je controle la pression avec un mano sur l'arrivée d'essence

Pour reconnaitre ca

faudrait que tu ai les 2 sous les yeux, les douilles non modifié présentent 2 arrete douce, et sur les modifié tu as une 3ème arrete assez franche (selon le degré d'enfoncement) entre les 2, de la taille d'une douille de 12 !

Je te ferai une photo du mien si tu veux, il est bien enfoncé lui

Par Dam'S 83 le 05 12 2011 19:41

nanaki je ferait une tof des 2 demain vu que tas oublier celui dorigine

on repassera le banc une fois decata

Par Nanaki le 05 12 2011 20:17

ca marche

Par luc56 le 05 12 2011 20:57

augmenter la pression d'essence ok , mais quand est-il pour l'air ?

enfin sa a l'air interressant comme modif , peut coûteuse et simple a réaliser

Par chris.delarue le 05 12 2011 20:58

Si tu veux gagner des chevaux, tu fait rectifier ton ACC et tu met des pistons bombés.

Par Dam'S 83 le 05 12 2011 21:04

la tu nous parle de grosse modif hors de prix pour tout le monde ou la plupart nous on parle des modif simple et accessible

Par Nanaki le 05 12 2011 21:22

Par jean-pierre 69 le 05 12 2011 21:54

j'ai une question. je suis novice la dedans donc si je pose une question bete pas la peine s'affole.

les boitier additionnelle joue aussi sur la pression d'essence et avec le temps ia des fuites de partout injecteur ... la c'est un peu le meme principe ? donc qu'est ce que ça donne niveau fiabilité ?

Par Nanaki le 05 12 2011 22:03

Non la pression est purement mécanique, les boitiers additionnels eux augmentent les temps d'injection

Et je pense pas qu'augmenter les temps d'injection puisse provoquer des fuites

t'as entendu ca ou ?

Pour la pression, chez moi ca tient le coup, aucune fuite

et pourtant je suis a 4,5 bars

Par jean-pierre 69 le 05 12 2011 22:09

Par Nanaki le 05 12 2011 22:11

Ah

jamais vu !

Les boitiers essence modifient l'info temperature moteur pour faire croire que le moteur est tout le temps froid (le calculo enrichit à froid, c'est pour ca), et les boitiers diesel modifient la valeur du capteur de pression de rampe, et la oui ca augmentent la pression d'injection mais c'est de l'ordre de 1400 bars

c'est bien ca que tu as vu ?

Par jean-pierre 69 le 05 12 2011 22:15