problème moteur a froid 1L9 TD

Par tibo2811 le 09 12 2011 18:52

Bonsoir a tous,

Alors voila quand je démarre ma voiture et qu'elle est froide, elle démarre ni-quel, sauf que 20secondes après le démarrage elle ce met a claqué (claquage assez fort) et fumer blanc (fumée assez dense dailleurs). Et sa dur environ 3 minutes (ou plus s'il fait froid dehors)
J'ai changer les bougies car je pensait que la voiture démarrée sur 3 cylindre, mais c'est pas les bougies.

D'ou cela pourrai venir ?

Merci a vous.

Par miniabou le 09 12 2011 20:12

N'étant pas expert, moi je penserais aux injecteurs, c'est souvent eux qui claquent à froid

Surtout que tu dis que ça ne dure pas plus de 3 min environ

Attends d'autres avis

Par Psyko83 le 10 12 2011 0:17

je dirais les injecteurs aussi

Par NèG le 10 12 2011 3:15

c'est peut etre aussi la pompe a injection
mais verifie en premier lieu tes injecteurs comme les autre ont di

Par RHY le 10 12 2011 10:11

Par vinc' le 11 12 2011 18:54

je penserais un mauvais calge de pompe

bref ça manque d'avance et donc ça claque à froid comme à chaud

c'est du vecu, d'ailleur est ce que ta voiture monte facilement jusqu'a 4000 tr ?

quand ça manque d'avance la puissance chute des 3700 tr, c'est très flagrant, plus du tous de puissance

il faut desserer la pompe est la faire tourner vers le moteur, apeès c'est à l'oreille

Par tibo2811 le 11 12 2011 20:07

Par vinc' le 18 12 2011 11:59

pour le calage de pompe, il faut desserer 3 ou 4 ecrou qui la relie à son support

tu laisse 2 ecrou legerement serrer et tu demarre le moteur, ensuite tu redeserre les 2 ecrou que tu avait laisser serrer puis tu tourne la pompe vers l'arrière ( elle va faire une rotation ) jusqu'a que le moteur claque moins

tu peut essayer de la tourner dans les 2 sens, tu verra la differance de claquement

c'est pas compliquer mais il y a un ecrou qui est super chiant à desserer ( celui qui est dessous, coller au bloc moteur )

tu ne risque absolument rien à faire cette manip, prend toi des repere, un ptit coup de pointot pour remettre au calage d'origine )

Par jojo le toucan le 09 01 2012 0:08

Si tu as une Pi avec un cable qui part du bloc calorstat jusqu a elle, verifie la presence du serre cable sur la Pi aussi et que le volet soit mobile moteur chaud et tendu a froid. Pas assez d avance ca claque, apres soit injecteurs, reglage jeu aux soupapes; calage Pi...

En commencant a la source, un filtre GO neuf avec nettoyage du bocal complet meticuleux, purge du circuit et recherche d'un suintement aux canalisations Go . Un flacon de mecacyl va decrotter la mouise. Perso j en mets aussi dans le bocal a fioul mais tres peu genre 5% max du volume pour la premiere mise en route.

Deja et pour 3 sous ca t'evitera des demontages plus couteux... ( test/tarage injecteurs / kit remontage joints cuivres,pare feu...)

Tu ammennes tes 4 injecteurs chez AD ou ELECTRODIESEL, Dieselec ... compte selon tes connaissances locales env 60€ pour le controle et tarage, 15€ pour la pochette rondelles\joints\flexible souple injecteurs.
Il te faut une clé dyn , douille injecteurs de 27mm, graisse cuivre aux filetages et resserer a 9mkg, les ecrous dessus pas trop fort ca les bouzille.( conique)

Ah oui , pour les demonter, prepare un vrai cliquet 1/2 pas du "chinadium outiror"et une barre au bout, ca "peut" etre sportif si la calamine est venu dire bonjour aux filets des injecteurs...