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Bonjour à tous !
Tout d'abord j'espère ne pas faire de doublon en créant ce sujet et ne pas me tromper de rubrique ^^'
Ma voiture : 306 Roland-Garros 1.6 90ch 1996 (TU5JP si je ne m'abuse..)
Mon problème : les motoventilateurs ne s'enclenchent plus lorsque que je coupe mon moteur après un trajet l'ayant fait chauffé à bonne temperature.
À priori la grande vitesse de ventilation qui pouvait s'enclencher lors de grosses montées ou bien dans les bouchons ne se déclenche plus non plus.
Conséquences (à mon humble avis) : mon liquide de refroidissement continuant à chauffer une fois le moteur arrêté et n'étant pas refroidit, ressort tout simplement par la mise à l'air libre du vase d'expansion.
Autre conséquence mon moteur n'est donc pas bien refroidit (il ne surchauffe pas pour autant puisque je roule maintenant toujours avec la clim allumée qui me fait tourner les ventilo en petite vitesse.. Moindre mal)
Merci d'avance pour vos réponses et votre soutien dans ma recherche et mes interrogations ^^
PS : j'ai changé la sonde marron située sur le calorstat mais ça ne venait pas de ça.. Peut être la bleue ou la verte mais je ne pense pas.. |
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(Merci pour la redirection du sujet et désolé pour mon erreur ;))
Personne n'a eu ce problème ? |
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Quand je coupe le contact sur ma caisse ça coupe le ventilo je ne vois pas ou est le soucis.
Ton auto continue à refroidir par thermosiphon. |
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Oui immédiatement quand tu enlèves la clef ça coupe tout, mais le moteur continuant à chauffer à l'arrêt les ventilo se mettent en marche pendant 5-6 minutes.
Enfin c'est ce qu'elle faisait avant.. Et elle ne fuyait pas du LDR par la mise à l'air libre, mais ça c'était avant ^^
C'est quoi le thermosiphon ? |
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| Je connais j'avais ça sur mes gt turbo mais sur ma 306 ça n'a jamais été le cas pourtant toutes les sondes sont neuves et elles fonctionne parfaitement. |
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Help :)
Personne n'a déjà eu ce problème ? |
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Le thermo siphon est un phénomène physique de circulation de flux chaud et froid.
Dans une maison ou ds les auto des années 20 tu n'a pas de pompe a eau, pour faire très simple l'eau chauffée circule en haut du radiateur, refroidie et descend.
L'eau chaude pousse l'eau froide si tu veux et donc l'eau circule jusqu'à que l'ensemble du liquide soit a une température homogène. |
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| D'accord, mais j'ai pas ça ma voiture date pas des années 20 ^^ |
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Toutes les voitures le font puisque c'est physique.
Quand tu coupe ta caisse l'eau circule quand même... Pourquoi voudrai tu que les constructeurs fasse des déclenchement de ventilo après contact coupé alors... Pour faire du bruit ou refroidir le parechoc?
Le ventilo accentue simplement un phénomène naturel et augmente le flux d'eau par thermosiphon... |
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Ton moteur continue de chauffer lorsque tu le coupes, ça aussi c'est physique, normalement les ventilo se mettent en marche pour le refroidir..
La où tu te trompe c'est que quand tu coupes ton moteur il commence d'abord par continuer à chauffer, et biensur qu'il refroidi ensuite..
Ps : et la pompe à eau ça sert à rien selon toi ?
Dernière édition par Ben' le 30 09 2014 18:47; édité 1 fois |
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| Je connais tu commençais a peine a te toucher la nouille que j'avais ma première Gt turbo...qui a un système très élaboré d'antipercolation et post refroidissement. |
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| Contact coupé elle tourne ta pompe a eau... C'est une centrale nucléaire ta 306. |
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| Mdr c'est bon je suis pas là pour me prendre la tête, merci de ton aide en tous les cas ;) |
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Tu sais j'ai eu 37 autos depuis mon permis en 2001.
Mis a part les Gt turbo/r11 turbo et mon Audi s3 aucune ne déclenche de ventilo post contact.
J'ai une 306 essence ( 1.8 16s) qui malgres les 40.000kms que je viens de faire cette année avec ne déclenche pas non plus.( mes 3 sondes culasses sont neuves)
C'est pour ça que je te dis que c'est pas alarmant .
Trouve un proprio avec le même moteur sur le forum et pose lui la question voir si ton modèle est concerné. |
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Oui j'ai bien compris que vous n'avez jamais vu ça, mais moi je sais ce que j'ai vu et entendu sur ma propre voiture alors me dites pas qu'elle ne l'a jamais fait puisque qu'elle l'a toujours fait jusqu'à aujourd'hui (ventilation contact coupé)
Mais merci de votre aide quoi qu'il en soit ;) |
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sur mon ancienne 21 turbo essence
le ventilo tournait même sans le contact quelque temps après la coupure du moteur  |
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| Moi sur mon xsi 2.0l si le ventilo se declenche et que je coupe le contact il continue de tourner !! |
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| Salut les gars, merci pour vos réponses, j'avais déjà lu ces topics Mathbo mais merci bien ! ;) |
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Bonjour! Je viens aux nouvelles :)
Il s'agirait donc bien du bitron!
Pour info même en cherchant dans la doc technique de Peugeot, on trouve deux montages pour ma voiture, un avec un bitron 11 voies et un avec le 15.
À savoir qu'il n'existe que deux types de bitron le 11 et le 15.
Le boitier coûte une 60aine d'euros neuf chez Peugeot, c'est moitié prix en casse.
À bientôt !
Dernière édition par Ben' le 12 11 2014 13:30; édité 1 fois |
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