Salut à tous !
Comme ça fait gros pavé, j'ai essayé de mettre en gras les éléments les plus importants pour ceux qui ne veulent pas tout lire ^^
Citation: Fin juin alors que je rentrais d'Allemagne pour le nord de la France, le moteur a commencé à faire des siennes : une sorte de cliquetis quand j'accélérais, au début seulement haut dans les tours, puis plus bas, avant de commencer à brouter pour ne plus rouler sur quatre pattes. Je me suis donc arrêté et ai appelé l'assistance de mon assurance pour me faire dépanner... Et je suis tombé sur un garagiste avec qui je n'ai que des emmerdes depuis.
joint de culasse fendu entre deux cylindres . Ils l'ont donc changé avec le kit distribution en entier (c'est à dire courroies et circuit d'eau au complet, dont le collecteur... Pour info, l'ancienne distri avait 10000 kms, alors je conçois qu'il ait changé la courroie, mais le circuit d'eau...). À ce moment sans le savoir (aucun devis), j'étais déjà à plus de 1000 euros sur la facture pour un joint de culasse.
culasse est revenue de l'épreuve, il a remonté tout ça , puis a remarqué que le moteur ne tournait pas rond. Ils ont alors découvert que les AAC étaient réglables, mais c'était pas ça, et ont finalement vu que les queues de soupape des cylindres concernés par le joint de culasse fendu étaient hs. Ils les ont donc changées (les 16 soupapes) sans mon accord, même oral, en sous entendant que ce serait à la charge de celui qui avait refait la culasse puisqu'ils m'avaient dit que les soupapes étaient ok avant de démonter la culasse. Le moteur a alors enfin tourné rond, mais avec une facture très très salée, vous vous en doutez. (bien que le tarif horaire de la main d’œuvre soit très bas là -bas).
2000 kms environ avant de me rendre compte que y'avait un problème de fuite d'huile qui allait en s'accentuant (du max au min sur les 2000 kms pour commencer). J'ai amené ma voiture chez peugeot qui a commencé par changer le joint du cache culbuteur et m'a conseillé de ramener la voiture au garagiste puisque la réparation était sous garantie là -bas. L'essentiel de la fuite venait visiblement du reniflard que l'ancien propriétaire avait mis à la place du recycleur de vapeurs d'huiles, qui ne fuyait cependant pas du tout avant la réparation. J'ai aussi commencé à constater des trous à l'accélération à peu près au même moment.
plus d'un litre d'huile qui sortait aux 100 kilomètres, j'ai du faire le plein d'huile régulièrement . La voiture cependant n'en consommait pas du tout (pas de fumée bleue ni d'odeur). Le garagiste a jugé que la panne venait d'une plaque sous le cache culbuteur qui était bouchée car il avait utilisé une huile de moins bonne qualité que la mienne, ce qui empêchait l'huile de retomber dans le moteur en gros, et elle sortait donc par où elle pouvait : le reniflard. Il a donc nettoyé ça, a testé la voiture sur plus de 200 bornes, et apparemment le problème était résolu...
Il a ensuite voulu remplacer le reniflard par le système d'origine (faisant entrer les vapeurs d'huile dans l'admission), mais il n'était pas identique au recycleur présent sur mon ancienne s16 de mémoire (cf IMAGE : le tuyau n'a pas l'espère ce cylindre que j'ai barré et est raccordé à l'endroit que j'ai indiqué, avant le papillon). Ils ont à peine testé la voiture (10 kms) puis me l'ont rendue... Grosse fumée bleue et odeur d'huile, arrivé au min du niveau d'huile en 20 kms, bref, je la lui ai ramenée avec de l'huile partout : on voyait même des petites bulles à l'endroit où on remplit l'huile normalement, et en accélérant, on voyait de l'huile suinter au niveau du joint de culasse...
et toujours de gros trous à l'accélération.
Citation: Il a encore gardé ma voiture un mois, a finalement mis un système de recyclage qui ressemble à celui d'origine , et la voiture était censée une nouvelle fois être réparée, il me l'a donc rendue . J'ai fait 700 kilomètres avec et depuis c'est de mal en pis : ralenti instable, voiture qui cale en roulant, fuite d'huile au niveau du joint de culasse, trous à l'accélération, fumée blanche, fort claquement moteur, ... Une petite vidéo du bruit que fait la voiture pour témoigner : J'ai amené la voiture à un expert qui a noté une tonnes de détails mettant en avant l'incompétence du garagiste : radiateur mal clipsé, sondes remises à la va-vite avec des câbles mis n'importes où qui (censuré)nt d'être coupés par les pièces métalliques du compartiment moteur, une belle fumée blanche en plus de la grosse fuite au niveau du joint de culasse qu'il a constatée... Bref. Il est normalement en train de planifier une expertise contradictoire , mais je ne sais pas pourquoi c'est aussi long. Ça fait un mois que je suis allé le voir , il a déjà mis 3 semaines à obtenir l'accord de Peugeot pour faire l'expertise chez eux, et il m'a dit qu'il me recontacterait quand il aurait la date... Bref, j'attends toujours, et mes appels au cabinet d'expertise ne servent à rien. Le délai est normal ou bien je peux envisager d'aller voir ailleurs ? Car pendant ce temps la voiture ne bouge pas et je dois continuer de payer l'assurance pour elle, j'ai même du en acheter une autre pour mes obligations professionnelles. Par ailleurs on se rapproche lentement mais sûrement de la date à laquelle la garantie du garage prendra fin (dépannée fin juin, facture datée vers le 20 août).
En parallèle j'ai contacté le CNPA (Conseil National des Professions de l'Automobile) pour faire office de médiateur, ainsi que Motrio, le label qualité dont disposait le garage , dont les 10 engagements clients étaient bafoués. Je n'ai aucune nouvelle non plus de ces deux-là depuis presque deux mois non plus, je les relancerai quand j'aurai la date de l'expertise contradictoire.
Citation: Expertise prévue vendredi 1er juin à 10h, j'ai relancé en parallèle le CNPA et Motrio, à suivre...
Citation: Expertise réalisée jeudi 21 juin. L'expert mandaté par le garagiste a reconnu qu'il risquait d'y avoir une faute professionnelle et a conseillé à ce dernier de me faire une proposition amiable, ce que ce dernier a refusé. Il va donc falloir passer à la vitesse supérieure...
Quelle histoire !
olalalaa autant de misère sur un si bon moteur....
Merci pour vos messages !
a ta place je demanderais le remboursement totale... (mais ça va être dur à obtenir)
Ca me fait penser a un jdc monté a l'envers...
T'es sur qu'il est mecano le type? Changement de soupapes: rien à voir avec un joint de culasse.
niccoraptor a écrit: Ca me fait penser a un jdc monté a l'envers...
si t'as une assistance/protection juridique, c'est le moment de t'en servir pour sortir de ce merdier
alalaa sa dégoute de voir de telles histoires avec de tel branleurs de mécano qui comprennent rien et s'en foutent de tout.....
roh putain la rage!!! faut les attaquer via les recourt fourni avec ton assurance c'est le moment.....un tueur de moteur le type....
Merci pour vos avis à tous!
c est du grand n importe quoi cette histoire
Ushiran a écrit: Il m'a expliqué qu'en gros que les joints de queue de soupapes avaient été gommés à cause de la mauvaise combustion dans le cylindre
Ushiran a écrit: Pour l'assistance juridique, j'y ai pensé dès qu'il m'a sorti sa facture, malheureusement après contact avec eux l'assistance juridique ne concerne en gros que les problèmes que j'aurais pu avoir en conduisant ma voiture, pas en la faisant réparer.
vérifies bien ton contrat d'assurance...
Je suis aussi de l'avis de L4rry il a du faire une belle merdouille avec la distribution pour commencer. En gros tu as vite fait de tordre une soupape là dessus !
Merci à tous pour vos messages !
Faut le faire fermer ce conn***
puré j'espère que tu va sortir de ce merdier!!
T'es tombé dans une belle galère =/ Je suivais ton sujet sur FA depuis plusieurs mois déjà (depuis ton JDC en fait), et maintenant je te voit ici encore sur le même problème
Mes Messages :.
et tu te pointe avec chez lui !
) idem pour les soupapes !
