[Dossier][1,4i] Changement joint cache culbuteur

Par Pierrox le 09 02 2011 21:56

Alors voilà,j'ai changé mon joint de cache culbuteur,moteur 1,4l TU,j'en ai profité pour faire quelques photos pour aider celles et ceux qui voudraient faire le changement.

Outils nécessaires :
-Clé plate ou à pipe de 10
-Un tournevis plat
-Des chiffons propres
-Un joint de cache culbuteur neuf

Petite précision,sur les photos qui vont suivre,je n'est pas enlevé la bobine d'allumage car je pensais qu'elle n'allait pas me gêner au démontage,qui était vrai mais au remontage elle ma fait ch***,donc le mieux c'est de la démonter quand même avant.

C'est parti :

- Déclipser le 1 et 2,puis les déplacer la ou ça ne gène pas pour la suite.
- Enlever la fiche 3 et 4,déclipser le 5.
- Dévisser les deux écrous(6) de 10 à chaque côté de la bobine d'allumage et la déposer.
- Dévisser les écrous 7 et 8 toujours de 10,du cache culbuteur et le retirer.

On obtient ça (comme précisé plus haut,j'ai enlever la bobine,qu'au remontage,donc elle est toujours là)

Ici,il faut :
- Nettoyer tout le tour avec un chiffon,en faisant attention de rien faire tomber au centre.
-(pas de photo) sur le cache culbuteur,enlever l'ancien joint avec le tournevis plat pour le décoller tout au tour.
-Nettoyer le contour du cache et mettre le nouveau joint.

Idem pas de photo,avant de replacer le cache,il y a une plaque a mettre entre les culbuteurs et le cache. (vous la verrez en enlevant le cache de tout manière)
-replacer ensuite le cache.
-resserrer les deux écrous.
-replacer la bobine d'allumage
-Puis tout resserrer et remettre les clips.

Une fois tout remonter on à donc ça :

Un beau joint tout neuf

ps:Pour le clips n°1 vous l'aurez remarqué,pour ma part ce n'est plus un clips..Mais pour vous ça en sera un

Par area-design le 09 02 2011 22:21

Merci maaaadammeeeeee

Par 306iste le 09 02 2011 22:26

bien le tuto

Par Pierrox le 09 02 2011 22:33

Par R-ed-hot le 04 04 2011 21:15

merci pour le tuto je change le mien demain

Par DURET le 04 04 2011 21:22

tu aurai du repeindre le cache culbuteur .

Sinon beau dossier .

Par dusk le 04 04 2011 23:36

c'est bien ce que je disais , tu as le meme moteur que moi !! Ninja

Par Pierrox le 05 04 2011 0:03

Je sais pour le cache culbu,j'aurais du le repeindre,mais j'avais pas la peinture.. et j'y ai pensé qu'après

.. M'enfin c'est pas grave je pourrais le faire plus tard

@ Dusk : T'es sur ? t'as pipe d'admission est identique ? ton boitier papier est en alu ? avec la sonde qui chauffe l'air ?

Par dusk le 05 04 2011 0:12

bah oui boulet

la photo que tu as regarder l'autre jour , c'est celle que j'avais prise après avoir installer la pipe d'admission du 1.6 L !!

Par Pierrox le 05 04 2011 0:17

M'okey..

Faut que je re re garde ta prèz..

je suis pas sur que mon moulin soit exacetement le même .. le miens pousse plus fort ^^

Par dusk le 05 04 2011 0:23

oué

, quand tu cours a coté !!

Par Pierrox le 05 04 2011 0:38

t'as pas la fiche au dessus du cable d'accélèration sur ton boitier papillon...

Par dusk le 05 04 2011 0:48

mais si !!

rohh le relou !!!

tu as lu le post ou pas ??

j'y explique qu'il m'a fallu séparé mes faisceaux pour pouvoir brancher l'admi de 1.6L , car tout est décalé !

Par Pierrox le 05 04 2011 0:49

non,j'ai rien lu,je suis comme un gosse je regarde juste les images

Par dusk le 05 04 2011 0:51

Par Pierrox le 05 04 2011 12:49

ah si ,ça y ressemble

Par area-design le 05 04 2011 13:30

bien vide ce compartiment moteur

Par dusk le 05 04 2011 13:37

voui

Par fabueno le 23 10 2011 10:37

bien le dossier

quand tu a posé le joint tu a pas mis de l'huile neuve dessus?
et pour le serrage tu sert fort ou pas? il y a un couple de serrage?

Par RHY le 23 10 2011 10:52