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Voici comment monter une pompe immergé essence de Xsara 2l16 sur 306. l'avantage de cette pompe se situe notamment sur la conception du corp de pompe. Celui est parfait pour un pompe gros débit par exemple contrairement au corps de 306 (souci au montage pompe trop haut du coup la pompe déjauge avant d'arrivé en réserve). Système moins bruyant, retour carburant amélioré, de-jaugeage interne bcp plus difficile. Physiquement la diff se situe sur le diamètre de montage pour le serrage, 120mm pour 306 et 130mm pour Xsara, il suffit donc de réduire le rayon de 5mm et le tour est joué! la sonde du niveau du carburant 100% compatible. Toutes les étapes sont détaillées en photo:
la pompe de xsara
detail sur la conception du corp de pompe
souci la bague de serrage du reservoir du 306 passe pas, pompe trop large
autre vue sur le souci de montage
diametre interne 120mm pour la 306
si on reporte les 120mm sur la pompe de xsara ca donne ca... il faut rectifier
marquage fait pour la decoupe
decoupe faite a la dremel, puis finition a la pierre sur la pompe
test avec la bague de 306, au top!
a gauche pompe de 306, a droite celle de xsara modifiée
Montage! et c'est perfect!
Voilou ^^ |
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Chapeau
Bon, tu fais toujours du boulot niquel et fou
Je me demandes comment on peux aovir l'idée (bien que tu ai une xsara également)
Donc ce comparatif (et adaptation/montage) devrait également possible pour deux motorisations identiques aux 306&xsara ? (entre la pompe d'un 1.8 sur 306 et 1.8 sur 306, ou Hdi par exemple ?) |
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il y a aussi la solution de demonter la pompe en deux; pour recuperer que le dessous de la pompe et garder la partie superieur de 306.
en gros tu enleve que la partie qui ne rentre pas. j avais fait la modif pour l'HDI |
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Non Aurélien tu auras le meme pb qu'avec la pompe gros débit, ta pompe sera positionné plus haute, de coup tu vas aspirer de lair avant meme d'avoir atteint la reserve du reservoir... |
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Les xsara essences ont qu'une réf de pompe, c'est la meme pour tt les moteurs essence  |
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