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Bonsoir à tous 
Dans la famille problème, après la HDi je demande la TU  c'est ma journée
Je résume le problème :
Je prend la voiture, celle de mon père, pour un soucis de surchauffe : les ventilos se déclenchent pas.
Climatisation, double ventilateurs donc.
Je démonte, je trouve rien d'anormal (sonde, relais, fusible, faisceau, prise) sauf que quand je test les ventilos en direct, aucun ne fonctionnent !
2 ventilos de grillés, très peu probable mais bon...
Mais au bout d'un certain nombre d'essai, hop ca remarche !! ET les 2 !!! Je ne sais pas par quel miracle, sachant que je les avais débranché et testé individuellement avec la batterie... aucun lien électrique entre eux
Donc je remonte... marche pu 
A grand coup de multimètre, je redessine le faisceau, je shunte un relais, j'en vire un et j'en garde un fonctionnel, pour coupler les 2 ventilos, fin bref ca remarche
Quelques jours plus tard (donc aujourd'hui) rebelote, plus de ventilo
Après un détour en casse et un double ventilo, voici les travaux du jour :
J'ai débranché TOUS les motoventilo (4 au total) de leur prise : aucun n'est donc connecté !
Les 2 anciens ne fonctionnent pas (aucun des deux, si si), les 2 nouveaux impec
Sans rien touché électriquement, je permute un des 2 motoventilo sur chaque support (donc 1 vieux et un nouveau sur chaque support)
LES 4 MARCHENT !!!!
Je termine donc de monter les nouveaux ventilo sur l'ancien support (pas les mêmes prises sur le nouveau support)
Je me retrouve donc dans la configuration : ancien support, nouveaux motoventilos.
Pour aller encore plus loin, je refais TOUT le faisceau en le simplifiant !!
En gros :
-les 2 ventilos appairés
-un seul et unique relais
-une masse commune, prise sur un point de masse coté batterie
-une alimentation +12 permanent prise sur la boite a fusible, avec un -porte fusible et fusible de 30A
-un fil de commande, relié a un +12 après contact
Pour ceux qui ont du mal a suivre, le schéma classique et simple d'un circuit sécurisé : relais, partie commande, partie puissance protégée par fusible.
Je test : paf  le fusible !! Apparemment trop petit
Je débranche donc un des ventilo : la ca marche niquel ! Dès que je mets le contact, ca souffle !
J'ai donc laissé comme ca, après tout un seul ventilo d'actif ca suffit 
Je roule, je fais 500m... et paf  plus de ventilo
Je re-teste : relais ok, fusible ok, masse ok, +12 perm ok, +12 APC de commande ok...
BREF !
J'ai laissé tomber pour ce soir, marre, demain je vais redémonter et je sens que je vais tomber sur ce qui me casse les noisettes depuis le début : les motoventilo qui ne tournent pas, même en direct sur la batterie... puis qui remarchent comme par magie
Quand même, 4 motoventilos avec CE problème que je n'ai jamais vu nul part je comprend plus rien
POUR CEUX qui aurait l'idée de parler du boitier bitron et de la sonde : relisez, si si je vous assure ya quelque chose qui vous a échappé
Merci d'avance à tous  même si c'est juste pour me soutenir 
Dernière édition par Nanaki le 26 08 2011 15:12; édité 1 fois |
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deja, avec ton branchement, tu as dégagé la petite vitesse.
remet le faisceau comme a l'origine, testes tes relais et démonte ta prise ronde qui raccorde le faisceau des ventilos au faisceau principal.
les 3/4 du temps, c'est que la connectique est pourrie. |
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Déjà fait plusieurs fois, prise nickel et les contacts ont l'air bon...
Tester les relais, dja fait je suis pas une quiche quand même |
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Bon j'ai résolu le problème cet aprem
En fait, en laissant tourner le moteur 5min avec les ventilos, le porte fusible (neuf) a trop chauffé et a fait un faux contact
Résultat : une résistance de 80 ohms sur le +12V ..... c'est pour ca que les ventilos se sont arreté
J'ai viré le porte fusible, et branché en direct sur la batterie : ca fonctionne impec 
Je sais c'est pas bien, mais bon ca dépanne... en attendant de trouver un meilleur porte fusible
Quand aux 2 ventilos, les nouveaux, ils tournent impec  |
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