[XU7JP4] P.4 Boite qui tourne au point mort ... Normal ?

Par DURET le 12 12 2011 12:49

Salut ,

Le week dernier , j'avais vu une flaque d'huile de boite par terre , J'ai pensé au joint de spi des cardans .

Ce week j'ai démonté les cardans , changé leurs joints de spi . et tous remonté correctement biensur en remplissant d'huile de boite , je leve la voiture sur chandelle , j'enclenche la 1er , les roues tournes niquel , mais ca coule beaucoup !!!! L'huile sort par le trous la ou on vois le volantmoteur ...

J'ai pensé au joint spi de l'axe de boite vers le moteur ... mais pas sur , j'attend vos idée .

Ce week j'attaque le démontage de la BV .

Merci

Par fabueno le 12 12 2011 13:29

sa doit venir du joint que tu parle. il y a que la ou l'huile peut passer. ou ta boite est fissuré mais sa coulerais surment en permanence

Par niccoraptor le 12 12 2011 13:37

c'est ton guide de butée qui doit etre mort.le joint se trouve dedans.c'est la piece complete a changer.

t'es vraiment sur que c'est l'huile de boite?

Par DURET le 12 12 2011 13:38

Pour reconnaitre l'huile , c'est grace a l'odeur ...

Ca a perdu 2 litre d'huile d'un coup des que tu enclenche la vitesse ...

Par DURET le 12 12 2011 13:43

Par niccoraptor le 12 12 2011 13:44

pour l'odeur, oui

donc tu ne te plantes pas.
mais "2l d'huile" d'un coup en passant une vitesse, c'est que tu as vidé la boite

et que tu as un probleme plus grave qu'un simple joint spy

Par fabueno le 12 12 2011 13:46

boite fissuré. démonte la mais prépare toi a la changer

Par DURET le 12 12 2011 14:05

Pendant une période , la pédale d'embrayage se coince souvent a la position embrayé , avais mis un peu du wd40 dans le cable et oups ca marche depuis , mais je me demande si c'est pas a cause de cela ?

Quel sont les autres modeles de boites compatible sur une XU7JP4 ( pas trop court , ni trop long ) ... Car la boite identique a la mienne est introuvable ...

Par fabueno le 12 12 2011 14:07

aucune idée, je ne sais même pas se que s'est un XUD7JP4

Par niccoraptor le 12 12 2011 14:07

sinon, tu te trouves une boite morte et tu récupères le carter.

Par DURET le 12 12 2011 14:20

Heu , je sais pas si c'est le carter qui est fendu , je ne vois pas d'ou vient la fuite car elle sort du trous du volant moteur ( quand tu est en dessou de ta voiture , devant le berceau , derriere le moteur , coté cardan long , tu devrais voir un trous laquelle tu vois bien le volant-moteur( la couronne ).

Par Nanaki le 12 12 2011 14:21

XU7JP4

pas D

Sinon, si rien de visible, démontage de boite oblige...une fois la boite tombée, tu en verra plus

mais c'est rare que ca casse...

Sinon il te faut une BE3/5 (ou 3/6 mais pas très interessant), n'importe laquelle va

du 1.8 8s au 2l 16s

Par DURET le 12 12 2011 14:34

Par 306 4paps le 12 12 2011 18:12

Non les cardans seraient les mêmes mais il faudrait par contre rajouter le système de bague de sécurité pour la marche arrière.

La boite de la s16 bv5 est en effet intéressante et très proche de la 1.8i 16v boite courte.

Par Nanaki le 12 12 2011 19:51

Effectivement, mais je parierai fort qu'il a déjà une boite courte comme moi, le plus judicieux serait peut etre de trouver une BE3/5 et de foutre ses pignons dedans

Par DURET le 12 12 2011 20:22

mais c pas compliqué de mettre mes pignons sur une autre boite ?

Par fabueno le 12 12 2011 20:30

les pignons sont monté sur des axes, je pense qu'il suffit juste de les sortir et de les reposer.

Par Nanaki le 12 12 2011 20:35

oui et non, faut juste etre méticuleux, après faut quand même sortir la 5ème, le bitonio pour pas passer de la 5ème a la marche arrière, le carter de 5ème, ya plein de conneries genre les demi lunes, clips etc

Après, si on est équipés, c'est pas de sortir les pignons de l'axe qui est le plus compliqué

mais même pour échanger les axes, c'est galère

Par DURET le 13 12 2011 10:20

oh la vache ... quitte a trouver la boite de 1.8 16v 7ch ...

Par Nanaki le 13 12 2011 13:29

C'est la même

après le changement de calcul du cv fiscaux, les 7cv ont une boite courte