[1,6] Poblème ralentis et puissance

Par Crashatomic le 05 02 2012 17:51

Bonjour a tous,

Ma voiture - 306 1,6l de 1993, 180000km

Mon problème est le suivant:

Moteur froid - Aucun problème, démarre au quart de tour, ralenti env. 1500 t/m, puissance présente

Moteur chaud - Démarre au quart de tour, Ralenti instable parfois, Cale parfois, perte de puissance parfois. Quand le ralenti tien il est à env. 900 t/m et stable.

Ce que j'ai déjà fait - J'ai fait une recherche sur le Forum et en 1er j'ai noté les codes erreurs de ECU. Donc résultat 27, 51, 31, 53. Petite recherche sur le net et j'ai trouvé:

27: Capteur de vitesse moteur
31: Auto adaptation réglage richesse
51: Sonde à oxygène
53: Tension batterie

Par la suite j'ai changé ma sonde lambda par une neuve (Norauto 56,30€), et aujourd'hui je viens de démonter tout le système d'admission d'air pour le nettoyer (Boite à air, Filtre à air, divers durites, boitier papillon), le tout était bien sale, à part le filtre à air qui neuf.

Le problème persiste toujours, elle cale à chaud et il y'a des perte de puissance de temps en temps.

PS: la vidange à été faite à 175000 km avec changement de tout les filtres, bougie, et faisceau d'allumage.

Si quelqu'un peut m'aider, se seras volontier.

Par Koma le 05 02 2012 22:26

regardes par ici peut etre que...

http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=62962

Par Crashatomic le 05 02 2012 22:50

Par Koma le 05 02 2012 22:54

pas de soucis

, j'avais aussi fais le meme test que toi sur ma 1.6l, j'avais eu aussi le défaut capteur de vitesse mais ca n'a jamais eu aucune influence sur son comportement

Par tournier le 05 02 2012 23:03

le capteur pmh regarde le et moi j'ai eu le même souci et c'était mon niveau d'huile qui était pas correct et qui me la fais complètement déconner voila si sa peut te guider

Par Crashatomic le 05 02 2012 23:04

Par Crashatomic le 06 02 2012 10:15

Par Koma le 06 02 2012 11:18

On va chercher plus loin alors

Quel cable est denuder?

Par Crashatomic le 06 02 2012 11:34

Par Koma le 06 02 2012 16:45

Bah tu sait un fil denudé ou fragilisé y'a hélas pas 36 solutions

ca peut te causer pas mal de soicis ca.

Tu m'a porté la poisse ce matin je prends ma caisse pas moyen de retomber au ralenti, des que je m'arretais falait redemarrer

Par Crashatomic le 07 02 2012 18:32

Par Koma le 08 02 2012 12:27

bah j'ai tendance a dire quand meme que tu n'y est pour rien

pour l'instant mon soucis a l'air de m'avoir laché après avoir nettoyer le pas a pas, esperons qu'il m'ait oublié

toi sur la tienne tu en est ou?

je commence a penser que c'est le froid qui nous les fais bien déconner aussi, tu n'est pas très loin de chez moi et tu as pu remarquer qu'on est descendu bien bas en température

, moi la mienne me fais juste 2 -3 ratés au démarrage a froid (quelques heures d'arret) donc j'attends de voir quand il fera plus doux

Par Crashatomic le 08 02 2012 23:25

Par Koma le 08 02 2012 23:48

va plutot dans un petit garage, j'ai rien contre norauto mais j'en ai vu certain a l'oeuvre et j'aurais pas aimé que ca soit ma caisse

va dans un petit garage ca suffira

pour le faisceau en casse ca fera bien l'affaire, tu vérifies juste qu'il n'y ait pas de fils coupés ou limite avant remontage, et c'est parti pour 20 ans

la mienne passe au diag demain je te dirais ce qu'il en sors

Par manueg le 09 02 2012 16:33

moi j'y connais rien en mecanique et j'ai aussi ce genre de soucis

tu pourrai me netoyer mon pas a pas Tom? et pis comme sa j'en profite pour nettoyer tout se qui est admission, papillon

possible ou pas ?

Par Crashatomic le 09 02 2012 17:20

Par yannis25 le 10 02 2012 0:09

80€ avec changement du moteur pas-a-pas ?

T'es sur qu'il est neuf le pas-a-pas ?

Par Koma le 10 02 2012 0:34

Un moteur pas a pas coute 100 a 150€ sur internet, chez peugeot je veux meme pas savoir, ou si par curiositée

a savoir que sur 1.6l ca n'est pas la meme gestion que sur la mienne, de mémoire sur mon ex RG j'avais pas de pas a pas mais une soupape de régulation de ralenti a l'arriere du collecteur d'admission elle était prise sur une durite

alors pour la mienne j'ai posté dans mon topic, allez vais faire un copier / coller

Bon eh bien verdict , pas a pas HS .

Je vais la prendre pour aller faire le diag, une horreur pas moyen de démarrer, a force d'essayer j'ai réussi tant bien que mal a la faire partir, elle s'est mise a brouter du feu de dieu, bref je maintiens un filet de gaz, je pars au diag.

lectures codes défaut --> aucun code défaut mémorisé

test des actionneurs --> ralenti --> crrrrrcrrrrrcrrrrrrcrrrrrr clac crrrrrcrrrrr crrrrr

je suis peut etre pas l'inventeur du pas a pas, mais un moteur électrique qui fais ce bruit, c'est pas normal

du coup c'est clair le pas a pas est cuit il doit bouger quand meme, mais très mal et se bloquer par moment, du coup soit j'ai pas assez d'air soit beaucoup trop.

donc ben je sais ce qu'il me reste a faire

le truc c'est que nettoyer le pas a pas ne suffit pas, il faut bien nettoyer son logement a l'intérieur du papillon, j'ai démonter le papillon aujourd'hui pour bien nettoyer la suface de contact entre le cone de la tige du papillon, et la partie conique du corps du papillon

elle était vraiment archis dégeulasse et du coup, meme avec un pas a pas neuf, le contact seras pas top et il y auras des ratés quand meme.

bref pour ma part verdict demain une fois le papillon remonté avc le nouveau pas a pas, a savoir aussi que pour cette gestion (magnetti marelli 8p pour la mienne) après le changement, il faut rouler 15 km environ en utilisant toutes la plage de régime moteur, en favorisant la plage de 2500 trs a 3500 trs, car le calculateur se regle aux meilleures plage de fonctionnement tout seul, j'espere que mon petit cours servira a quelqu'un

Par Crashatomic le 10 02 2012 9:20

Par Koma le 12 02 2012 17:22