tout sur les capteur électroniques injection (moteur TU3JP)

Par Misterbiiz34 le 10 08 2011 9:20

bonjour / bonsoir

j'ai crée ce topic concernant tout les capteurs électronique qui pourrait nuire à la santé du régime de votre 306

ces informations et les photos sont tiré de ma propre voiture, une 306 1.4L essence de 1999 (moteur TU3JP) DONC je ne sais pas si ce topic pourrait venir en aide a ceux qui possède des moteur XU

bref commençons par le commencement

:
tout d'abord voici un petit tuto (pour les nuls

)

le boitier papillon (rouge) est la pièces qui relit le boitier du filtre à air (bleu) au collecteur d'admission (vert)
une fois démonté sa donne ca :

- en rouge : la sonde de température d'admission
- en bleu : le moteur pas à pas
- en vert : le capteur papillon ou Le transducteur d’accélérateur

qu'est-ce que le capteur de température d'air d'admission??? ou se situe t'il?

Il est situé entre le filtre à air et la tubulure d'admission.
Il permet au calculateur, avec l'information de température d'air, de déterminer la masse d'air introduite dans le moteur. Il participe au « bouclage » du circuit RGE.
Le capteur de température d'air incorporé dans le débitmètre est du type CTN (Coefficient de Température Négatif [= plus la température augmente, plus la résistance diminue])

preuve en photo (coté filtre à air) :

a quoi sert le capteur papillon (ou Le transducteur d’accélérateur)???

Ce capteur est composé de deux potentiomètres.
Il transforme l’action du conducteur sur l’accélérateur en information de charge transmise au calculateur.
Les deux signaux de tension des pistes, comparés en permanence, permettent au calculateur de détecter un dysfonctionnement du capteur.

a quoi sert le moteur pas à pas???

le moteur pas à pas convertit les impulsions électriques fourni par le calculateur d'injection par un déplacement du boisseau
le boisseau se déplace dans l'axe du moteur qui permet de moduler la quantité d'air passant par le conduit d'air additionnel

et maintenant que l'on a vu les capteurs et autre pièces électoniques situé sur le boitier papillon, c'est terminé??? [:a3quattros-line:6] ET BAH NAN! il en reste une! le capteur de pression d'air d'admission

mais a quoi sert le Le capteur de pression d'air d'admission???

Le capteur de pression d'air du collecteur est du type piézo-résistif.
Il sert à mesurer la pression dans le collecteur d'admission. La tension du signal est proportionnelle à la pression dans le collecteur. Le calculateur règle, à partir de ces données :
- la pression de suralimentation ;
- le débit injecté.

mais ou est-il situé???

voila ou il se situe, la preuve en photos:

voila j'espère en avoir aidé plus d'un avec ce topic

si vous avez des commentaires divers, n'hésitez pas! (surtout si j'ai fait des erreurs!

)

by Misterbiiz

Par Apophis56 le 10 08 2011 12:51

nickel le dossier

Par Misterbiiz34 le 10 08 2011 12:53

Par Nanaki le 10 08 2011 14:30

Bon dossier bravo

Juste quelques remarques :

Le capteur pression ne règle pas la pression de suralimentation sur un essence atmo... Ninja

Et pour le capteur de température admission, tu parle du cycle RGE...

c'est quoi ? Moi je connais le RGE "Recyclage des Gazs d'Echappement", en anglais EGR (la tristement celèbre vanne..) mais ca à rien a voir

Mais sinon nickel

Par Misterbiiz34 le 10 08 2011 15:54

Par Nanaki le 10 08 2011 19:59

Oui oui et tu as fait un bon dossier, j'y apporte juste quelques précisions

Le RGE n'est présent que sur les moteur HDi en dépollution L3 et L4, pas sur les autres moteurs dont le TU3

Quand au capteur de pression, tu peux pas régler la suralimentation d'un moteur qui n'a pas de turbo Ninja

Mais c'est une bonne initiative, faudrait faire un sujet globale pour toutes les motorisations, avec les conséquences des pannes de chaque capteur

Bravo

Par 306iste le 10 08 2011 20:20

Superbe dossier merci :)

Par Misterbiiz34 le 10 08 2011 20:40

Par arnodu44 le 11 08 2011 13:37

Bon dossier qui peut être utile

Par Misterbiiz34 le 11 08 2011 15:19

Par Wildfox le 16 08 2011 12:35

Super dossier

Par Misterbiiz34 le 16 08 2011 12:46

Par Pierrox le 25 08 2011 17:13

Nickel le dossier, ça va me servir, car j'ai le même moulin et ai ( et avais ) des problèmes de ralentis Ninja

Par yannis25 le 25 08 2011 23:37

Pour coupler a la fonction de chaque éléments, tu peut en faire fonctionner certains avec la prise diagnostic

Entre autre le moteur pas a pas et sûrement d'autres aussi, je le souviens plus exactement, je l'ai fait ya quelques jours.

Merci pour le dossier

Par pot-flour le 24 09 2014 18:10

Déterrage powaaa

J'ai une question sur le moteur pas a pas.
J'avais (et j'ai toujours) des problème de ralenti.
Bref, après réinitialisation, quand on redémarre la voiture, au bout de 5 minutes le régime moteur doit revenir a la normal ou pas ...?
j'ai pas de compte tour mais a l'oreille je pense que le mien reste bloquer a 1500-2000.