[aide/avis] panne à la con sur mon ACAV

Par Wilephi le 07 01 2014 10:26

Depuis quelques temps, titine me fait des caprices

:
Je vais essayer d'être précis et exhaustif :

Elle démarre très bien à froid.

Après un premier démarrage, je peux aller à l'autre bout du monde (bon d'accord, je peux juste traverser 2 départements et trouver une pompe pour refaire le plein)

C'est après le premier arrêt que les choses se compliquent :
Elle redémarre, à peu près bien quand ça va, moins bien quand ça va moins bien, puis elle perd des cylindres, ratatouille, aussi bien à l'arrêt qu'en roulant : je peux très bien redémarrer, sortir du parking, et arrivé sur la route, elle perd les cylindres, perte de puissance, à coups, bref, pas possible. En général, elle cale, gaz au ralenti, mi course ou à fond, ça change pas grand chose.

J'ai fini par remarquer que ça le faisait après le premier arret, aussi bien après quelques centaines de mètres (donc à froid) qu'après plusieurs dizaines de kilomètres (à chaud donc). Au départ, j'ai pensé que que c'était qu'à chaud, parce qu'on démarre pas souvent pour faire 10m...
Bon je continue, donc maintenant je le sais, elle me fait des caprices après un premier arrêt, je redémarre, elle cale, je redémarre, elle cale encore, je redémarre, et je suis tranquille

(et ça dans toutes les circonstances). Bon c'est un peu l'air con, mais il suffit de caler 2 fois et de recommencer à l'arrêt suivant.

J'ai d'abord cru à une panne à chaud, j'ai donc suspecté l'allumage, vérifié les bobines, qui donnent même quand elle ratatouille (pas facile d'aller vérifier ça, débrancher les bobines pendant qu'elle boite et avant qu'elle cale), d'ailleurs, débrancher les bobines 2 par 2 n'avait pratiquement aucun effet sur le fonctionnement du moteur (

).
Les modules sont neufs.

Du coup, là je sèche un peu, j'ai plus tellement d'idées sur ce que pourrait être l'origine du problème (ou alors si, mais trop, et sans réellement comprendre pourquoi le problème apparait puis se résout aussi invariablement).

Des expériences similaires ????

Des idées ?

Par waloo27 le 07 01 2014 10:41

Salut,

Elle a donc du mal à démarrer et tourner rond à chaud?

Je te pose la question quand même mais tu a vérifié les bougies?

Sinon capteur PMH qui aurai des micro coupure, essai de le chatouiller si tu peux une fois démarré... ou relais alimentant le calculo (un pote a déjà cette panne c’était un foutu relais qui merdouiller).

En espérant t'avoir aidé!

Par Wilephi le 07 01 2014 10:48

Bougies neuves, bien sûr, je ne l'ai même pas dit tellement c'était évident.
Relais d'alimentation du calculo : ça me plaît bien ça. Il arrivait en roulant que le voyant de diag s'allume, alors que l'auto continuait à marcher aussi bien. Résultat au diag : panne calculateur....
Le capteur PMH, je l'ai déjà changé, il n'est plus neuf, mais n'a pas tant de kil que ça dans les dents.

Par waloo27 le 07 01 2014 10:53

matte le relais dans ce cas si bougie et capteur pmh bon... et retiens nous au jus!

Par damiano le 07 01 2014 11:09

ca pu sévère ta panne ... car très dur a trouvé . sans avoir l'auto sous les yeux ca devient complexe . ta pas un autre calculo a prêté limite ? pour éventuellement éliminé cette option

Par Wilephi le 07 01 2014 11:11

Deuxième calculo, testé

Ah, ben le titre est explicite, c'est une panne de merde

Et même devant l'auto, c'est pas gagné plus

Par damiano le 07 01 2014 11:12

démonte ton faisceau moteur verifie le de bout a bout . avec des test de continuité en le bougeant .. voir s'il s'oxyde pas a un endroit ...

Par Wilephi le 07 01 2014 12:01

Ouais, j'aurais bien aimé me passer d'une opé du genre... Surtout que ça devrait merdouiller à peu près n'importe quand si c'était ça, ça ne serait pas aussi systématique, normalement...
Je sais, des fois, faut pas chercher à normal ou pas, mais un peu quand même...

Par damiano le 07 01 2014 12:09

mon acav j'ai pas eu de panne pareil heureusement sinon elle finissait en RS ^^

ca m'énerve ce genre de panne . long chiant . perte de temps . achat pour rien de piece ^^

Par Ticho le 07 01 2014 12:09

Tes sondes de température d'eau sont propres?

A froid, aucun soucis; moteur en route, une information erronée est envoyé au calculo, ce qui après coupure, pose problème à celui-ci pour injecter le bon ratio carburant/allumage.

Par waloo27 le 07 01 2014 22:19

alors des nouvelles?

Par Wilephi le 07 01 2014 22:29

Piou, non pas de news, c'est pas dit que j'aurai le temps de m'y pencher demain, et si c'est pas le cas, ça risque de traîner

C'est lequel le relai qui alimente le calculo, j'ai même pas regardé ça...

Par aurelien71 le 08 01 2014 6:05

eh bien pas de chance.

vraiment une panne de mince.

as tu changer tes sondes sur le papillon.
je penserait a la sonde de depart a froid.
a froid pas de soucis, des que le moteur a tourné un peu elle deconne (pour X raison)
et apres 2 tentatives de redemarrage le calculo la reinitialise et ca repart.

c'est peut etre autre chose, mais bon chaque piste peut / doit etre envisagé.

bon courage.

Par Wilephi le 08 01 2014 18:44

Merci, l'idée est séduisante, en effet.
Les sondes, je dois les avoir qui trainent quelque part, ça vaut le coup d'essayer. Il faut que je me fasse l'outil maison pour le diag, c'est moins facile depuis que j'ai viré l'ampoule au tableau de bord

Par nicolas0303 le 08 01 2014 19:11

ta voiture à une prise odb ?

Par Wilephi le 08 01 2014 21:31

Nan, c'est l'ancien système, avec une prise à 2 broches.
Suffit de mettre une des bornes à la masse et ça fait le code au tableau de bord.
Sans l'ampoule au tableau de bord, faut en mettre une dans un petit montage.
C'est une astuce que j'ai trouvé sur 205GTI Club de France je crois, j'ai cherché un peu mais pas retrouvé.

Par nicolas0303 le 09 01 2014 0:05

Jai toutes les explications si tu veux

Par nicolas0303 le 09 01 2014 0:05

Jai toutes les explications si tu veux

Par Koma le 09 01 2014 0:52

Par Wilephi le 09 01 2014 9:53